路面工程施工方案(實用十二篇)_路面工程施工方案
發表時間：2021-06-26路面工程施工方案(實用十二篇)。
路面工程施工方案 〈一〉
社會經濟的進步，必然離不開水利工程的有效應用。這是國家基礎經濟建設的重要組成部分。通過對水利工程施工質量環節的控制，以實現國家基礎經濟建設環境的穩定性。相對于普通的建筑工程，水利工程擁有其獨特的建設特點。需要針對實際工程應用過程中的麻煩，展開解決。一般來說，水利工程的應用，可以有效降低自然災害的發生率。這需要引起相關人員的重視，實現水利工程質量優化措施的應用。
水利工程一般建造在特定的空間地理位置上，其建筑物都是固定的，而施工中的物流、人流、資金流就必然是圍繞水利工程進行流動，包括時間和空間的流動。水利工程施工受自然因素的影響和制約，也受材料供應、機械設備供應、資金的周轉和供應以及設計變更、施工中發現新問題等諸多因素的影響和制約。進行施工方案優選， 也就是把模擬計算出來的可行方案集中，按照施工目標的要求，采取一定的評價方法選擇一個最優施工方案的過程。水利工程施工方案的計算結果包括施工費用、施工工期、各類施工機械及總體的工作效率。
1.關于水利工程施工特點的分析
水利工程是非常重要的基礎應用建設，它關乎國家的經濟建設環境的穩定及其人民的生命財產安全。需要引起相關人員的重視，保證水利工程建設質量的優化。在水利工程的應用過程中，要針對具體的施工環境，展開一系列的防治措施的應用，這是水利工程質量控制體系的重點工作。通過對影響水利工程的各個影響因素展開分析，以保證一些不必要措施的避免，穩定水利工作的流程。這要求我們就水利建設過程中的各個質量問題，展開深化了解。從水利工程本身的建設情況而言，水利工程工程量大、施工難度高、需要多工種進行全面的協調施工、受自然環境因素影響比較嚴重。就水利工程施工建設的意義而言，水利工程作為維護經濟發展與穩定的基礎性工程，對促進我國經濟全面發展建設具有不可替代的作用。就工程施工情況而言，水利工程施工建設周期長，工程建設周期的影響因素多。就投入而言，水利工程施工建設需要投入大量的人力、物力、財力資源。
2.影響水利工程穩定施工的因素
2.1自然環境因素的影響
在水利工程的實施過程中，80%的水利建造地點為地理環境較差的山間、峽谷、偏遠高原等，此種環境施工場地狹小、施工運輸公路擁擠，給水利工程施工建設的人員組織、施工建設材料的運輸及大型機械設備的使用帶來困難，導致施工工期的延長。在水利建設過程中還會受到季節水文因素的影響，45%的水利建造地點為氣候環境較差的地方，因水利工程施工要求的條件較高，所以在進行施工的過程中發生惡劣天氣、水位驟變、氣候的變化均可以導致水利工程施工工期的延長。
2.2工程施工組織
在進行水利工程建設的過程中常會需要多個部門和組織的共同合作和協調，在水利工程施工建設中各個組織不利或是部門的不配合及沒有進行良好的溝通，導致工程工期延誤甚至停滯。因為不能良好的組織和協調相關部門的合作，對物資的供應和人員的配備會導致受到嚴重影響。
2.3工程施工資源因素
有施工單位對工程實施中所需要的資源評估計算誤差及對施工物資供應單位的供應能力評估過高導致引起施工的工程材料缺乏及設備缺乏不能安裝到位等，導致無法正常施工。
2.4施工材料的影響
在建設過程中，施工材料是影響工程施工建設的重要因素。因此為了確保水利工程獲得良好的質量，必須要針對施工材料質量展開控制。在實際工作中，水利工程的建設需要應用到各種材料。因此實現各個施工程序的材料的準備是非常必要的。有些工程項目開發部門往往缺乏這方面的管理應用，導致了不合理材料的大量投入，從而引起后期質量的質變，這需要引起相關工程管理人員的重視，如果工程管理人員不具備良好的管理能力，水利工程也不會得到有效開展。做好工程施工機械設備的控制工作對提高工程施工建設質量以及確保工程施工建設進度同樣具有非常重要的作用。工程施工機械設備的控制工作主要包括對施工設備與施工工具的采購控制、使用控制以及養護控制，機械設備的采購工作要立足于工程建設的實際需要。機械設備的使用控制，要嚴格的規范機械設備造作人員的操作行為，實施人機固定制度。機械設備的維護控制，報確保設備維護工作有專門的人員負責。
3.降水方案的應用與優化
3.1優化工程實施自然環境
對在水利工程實施中多遇見的險要自然環境和惡劣氣候時，要有足夠的應付能力，避免對環境及氣候的估計不足，導致施工停止，延誤工程施工工期。施工工程地點周圍的環境及氣候進行良好的了解和評估，盡量依據施工地點的地勢及環境，進行施工進度及施工方式、方法的組織實施。
3.2 優化工程實施協同
由于水利工程牽涉的部門較為廣泛，需要同多個部門合作完成，所以組織協同效應相對最為重要，對物質供應要求也相對較高，要保質、保量的完成施工過程中需要的各種物資。 網絡計劃技術的類型較多，本文中主要采用邏輯關系肯定的方法進行計劃，具體優化方案的實施如下：建立良好協同關系;對本次施工涉及的部門進行統計，同本次工程實施需要協同單位及部門進良好的溝通，對各部門的職能和能力范圍進行良好的估計和劃分。實施負責制度;對各個部門的職責進行規劃和分派，實施負責制度，避免推諉和拖拉辦事，導致工程施工無法正常進行或是延遲進行，導致工程工期的延誤。對不負責的部門和領導實施問責制度，使其增加工作壓力，盡職盡責的工作。
3.3 優化工程實施資源管理
資源儲備：對各個供應部門的資源能力及責任進行劃分和正確的評估，避免過于相信和過高評估供應部門的資源供應能力，導致資源供應不足，影響水利工程的建設和實施。實施分派的制度，在進行工程實施中所需要的物資及設備進行良好的評估及統計，采用多家部門進行供應，確定供應部門后，將工程的資源供應計劃分派給各個部門，使其良好的實施。同時注意供應資源的質量，應保質保量的保證資源充足供應。制定相應的規章制度，如發生供應不及時或是延誤供應時，對主要負責部門及負責人實施問責制，增加其責任感及積極負責的工作態度。
設備更新，對施工設備要更及時更新 ，采用先進的專業施工設備，陳舊設備操作方法復雜、工作速度較慢，陳舊設備常會發生故障，嚴重影響工程的進度和正常工程施工，因此應對施工單位的設備進行檢查，對年代久遠、過于老化的機器、設備，應及時督促更換，以免導致影響工程的正常施工及工程工期的時間。對主要負責設備更新及檢修的部門，在開工前對所需設備及器械進行嚴格的檢查和檢修，避免因設備和器械老化，盡量在工程中采用設備先進，器械精良的工具，對水利工程施工起到推動和簡化工程難度的重要作用。
4.結語
影響水利工程施工質量的因素是多方面的，我們要辯證的分析，針對這些影響因素展開分析，實現施工質量控制體系的健全，促進其內部各個環節的有效協調。因此我們有必要開展全方面的、多層次的控制體系的應用。這需要我們做好相關的施工組織設計工作，實現工地準備工作體系的健全。通過對水利工程施工質量控制體系的健全，可以實現其內部各個環節的有效協調，保證水利工作的穩定運行，實現其綜合質量的提升，有利于提高質量、加快進度、降低成本。
路面工程施工方案 〈二〉
一、工程概況
__工程工程;屬于框架結構;地上5層;地下0層;建筑高度：18.90m;標準層層高：3.30m;總建筑面積：2490.00平方米;總工期：0天;施工單位：_x工程有限公司。
本工程由_x投資建設，__建設工程有限公司組織施工;由_擔任項目經理，_擔任技術負責人。
二、材料質量要求
模板選用大型七合板，規格為1830Χ915Χ18MM，梁方木條選用截面為50Χ100MM，長2000MM的方木作為底楞木和托木擱柵。選用Φ70—80的杉原木作為支撐。
三、施工中模板系統的基本要求
1、方木條及支撐不得有彎曲變形、裂縫、腐爛現象。
2、保證結構的形狀尺寸及相互位置的準確。
3、梁及樓板使用新板已周轉一次板材。保證模板支撐具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼質量和側壓力，以及考慮施工時各種荷載。
4、支撐系統應支承在堅實的基面上，使其不能下沉，保持穩定。
5、安裝構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，并縫合嚴密，保證砼澆搗時無漏漿現象。
6、模板長向拼接應錯開布置，以增強模板的整體剛度。
7、根據模板的荷載和部位的剛度布置支撐系統。
四、模板系統設計及支撐設計的依據
主要依據：
1、依據設計圖紙，主要施工方法與進度計劃，依據現行有關措施技術條件。
2、有關設計、施工規范、主要施工方法、質量評定要求。
3、模板工程技術安全交底及措施。
五、主要施工方法
(1)梁模板的安裝：梁模板安裝時，應在梁模下方地面上鋪墊板，并按梁模長度等分頂撐間距，立中間部份的頂撐。頂撐底應打入木楔。安放側板時，兩頭要釘牢在襯口檔上，并在側板底外側鋪上夾木，用夾木將兩側夾緊，并釘牢在頂撐帽木上，隨即把斜撐釘牢。
次梁模板安裝時，垂直待主梁模板安裝完畢并校正后才能進行，其底板及側板兩頭是釘牢在主梁模板缺口處的襯口檔上。次梁模板的兩側板外側要按擱柵底標高釘上托木。
梁模板安裝時應校對正確，拉中線進行檢查，復校各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩固可靠，當梁的跨度在4.0m或4.0m以上時，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁板跨度的0.1%―0.3%。
(2)平板模板安裝：平板模板安裝時，先在梁模板的兩側板分別彈水平線，水平線標高應為平板底標高減去平板模板厚度及擱柵高度，然后按水平線釘上托木，托木上口與水平線相齊，再把靠梁模旁的擱柵行擺上，分擱柵間距，擺中間部份的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板。為了方便于拆除換板，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。如用定型膠合板則鋪在擱柵上即可。如中間設有牽桿撐及牽桿時，應在擱柵擺放前先將牽桿撐立起，將牽杠鋪平。
平板模板鋪好后，應進行模板面標高的水平全面檢查復核標準，如有不符合，應進行調整準確。
六、模板安裝時應注意以下有關事項
(1)梁模板安裝時應注意以下有關事項：
1)底層梁模支架的基土地面，應夯實平整，并要求設置墊木，要求排水順暢，多層支設時，應使上、下層支柱在一條垂直線上，支柱下也頂設通長腳手板。
2)梁模支柱的設置，由模板設計規定。模板支柱縱橫方向的水平拉桿，剪刀撐等，均應按設計要求布置。
3)整體組拼的梁模板，在吊裝就位拉結支撐穩固后，方可脫鉤。五級以上大風時應停止員裝。
4)由于空調等各種設備安裝管道的要求，需要在模板上予留孔洞時，應盡量使穿梁管道分散，穿梁管道孔的位置應設置在梁中，以防削弱梁的截面，影響梁的承載能力。
(2)樓板模板施工注意事項：
1)底層平面地面應夯實，并墊通長腳手板，樓面地面立支柱也應墊通長腳手板。采用多層支架換板時，上、下層支柱應在同一豎中心線上。
2)訂架支模時，要注意架體與支點的連接，防止滑動、架體應支承在通長的腳手板上，使支點形成一直線。
路面工程施工方案 〈三〉
1.1做好冬季施工質量保證措施計劃;
1.2各項設施和材料提前采取防雪、防凍等措施;
1.3針對預應力張拉制定專項施工工藝要求及安全措施;
1.4混凝土配合比根據冬季施工情況進行調整;
1.5鋪設防水層時應按防水層冬季施工的相關規定執行;
1.6制定冬季施工的防火、防凍、防煤氣中毒等安全防治措施;
1.7對工人提前進行冬季施工技術交底;
1.8與氣象部門聯系，做好冬季氣溫預報。
2.1.1鋼筋焊接盡量在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施，減少焊接構件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
2.1.2張拉預應力鋼材時的溫度不宜低于-15℃。
2.1.3預應力張拉設備以及儀表工作油液，應根據實際使用時的環境溫度選用，并應在實際使用時的環境溫度條件下進行配套校驗。
2.1.4預應力混凝土的孔道壓漿應在正常溫度下進行。
鋼模板背面外包30mm厚硬泡沫隔熱層，木模板外包20mm厚棉氈，并用膠帶、鋼筋焊接等固定，冬季施工，根據天氣情況對需要輔助養護的模板，適當延長拆模時間。
混凝土配合比試配時，選用普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級42.5，水灰比不大于0.5(現在工地正在使用的混凝土配合比為：樁基((C+F):S:G:W=1：1.858：2.583:0.39)、水灰比小于0.5，能夠滿足冬季施工需要。
冬季混凝土的配合比設計，要根據混凝土的澆筑強度、運輸方式等進行綜合考慮，外加劑摻量必須按照規范執行。
冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均應保持正常溫度，為了保證混凝土拌和物入模溫度不低于10℃，出罐溫度一般要控制在13℃～18℃。為保證出罐溫度，首先考慮對拌和用水加熱，如仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱。后場攪拌站安設0.5m3蒸汽鍋爐1個，用于拌和用水進行加熱。
注意攪拌用水加熱時水溫不得高于60℃，骨料加熱時骨料溫度不得高于40℃;混凝土拌和前，用熱水或溫水沖洗攪拌機;
對骨料的積雪、凍團進行清理，不得裝入攪拌機內攪拌;
根據混凝土澆筑當天的實際溫度，換算出各項材料需要加熱的溫度，但不得超過上述的'最高溫度規定;
為了保證混凝土的和易性、流動性，可延長拌和時間，一般比常溫時延長50%。為保證混凝土不出現假凝現象，混凝土攪拌時按照砂石、水、水泥的順序進行，不得顛倒。
冬季混凝土施工時，為了防止運輸過程中溫度損失過大，應采取以下措施：
A、清理混凝土罐車運送道路，保證道路暢通，盡可能縮短混凝土運輸時間;
B、施工現場合理控制混凝土澆筑速度，盡量減少或避免裝有混凝土的罐車的等待時間;
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
冬季施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前應對混凝土接觸面用碘鎢燈或用熱水澆淋接茬部位，確保接頭處混凝土溫度不低于5℃，加熱深度不小于30cm，預熱長度控制在1m左右。澆筑完成后，應采取措施使混凝土接合面繼續保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規定的抗凍強度。
對已澆好的混凝土及時覆蓋保溫養護。養護時的溫度要求：用蓄熱法養護時不得低于10℃;用蒸汽法養護時不得低于5℃，細薄結構不得低于8℃。
混凝土的養護方法，應根據技術經濟比較和規范中“冬季施工熱工計算公式”計算確定。養護方法應根據現場的氣溫、結構物表面系數等多種因素，可選用蓄熱法、蒸汽加熱法、暖棚加熱法或電加熱法等方法，以確?；炷两Y構物不受凍害。
冬季施工期間，在抗壓強度達到設計強度的40%前，必須防止受凍。
在溫度低于5℃時不應向混凝土和覆蓋物上灑水養護。
人工灌注樁混凝土的冬季施工，主要是保證混凝土在灌注時不凍結，能順利灌注。樁頭露出水面(或地面)或雖未露出水面(或地面)，但在冰凍范圍之內時，應進行樁頭混凝土的覆蓋保溫養護。
注意：灌注時對混凝土拌和物的溫度要求不低于5℃;混凝土中不準摻防凍劑、抗凍劑。
承臺、墩身混凝土的冬季施工，應采取以下措施確保施工質量：
A、承臺鋼套箱模板、墩身鋼模板背后外包毛氈20mm厚，用鋼筋焊接固定;
B、墩身木模板背后外包巖棉氈30mm厚，用粘膠帶固定;
C、承臺、墩身混凝土澆筑盡量安排在白天進行;
D、承臺、墩身混凝土養護，主要對混凝土表面覆蓋土工布蓄溫養護，對于個別易冷卻部位(比如鋼筋外露位置)，應特別加強覆蓋保溫。
箱梁混凝土的冬季施工，應采取以下措施確保施工質量：
A、30m箱梁外模板為木模板，在溫度低于5℃澆筑混凝土時，用彩條布對外模外側的腳手架進行包裹密封，形成暖棚，暖棚內可用火爐或電熱器進行加熱;對于面層采用塑料保水養生法，混凝土澆筑完成后，立即在頂板上覆蓋0.03mm厚的塑料布，然后蓋上防寒被。
B、50m箱梁外模板背后外包毛氈50mm厚，用鋼筋焊接固定，面層養生同30m跨箱梁。
C、箱梁混凝土澆筑前，注意收聽天氣預報，根據天氣預報，混凝土澆筑時避開下雪、暴雨、寒潮等天氣。
D、拖泵管用麻袋或土工布等覆蓋，減少混凝土澆筑過程中的溫度損失。
E、施工縫混凝土用用碘鎢燈或用熱水澆淋接茬部位加熱(主要是底板、頂板位置)到5℃以上，混凝土澆筑完成后繼續加熱保證接縫處保持正溫;
F、氣溫過低時，混凝土澆筑完成后，對箱室進行密封，測量箱室溫度，如箱室內溫度低于5℃，在箱內設置加熱器進行加熱養護。養護注意過程中觀察混凝土表面濕度，出現干燥現象停止加熱，并用溫水潤濕表面;
G、預應力管道壓漿在5℃以上進行;
H、養護時在負溫情況下嚴禁向混凝土表面灑水。
橋面系混凝土的冬季施工，應采取以下措施確保施工質量：
A、防撞護欄鋼模板背后外包毛氈30mm厚，用鋼筋焊接固定;
B、混凝土澆筑盡量安排在白天進行;
C、防撞護欄混凝土澆筑時，為了減少人工鏟料時的混凝土溫度損失，在混凝土堆積處
布置點火燈加熱;
D、調平層混凝土澆筑時，布料、振搗、收面應配合好，盡量縮減施工操作時間;E、混凝土澆筑完成后，用土工布覆蓋蓄溫養護;
F、防撞護欄模板拆除后，應將土工布覆蓋繼續養護。
冬季施工時，除按照常規施工進行質量檢查外，還應該檢查混凝土澆筑、養護期間的環境溫度，并進行以下檢查：
1、混凝土用水加熱溫度;
2、混凝土的加熱養護方法和時間等，檢查結果應分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄;
3、骨料和拌和水裝入攪拌機時的溫度、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度，每一工作班應至少檢查3次;
4、混凝土養護期間，室內外環境溫度，每晝夜定時定點4次;
5、混凝土冬季施工時，除留標準養護試件外，應制取相同數量與結構同條件養護的試塊。
1、高空作業時，加強安全管理和安全措施，并采取可靠的防風措施;
2、在冬季施工進行鋼結構焊接時，應采取相應的焊接工藝，確保焊接質量;
3、冬季施工期間加強對機械設備的保暖維護工作，保證設備能正常運轉;
4、及時清除施工上下梯道的積雪，特殊位置還應有防滑措施。
路面工程施工方案 〈四〉
甘孜州電網建設服務基地
抹 灰
工 程 施 工 方 案
四川電力送變電建設公司 甘孜州電網建設服務基地項目部
二0一三年六月
本工程墻面抹灰砂漿主要采用水泥砂漿。
一、施工準備
（一）技術準備
1、根據施工計劃和現場具體條件制訂施工方案，包括工期、施工順序和施工方法。
2、材料試驗和試配工作。
3、組織結構驗收和工序交接工作，并對以下主要項目進行檢查： 1）門窗框是否安裝齊全，門口高低是否符合要求； 2）預留鐵件有否遺漏，位置是否正確； 3）水電線管、配電箱是否安裝完畢。
（二）材料準備
1、水泥采用普通硅酸鹽水泥32.5R。
2、砂采用中砂，含泥量＜2%。
3、外加劑采用砂漿王。
（三）人員組織
1、項目部成立抹灰管理小組，對抹灰質量負責，加強日常的巡查、巡檢、實測實量工作，并督促質量問題的整改落實。
2、選擇有實力的施工班組，該班組不僅要有足夠的人力資源，綜合技術實力，還要有責任心。
二、基層處理
（一）墻體基層刷YJ-302混凝土界面處理劑，隨刷隨抹灰。
（二）砌體表面凹凸太多的部位，先進行剔平或用1:3水泥砂漿嵌平壓實。砼墻面用108 膠素水泥漿刷一道（配合比為108膠：水=1：4，摻
水泥15%）?；鶎颖砻嫖酃敢宄蓛?，并灑水濕潤。
（三）不同基層材料相接處應用鐵釘釘金屬網，搭接寬度從縫邊起每邊為125mm。
（四）墻面的腳手孔洞應堵塞嚴密（孔洞應先清理干凈砂漿、砼等，且須濕潤后再堵）
三、施工要點
（一）內墻面抹灰要點：
1、抹灰前必須先找好規矩，即四角規方、橫線找平、立線吊直、彈出準線和墻裙、踢腳板線。
先用托線板檢查墻面平整垂直程度，大致決定抹灰厚度(最薄處一般不小于7mm)，再在墻的上角各用打底砂漿做一個標準灰餅，大小5cm見方，厚度以墻面平整垂直決定，然后根據這兩個灰餅用線錘掛垂直做墻面下角兩個標準灰餅(高低位置一般在踢腳線上口)，厚度以垂直為準，再用釘子釘在左右灰餅附近墻縫里，拴上小線掛好通線，并根據小線位置每隔1.2—1.5m上下加做若干標準灰餅，待灰餅稍干后，在上下灰餅之間抹上寬約lOcm的砂漿沖筋，用木杠刮平，厚度與灰餅相平，待稍干后可進行底層抹灰。
2、室內墻面、柱面的陽角和門洞口的陽角，用1：2水泥砂漿抹出護角，護角高度1.5m，每側寬度不小于50mm。其做法是：根據灰餅厚度抹灰，然后粘好八字靠尺，并找方吊直，用1：2水泥砂漿分層抹平，待砂漿稍干后，再用捋角器和水泥漿捋出小圓角。
3、基層為混凝土時，抹灰前應先刮108膠素水泥漿(配合比為108膠：水=1：4)一道。
4、采用水泥砂漿面層時，須將底子灰表面掃毛或劃出紋道，面層應注意接槎，表面壓光不得少于兩遍，罩面后次日進行灑水養護。
5、墻面陽角抹灰時，先將靠尺在墻角的一面用線錘找直，然后在墻角的另一面順靠尺抹上砂漿。
6、室內墻裙、踢腳板根據高度尺寸彈上線，把八字靠尺靠在線上用鐵抹子切齊，修邊清理。踢腳板、門窗貼臉板和密集管道等背后的墻面抹灰，應在它們安裝前進行，抹灰面接槎應找平。
7、根據本工程特點，內墻分為乳膠漆墻面和面磚。乳膠漆墻面做法：9厚1：1：6水泥石灰砂漿打底；7厚1：1：6水泥石灰砂漿墊層；5厚1：0.3：2.5水泥石灰砂漿置面壓光。面磚內墻做法：10厚1：3水泥砂漿掃毛；1.5厚聚氨酯涂膜防水層1.5米高；10厚1：3水泥砂漿找平；5厚1：0.5：2.5水泥石灰砂漿加適量膠粘劑；彩色面磚。
（二）頂棚抹灰要點：
1、鋼筋混凝土樓板頂棚抹灰前，應用清水潤濕并刷素水泥漿一道。
2、抹灰前應在四周墻上彈出水平線，以墻上水平線為依據，先抹頂棚四周，圈邊找平。
3、頂棚表面應順平，并壓光壓實，不應有抹紋和氣泡、接槎不平等現象，頂棚與墻面相交的陰角，應成一條直線。
四、抹灰工程控制措施
內墻抹灰工程量大面廣，施工時易產生質量通病主要有：墻體與門窗框交接處抹灰層空鼓、裂縫脫落；墻面抹灰層空鼓、裂縫、墻面抹灰層析白及墻裙、踢腳線水泥砂漿空鼓、裂縫。
下面對這些通病的原因分析及預控措施分述如下：
（一）墻體與門窗框交接處抹灰層空鼓、裂縫脫落
1、原因分析 1）、基層處理不當。
2）、操作不當，預埋木磚（件）位置不當，數量不足。3）、砂漿品種選擇不當。
2、預控措施
1）、不同基層材料交匯處宜鋪釘鋼板網，寬度為200～300mm。2）、門洞每側墻體內預埋木磚不少于三塊，木磚尺寸應與標準磚相同，并經防腐處理，預埋位置正確。
3）、門窗框塞縫宜采用混合砂漿，塞縫前澆水濕潤，縫隙過大時，應分層多次填嵌，砂漿不宜太稀。
4）、若填充墻為空心砌塊，則須對墻與門窗框聯結處進行處理，即先在墻體內鉆深約10cm孔，直徑4cm左右，再以相同尺寸的圓木沾上乳白膠后打入孔內。每側不少于四處。
（二）墻面抹灰層空鼓、裂縫
1、原因分析
1）、基層沒處理好，清掃不干凈。2）、墻面不平，偏差太大，一次抹灰太厚。
3）、砂漿和易性、保水性差，硬化收縮大，粘結強度低。4）、各層抹灰層砂漿配合比相差太大。5）、操作不當，沒有分層抹灰。
2、預控措施
1）、將表面太光滑的基層鑿毛或用1：1水泥砂漿加10%801膠先薄薄
刷一層。
2）、抹灰前對凹凸不平的墻面必須剔鑿平整，凹處用1：3水泥砂漿填實找平。
3）、將基層表面的污垢、隔離劑等清除干凈。4）、墻面腳手架孔和其他洞口應在抹灰前填堵抹平。
5）、基層抹灰前要先澆透水，磚基層應澆水兩遍以上，若遇頁巖空心磚等輕質砌體基層則應提前澆透。
6）、砂漿和易性、保水性差時，可摻入適量的石灰膏或外加劑。7）、頁巖空心磚等輕質砌體基層面抹灰的砂漿強度等級不宜過高。8）、水泥砂漿、混合砂漿及石灰膏等不能前后覆蓋交叉涂抹。9）、應分層抹灰。
10）、不同基層材料交接處，宜鋪釘鋼板網。
（三）墻面抹灰層析白
1、原因分析
水泥在水化過程中產生氫氧化鈣，在砂漿硬化前經水浸泡滲聚到抹灰面與空氣中二氧化碳化合成白色碳酸鈣出現在墻面。在氣溫低或用水灰比大的砂漿抹灰時，析白現象更嚴重。另外，若選用了不適當的外加劑，也會加重析白現象的發生。
2、預控措施
1）、在保持砂漿流動性條件下摻減水劑來減少砂漿用水量，減少砂漿中的游離水，則減輕了氫氧化鈣的游離滲至表面。
2）、加分散劑，使氫氧化鈣分散均勻，不會成片出現析白現象，而是出現均勻的輕微析白。
3）、在低溫季節，水化過程慢，泌水現象較為普遍，因此可考慮適量加入促凝劑加快速度。
4）、選擇適宜的外加劑品種。
（四）墻裙、踢腳線水泥砂漿空鼓、裂縫。
1、原因分析
1）、內墻抹灰常用石灰砂漿，做水泥砂漿墻裙時直接做在石灰砂漿底層上。
2）、抹石灰砂漿時抹過了墻裙線而沒有清除或清除干凈。3）、為了趕工，當天打底灰，當天抹找平層。4）、壓光面層時間掌握不準。5）、沒有分層施工。
2、預控措施
1）、各層應是相同的水泥砂漿或是水泥用量偏大的混合砂漿。2）、鏟除底層石灰砂漿層時，應用鋼絲刷，邊刷邊沖洗。3）、底層砂漿在終凝前不準抹第二層砂漿。
4）、面層未收水前不準用抹子搓壓，砂漿已硬化后不允許再用抹子用力強行搓抹，而采取再薄薄地抹一層砂漿來彌補表面不平或抹平印痕。
5）、應分層抹灰。
路面工程施工方案 〈五〉
會議主要議題：關于建業慶松集團有限公司《施工組織設計方案》(以下簡稱“方案”)編制內容進行評審和討論，會議內容形成紀要如下：
1、方案項目標題出現錯誤且無公司印章;
2、編制、審核、批準欄無相關人員簽名;
3、封面無施工組織設計報審表;
4、方案內容過于籠統，對設備安裝及工藝標準無具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機構人員配置情況不明確;
6、施工進度計劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對本工程特點。
該方案需補充一下內容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術規范要求;
2、塔內分裝裝置、絲網除沫器、纖維除霧器安裝技術要求;
3、甲供設備酸冷器、泵安裝技術要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術要求;
5、根據施工進度提前做好甲供設備到貨時間安排計劃;
1、針對上述問題進行了收集并記錄，同時將對方案進行重新修正報批，并與近日內重新整理并反饋給相關負責人。
2、先期準備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續材料、構件進場準備工作開展。
3、相關材料質保書、合格證、檢驗檢測文件等隨后續人員到場一并交付。
1、勞動保護用品的正確佩戴與使用，嚴禁違章作業現象存在;
2、工器具及專業工具設備必須嚴格遵照相關規范做好擺放;
3、高溫時段的的作息時間要合理的作好調整和安排;
4、做好文明施工，保持作業現場的整潔化和有序化。
路面工程施工方案 〈六〉
【摘要】涉密網絡與其他網絡相比，它對網絡建設的質量和信息安全要求非常高，在對涉密網絡布線工程設計與施工方案進行分析時首先要了解涉密網絡信息安全的要求以及涉密網絡布線工程的特點，只有這樣才能更好地完成涉密網絡布線工程的設計與施工，高效的保障涉密網絡建設的質量和安全。
【關鍵詞】涉密網絡;布線工程設計;施工方案
一、前言
通過涉密網絡的應用與發展，我們通過網絡進行自己相關信息的查看是相當保密的[1]。為了信息保密性更好，網絡管理的相關企業就需要進行相應的涉密網絡布線工程，因為只有建立好足夠保密的網絡，才能更好保障信息的安全性。
二、涉密網絡布線工程設計要點
2.1涉密網絡信息安全的基本要求在當今這個網絡時代、信息時代涉密網絡可以說是我們日常生活工作中最常用的網絡，因為在我們的生活中有太多的信息需要保密，我們的國家也是，所以在涉密網絡中對信息安全的要求也是相當嚴格的，最基本的也是最重要的要求分為四部分[2]，具體如下：
1、存放安全。一定要保障涉密網絡系統中接收到的信息存放是安全的，不易被盜取和破壞的。而計算機設備或終端必須存放在安全可靠的地方，不會受到外界環境干擾，能夠安全正常運行。
2、建設隔離。涉密網絡一定要與普通網絡進行隔離，絕對不能將它們混在一起，涉密網絡和非涉密網絡機房分開建設，線路也要單獨鋪設，在涉密網絡機房安裝機密機器，還要加強認證和鏈路加密管理措施。
3、保障有獨立的接地。由于在涉密網絡建設過程中應用的眾多材料會在一定條件下發生導電現象，如果處理不當，達到一定溫度時會引起火災，所以要保障涉密網絡布線的獨立接地，以避免危險事件發生。
4、合理設計信息點和預埋盒。對于光纖布線和屏蔽布線，一般情況下，86×86的面板上設計兩個信息點即可，但是由于屏蔽布線的線徑和硬度比非屏蔽布線稍大，所以施工時要注意有足夠的余量，在這種狀況下，預埋盒一般采用86×86×60的金屬盒，這樣的尺度可以保障線纜有足夠的余量，便于后續的維護工作。
2.2涉密網絡布線工程的特點涉密網絡信息系統主要是負責信息數據的傳輸、處理、存儲一些關于個人、公司、國家機密的計算機網絡系統，而在我國建立任何一棟大樓或其他建筑時我們都需要對涉密網絡進行相應的建設，所以在涉密網絡建設時就要考慮涉密網絡線路如何鋪設，才能保障涉密網絡布線是最安全最有效的，在建設這些相應的網絡系統時我們要注意相互之間的配合，要做到動態統計的設計規劃。我們要保證涉密網絡線路的安全，避免線路之間設置的冗雜，同時也要避免涉密網絡線路受電磁輻射的影響，避免接受的信號錯亂。
三、涉密網絡布線工程施工方案分析
涉密網絡布線施工建設過程中必須按照國家的相關保密法進行施工，施工方案進行時一定要做到如下幾點：（1）保證涉密網絡布線的獨立性。施工過程中一定要將涉密網絡于非涉密網絡分開建設，涉密網絡的防火墻、入侵檢測設備、漏洞掃面設備都要與非涉密網絡分開。
（2）合理選擇涉密網絡布線的類型。涉密網絡布線有很多類型，但是要根據建筑物內的管道布局和涉密網絡的基本要求進行方案的實施，涉密網絡布線鋪設時注意與非涉密網絡線路之間的距離，而且線路鋪設時也要考慮施工成本和信息安全管理成本。
（3）布線管道應采用金屬管。為了保障涉密網絡布線的安全性和使用壽命，布線管道應該采用金屬管材質的，這樣既能提高對外界干擾信號的屏蔽和隔離功效，還能提高管道的堅韌性，防止涉密網絡布線被擠壓。施工過程中注意金屬管獨立的接地設計和防漏電設計，避免漏電或導電發生火災事件。
（4）注意管道之間的橋架處理。在建筑物中會存在很多管道，比如消防管道、水管、電源線管等，為了能清楚地分辨涉密網絡布線管道，在眾多管道交織的地方采取橋架措施，避免各管道的交叉重疊，以保障信號傳遞不受干擾。
（5）注意架橋表面的保護。對架橋進行選擇時，表面鍍鋅架橋起到的作用要比噴塑或噴漆的架橋好很多。因為噴塑或噴漆的架橋方式在各個接頭連接處是絕緣的，而架橋的蓋板和槽體的接觸曾也是絕緣的，這樣就會使屏蔽效果和接地效果減弱。但是采用鍍鋅的架橋方式，不僅可以加強架橋的防銹效果和導電效果，還能具有較好的屏蔽效果和接地效果。
四、結論
綜上所述，涉密網絡布線工程的設計與實施方案的制定對于高效的保障信息安全是非常重要的，因為加強涉密網絡布線工程的設計與實施可以有效的打擊非法盜取信息的不法分子，保障了信息數的安全性，同時也促進了網絡信息化技術在大數據時代能夠更安全更迅速的發展。
參考文獻
[1]張啟浩.涉密網絡布線工程設計與施工[J].智能建筑與城市信息.20xx(03)
[2]邵凱.涉密網絡布線工程設計與施工方案[J].信息通信.20xx(07)
路面工程施工方案 〈七〉
第一章：引言
交通工程施工方案是指在規劃、設計和建設過程中，為了保障道路交通系統的安全和順暢，同時最大限度地減少施工對交通的影響，所采取的一系列措施和計劃。本文將詳細介紹一個典型的交通工程施工方案，以使讀者了解其中的設計原則和施工流程，并深入理解其重要性。
第二章：背景介紹
首先，我們將介紹背景，讓讀者了解工程項目的基本情況。對于我們的示例項目，我們選擇了一條城市主干道的改造工程。此工程的目標是擴大道路寬度、提升交通流量，并改善行人通行條件。我們將進行道路拓寬、新車道建設以及人行道和自行車道改造。在背景介紹中，我們將提到交通擁堵問題、道路狀況和居民的需求，以及工程的預期效果。
第三章：施工設計
在施工設計中，我們將詳細描述計劃采取的措施以及如何實現它們。我們將提到工程的時間計劃表，明確施工的起止時間、每個階段的工作內容和所需的資源。我們還將討論交通管理和道路標識的布置，以及安排警力和監控設備以確保施工期間的交通安全。
第四章：交通管理
在這一章節中，我們將介紹交通管理措施的細節。我們將詳細闡述交通分流的策略，包括臨時交通信號燈的安裝、交通導向標志的設置以及臨時交通道路的劃分。我們還將考慮施工期間交通狀況的實時監測和信息發布，以便公眾及時獲得交通信息，并做好出行準備。
第五章：施工流程
在這一章節中，我們將詳細描述施工流程。我們將介紹道路拓寬的具體步驟，包括邊坡處理、路面鋪設和交通設施的安裝。我們還將說明人行道和自行車道改造的工作內容，包括路面破壞、路面平整和設施安裝。我們將強調施工質量的重要性，并介紹我們的質量監控措施。
第六章：施工人員培訓和安全
在這一章節中，我們將重點介紹施工人員培訓和安全事項。我們將提到施工人員必須定期進行相關培訓，理解施工規范和安全要求，并嚴格遵守操作規程。我們還將介紹施工現場的安全管理措施，包括施工區域的劃定、安全警示標志的設置以及施工人員的安全用具。
第七章：環境和社會影響評價
在這一章節中，我們將介紹環境和社會影響評價的工作內容。我們將說明我們對施工期間可能產生的污染和噪音的控制措施，并提到我們采取的環保技術和設備。我們還將討論施工過程中可能對周圍社區和商業活動產生的影響，以及我們的社會管理措施。
第八章：總結與展望
最后，在總結與展望章節中，我們將對整個交通工程施工方案進行回顧。我們將強調該方案的創新性和可行性，并總結該方案的優勢和挑戰。我們還將展望未來，討論已完成工程后的效果評估和改進措施。
本文詳細介紹了一個典型的交通工程施工方案，每個章節都提供了充分的細節和具體的計劃。通過深入了解施工方案的種種要素，讀者可以更好地理解交通工程施工過程，并為自己的項目提供參考和借鑒。
路面工程施工方案 〈八〉
一、編制范圍
田陽改建南昆鐵路既有線軌道工程，施工里程GK174+181.15～GK175+948.45，長度1.82km。本方案包括上砟、鋪設再用軌、整道、撥接開通、換鋪長鋼軌等工程。
二、編制依據及技術標準
1、云桂鐵路廣西有限責任公司《指導性施工組織設計》；
2、《新建云桂鐵路工程施工總價承包YGZQ-4標承包合同》和《新建云桂鐵路工程（廣西段）YGZQ-4總體實施性施工組織設計》（20xx年修）；
3、新建鐵路云桂線廣西段施工圖 第四篇 軌道 第一分冊《百色、平果、田陽等改建既有線》（20xx年8月），田陽改建既有線施工平縱斷面圖；
4、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-20xx）；
5、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定》(鐵建設【20xx】14號)；
6、《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301-20xx）；
7、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》（鐵運[20xx]60號）； 8、鐵道部鐵運（20xx）280號《鐵路營業線施工安全管理辦法》、寧鐵運（20xx）26 號《南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》；
9、《鐵路線路修理規則》（鐵運[20xx]46號）；
10、現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
三、工程概況
1、工程概況
田陽改建南昆鐵路既有線為新建云桂鐵路的配套工程。 既有南昆線改移里程為GK174+181.15＝K174+181.15～GK175+300=GK175+247.752～GK175+948.45（含長鏈52.248m）,全長1.82km，詳見下表。
2、設計標準
（1）鐵路等級：Ⅰ級
（2）正線數目：單線
（3）設計行車速度：120km/h
（4）限制坡度：6.0‰
（5）軌道結構形式、軌道類型
既有線改建設計行車速度120km/h及以下，按鋪設無縫線路設計，采用重型軌道類型，鋪設有砟軌道。
① 鋼軌及配件
無縫線路一般地段采用100m定尺長、60kg/m U75V無螺栓孔熱
軋新軌，曲線半徑R＝1200m地段采用U75V全長熱處理鋼軌。鋼軌質量應符合《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件》（TB/T2344）和《熱處理鋼軌技術條件》（TB/T2635）的規定。
② 軌枕及扣件
軌枕采用2.6m長Ⅲa型有擋肩混凝土枕（專線3393），設有護輪軌的地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕（專線3448），無縫線路地段按1667根/km鋪設。扣件采用彈條Ⅱ型扣件（專線3352）。
③ 有砟道床
采用一級碎石道砟。道床施工應分層攤鋪、分層補砟、分層起道碾壓和動力穩定等工序進行。道砟材質應符合《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-20xx）和《鐵路碎石道床底碴》（TBT2897）的規定。
單線道床頂面寬度3.4m，軌道半徑小于800m的曲線地段，曲線外側道床頂面寬度增加0.10m。砟肩堆高0.15m，道床邊坡1∶1.75。
④ 軌道結構高度
土質路基軌道結構高度916mm。道床底砟厚度200mm，道床面砟厚度300mm。
⑤ 曲線地段超高設置
曲線最大超高150mm，曲線超高采取抬高外軌的辦法設置。實設超高取5mm的整倍數。施工時超高設置方案要報相關部門批準后施工。
3、主要工程數量
根據中鐵二院提供的施工圖紙（咨詢圖），田陽改建南昆鐵路既
有線路軌道工程數量見下表。
主 要 工 程 數 量 表
四、施工方案設計
1、施工項目及作業內容
施工項目：南昆線K174+181.15～K175+950段既有線改線施工。主要作業內容如下：
（1）新鋪設標準軌線路；
（2）既有線抽換Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
（3）線路撥接施工；
（4）換鋪長鋼軌。
2、施工地點和時間
（1）施工地點
田陽至保安區間，里程范圍K174+181.15～K175+950。
（2）施工時間
① 20xx年12月20日～20xx年1月10日，新鋪設標準軌線路；
② 20xx年12月20日～20xx年1月10日，利用天窗點，抽換既有線Ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
③ 20xx年1月11日～1月15日，線路撥接施工，大機搗固階梯提速；
④ 20xx年3月20日～3月30日，換鋪長鋼軌，焊接鋼軌接頭；
⑤ 20xx年4月～5月，選擇溫度合適的時間進行無縫線路鎖定施工。
3、影響范圍：
田陽至保安區間K174+130～K176+000。
4、設備變化
南昆線GK174+181.15=K174+181.15～GK176+000.698=K175+950 啟用新線路，長鏈50.698米。
5、LKJ基礎數據修改情況
LKJ基礎數據已修改完成，并報云桂鐵路廣西有限責任公司、南寧鐵路局工務段、工務處審批完畢。
6、限速慢行
（1）抽換軌枕至線路撥接開通前申請限速慢行 慢行區間：K174+130～K176+000 限制速度：60km/h。
（2）開通限速
限速區間：K174+130～K176+000
大機兩搗一穩作業開通后，第一列35km/h，第二列45 km/h，
路面工程施工方案 〈九〉
南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程
（K1177+520—K1179+480）
面 層 開 工 報 告
施工單位：河南省中州公路工程公司
監理單位：中交國通公路工程技術有限公司
編制日期：2014年10月9日
南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段
公路大修工程面層施工方案
第一章 編制依據及原則
一、編制依據
1、南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程施工圖設計；
2、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；
3、《公路工程檢驗評定標準》（JTJ071-98）；
4、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）；
5、國家、當地有關的政策、法律、法規、命令及規定；
6、本標段現場踏勘調查所獲得的有關資料；
7、河南省中州公路工程有限公司擁有的科學技術成果、機械設備裝備情況、工作成果、施工技術與管理水平以及多年來施工積累的經驗。
二、編制原則
1、嚴格遵循設計資料、圖紙、工地例會等各項要求。
2、制定切實可行的施工方案和創優質規劃與質量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術和新設備，確保工程質量。
3、合理配置生產要素，布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。選派具有豐富施工經驗人員組成堅強有力的管理機構，安排有同類工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。
4、安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。
5、做到保護環境、文明施工，并達到文明施工工地標準。
第二章 工程概況
一、項目位置
項目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號K1177+520）,與G209線西坪鎮峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接，路線全長公里。面層C35水泥混凝土厚度28cm。
二、設計標準
按照部頒JTGB01-2003《公路工程技術標準》，采用技術標準如下：
1、公路等級：三級公路；
2、計算行車速度：30km/h。
三、工程范圍
K1177+620——K1179+480，長。
第三章 施工準備工作
一、項目部組織機構及各部職能
(一）項目部組織機構
為按時保質保量地完成本項目的施工任務，我公司擬抽調足夠的具有豐富工程經驗的管理人員及施工人員成立南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段公路大修工程項目部，項目部將設項目經理一名負責整個合同段的施工和管理；設項目總工一名，負責全標段的技術管理；另設項目質檢負責人一名，負責全標段的質量管理。同時下設工程技術組、工程質檢組等六個職能部門，各負其責共同完成本項目的施工管理任務。項目部各部門職責分工如下：
工程技術組：負責工程技術管理；
工程質檢組：負責質量監督、質量檢測及質量問題處理； 工程安全組：負責工程安全生產管理； 計劃財務組：負責計劃、計量； 材料設備部：負責材料供應和設備管理； 辦公室：負責項目部的后勤工作及對外協調工作；
水泥混凝土面層施工隊：負責本合同段水泥混凝土路面工程的施
工；
（二）部門職責
1、項目經理職責：
（1）認真貫徹執行《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》及國家、行業的規范、規程、標準和公司質量、環境保護、職業安全健康管理手冊、程序文件和作業指導書及企業指定的各項規章制度，切實履行其自身職責，確保完成公司下達的各項經濟技術指標。
（2）全面負責項目部的管理和組織工作。組建精干、高效的項目管理班子，并確定項目部各類管理人員的職責權限和組織制定各項規章制度，并責成有關部門落實工作。
（3）負責施工組織體系，質量保證體系，生產安全體系和環保體系的落實工作。
（4）確保項目范圍內施工工期、進度、質量、安全、環境、成本和文明施工目標的實現，保證業主和監理工程師滿意。
（5）負責協調分包單位之間的關系，與業主、監理、設計單位經常聯系，及時解決施工中出現的問題。
（6）制定項目總體控制計劃和階段性目標。包括施工進度網絡計劃和施工方案。根據公司各相關業務部門的要求按時上報有關報
表、資料、嚴格管理，精心施工，確保工程進度計劃的實現。
（7）科學管理項目部的人、財、物等資源，并組織好三者的調配與供應，負責項目實施的執行。
（8）嚴格遵守財經制度，加強經濟核算，降低工程成本，認真組織好簽證與統計報表工作，及時回收工程款，并確保足額上繳公司各項費用。經常進行經濟活動分析，正確處理國家、企業、集體、個人之間的利益關系，積極配合上級部門的檢查和考核，定期向上級領導匯報工作。
（9）建立內部規章制度，并進行監督檢查，貫徹公司的管理方針，組織制定本項目部的質量控制方案和措施并確保創建文明工地、安全生產等目標的實現。
（10）負責項目部所承建項目的竣工驗收、質量評定、交工、工程決算和財務結算，做好各項資料和工程技術檔案的歸檔工作，接受公司或其它部門的審計。
（11）負責工程完工后的一切善后處理及工程回訪和質量保修工作。
2、項目總工職責：
（1）貫徹執行國家的技術政策和上級頒布的技術標準、技術規程、驗收規范和技術管理制度。
（2）全面負責工程項目的技術工作和全面質量管理工作。貫徹公司的管理方針，負責項目的質量計劃，確保管理目標的實現。
（3）負責組織施工圖紙會審，向有關人員進行施工技術、測量、質量交底，制定施工技術和安全生產措施。配合各管理人員解決施工現場存在的難點或重點技術事項。
（4）負責組織施工方案、施工組織設計的交底及實施過程中的檢查、監督工作。熟悉施工圖紙及工程的質量要求、分項工程銜接和材料規格、質量要求。
（5）領導編制項目的總體施工組織設計，組織重大施工方案的制定和實施。
（6）審定重要的技術文件，處理重大質量事故和安全事故。針對工程特點制定質量通病的防治措施，積極應用新技術、新材料、新工藝，確保工程質量。
（7）負責按編制竣工資料的要求收集、整理各項資料，參與工程的結算審定工作。
（8）負責組織施工項目的質量評定，并參加隱蔽工程驗收和分部、分項工程的質量評定與驗收，負責單位工程的技術總結。
3、質檢工程師職責：
（1）建立質量管理機構，制定嚴格的工程質量內部管理制度。
（2）負責本項目的質檢工作，對工程進行全方位、全過程、全環節檢驗和控制，實施全員質量管理。
（3）編制各項質量保證計劃，并督促、指導有關部門執行計劃、協調有關部門的質量管理工作。
（4）進行質量分析和評價，參與質量問題和質量事故的處理及質量改進。
（5）收集、整理有關質量信息，掌握質量動態。
（6）開展工序控制和中間檢查，充分落實施工隊自檢，交工時互檢工作，和專業技術人員檢查相結合的三檢制度。
（7）配合駐地監理做好工程質量抽檢工作，及時向駐地提供自檢數據和自檢結果。
（8）及時準確整理自檢資料，并向駐地監理申請工程報驗。（9）開展質量管理人員的學習和培訓。
4、安全負責人職責：
（1）安全負責人是工程項目安全生產、文明、環境、職業健康施工的直接管理者和負責人，在業務上對項目部負責。
（2）貫徹體系要求、安全條例、和文明施工標準是安全負責人工作準則，執行相關規章、規程是安全負責人的職責。
（3）辦理開工前安全監審和安全開工審批，編制工程安全監督
計劃，上報安全措施和分項工程安全施工要點。
（4）制定工程文明施工達標方案，實施文明施工達標方案。
（5）整理匯總填寫安全內業技術資料，總結安全生產狀況并上報項目部。
（6）檢查評定安全用品和勞動保護用品是否達標，處罰現場違規行為，組織機械設備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。
（7）承辦工地文明施工相關事宜，參加事故調查，定期安全檢查、例會提出工地項目獎罰意見。
（8）實行安全終止權，有權制止任何人的違章行為，承擔項目環境、職工健康安全，文明施工管理責任。
二、面層施工力量安排、機械配備及到場方法
面層施工作業隊進場人員及設備：現場負責人1名，技術人員3名，16T雙鋼輪壓路機1臺，25T振動壓路機1臺，灑水車1臺，25T膠輪壓路機1臺，裝載機2臺，自卸車4輛。220T拌合站1座。
第四章 施工方案
根據本路段的實際情況，水泥混凝土面層施工采用半幅施工的辦法，水泥混凝土面層施工采用拌和廠拌和，小型機具攤鋪，人工配合整平的方法進行，其施工程序如下：
一、施工準備
（一）、原材料要求
1、石料：施工使用的各級碎石進場前必須抽檢其規格、壓碎值、針片狀含量等指標是否符合實驗配合比要求，確保進場石料規格和實驗配合比一致，堅決杜絕不合格材料進場，存放時按不同規格合理堆放，嚴禁混合堆放。
2、水泥：水泥混凝土板采用水泥，水泥各齡期強度、安定性等滿足相應指標，要求初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。所選廠家一經批準使用，無特殊原因禁止更換。
水泥生產商提供水泥生產許可證及質量合格證，施工單位收集整理每一批次水泥的質量合格證；每一批次的水泥進場前均應送樣，經試驗室檢測合格后方可進場。水泥倉庫應覆蓋或設置頂蓬防雨，并設在地勢較高處，嚴禁水泥受潮或浸水。
3、砂：所用砂或砂礫料應為質地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂或砂礫。選擇砂場時要特別注意砂或砂礫的含泥量和超粒徑顆粒含量；對進場的碎石或砂礫以及細集料應按不同的規格分別堆放，不得混雜。在裝卸和堆放的過程中應防止混入雜質；集料堆放必要時采取保護措施、特別是細集料（石屑、砂、礦粉）應覆蓋，防止雨淋。
4、鋼筋：采購前應由試驗人員和監理參與下取樣，鋼筋的抗拉抗折等力學性能滿足規范要求；鋼筋進場后合理堆放，并覆蓋塑料膜，防治銹蝕；嚴格安裝圖紙要求裁、彎鋼筋。
（二）、技術、機械準備
1、施工單位應根據設計圖紙，測量校核平面和高程控制樁，復
測和恢復路面中心、邊緣全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，并必須做好保護樁。
2、水泥混凝土板的板塊劃分參照圖紙，按照項目部要求，結合路面的平面布置、尺寸、形狀等因素綜合分析進行劃分。
3、施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線、機具工具等進行全面地檢查、調試、標定、維修和保養，主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。
（三）、整理下承層
面板鋪筑前，應對基層進行全面的破損檢查，當基層產生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時應按下述有效措施進行徹底修復：
1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫或縮縫上下對齊。
2）當基層產生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水，還應在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應小于1000mm；距裂縫最窄處不得小于300mm。
3）當基層產生縱向擴展裂縫時，應分析原因，采取有效的路基穩固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內，距板底1/3高度增設補強鋼筋網，補強鋼筋網到裂縫端部不宜短于5m。
4）基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應挖除并采用貧混凝土局部修復，對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。
（四）模板的選用、支模
1、所選用的模板應具有足夠的剛度、強度和穩定性，模板的高度應為面板設計厚度，已加工成型的模板應先進行自檢，高度偏差±2mm，局部變形±3mm，頂面平整度±2mm，側面平整度和縱向變形±3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應根據圖紙設計在對應位置設置插入孔和定位套管；
2、支模前應在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設置中心樁，每100米布設臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置；曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象，模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發生位移，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。
3、模板安裝完畢后，應經測量人員使用與設計厚度相同的側板作全斷面檢驗，其安裝精確度應滿足：平面偏位≤15mm，寬度≤15mm，面板厚度≥-9mm，縱斷高程±10mm，橫坡偏差±%，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接縫寬度≤3mm，側向垂直度≤4mm，縱向順直度≤4mm；模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑，接頭應粘膠帶或塑料薄膜等密封。
二、混凝土的拌合、運輸
1、拌和機在投入生產前，必須進行標定和試拌，施工中每15d校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過±2%，不滿足時，應分析原因，排除故障，保證拌合計量精確度。試拌過程中根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性確定最佳拌合時間。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。
2、混凝土拌合物出料溫度宜控制在10℃--35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結時間；拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析現象的非均質拌合物嚴禁用于路面攤鋪。
3、拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動粘度系數、含氣量、溫度、凝結時間、水化發熱量等的監測須符合施工技術規范要求。
4、應根據施工進度、運量、運距及路況，選配運輸車型和車輛總數，總運力應比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運輸到現場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應挪動車位防止離析，運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。
三、混凝土的攤鋪、振搗、整平
1、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查，修復破損基層并灑水濕潤，用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符后，方可進行攤鋪。
2、攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲耬耙，因故造成1h以上或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。
3、在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向
振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振，振搗棒在每一次的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s,振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗棒插入深度宜離基層30--50mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查真實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。
4、在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板，振動板移位時，應重疊100--200mm，振動板在一個位置振搗時間不少于15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚3±1mm為限，缺料的部位應輔以人工補料找平。
5、每車道路面宜使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm的表面砂漿厚度，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2--3遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。
6、每車道路面應配備1根滾杠，振動梁振實后，應拖動滾杠往返2--3遍提漿整平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距
離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除，拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2--3遍壓實整平飾面，抹面機飾面配備每車道路面不宜少于1臺，在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進行，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設計要求。
四、縱縫、橫縫的設置
1、縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫采用設拉桿平縫形式，縱縫位置設在中心線上；拉桿設置于縱縫處，設在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內進行防銹處理，設置拉桿時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設置拉桿；在模板固定好后，應從側模預留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側自由端由方木固定。
2、橫向接縫：每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應選在縮縫或脹縫處；設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式；設在脹縫處的施工縫，其構造應與脹縫相同；傳力桿設置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油；橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；在小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，在每日施工結束或因臨時原因
中斷施工時，在路線起終點，在鄰近橋梁或其他構造物處，或與其他道路相交處，應設置脹縫；鄰近構造物處的脹縫應根據施工溫度至少設置2條；傳力桿長度的一半再加5cm應涂瀝青或加塑料套，且在瀝青一端加一套子，內留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端在相鄰板中央交錯布置；脹縫板應與路中線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿；脹縫采用前置法施工，預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，注意振實脹縫兩側的混凝土，在混凝土未硬化時剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（20--25）mm*20mm的木條，整平抹面；脹縫和縮縫相交處，應設置角隅鋼筋，布置在板的上部，距板頂不小于5cm，距脹縫和板邊各10cm；混凝土面層自由邊緣下基礎薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置螺紋鋼。
五、模板拆除
當混凝土抗壓強度不小于8MPa方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應符合第一
（四）第3款要求。
六、切縫、刻槽
1、橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過24h，對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記，在后攤鋪的路面上應對齊已斷
開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在4--6mm，切片時鋸片晃度不應大于2mm?？上扔帽′徠徢械揭笊疃?，在使用6--8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為25--30mm，寬度宜為7--10mm。
2、攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1--3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，抗滑構造深度一般路段,特殊路段，人工整修表面時，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造；由于本次施工地段屬于中交通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3--5mm，槽上寬6mm下寬3mm，槽間距在12--24mm之間隨機調整，硬刻槽機宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，刻槽時不應該掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣，抗壓強度達到40%后可開始刻槽，并宜在兩周內完成，刻槽后應立即將路面沖洗干凈，并恢復養生，以上抗滑構造深度都應均勻，不損壞構造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面的平整度。
3灌縫：先采用切割機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。常溫施工式填縫料的養護期，低溫為24h，高溫天為12h在灌縫養護期間應封閉交通。路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠
或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必須灌縫。
七、養生
水泥混凝土路面鋪筑完成后應立即覆蓋土工布并灑水養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，并由此確定每天的灑水遍數，養生天數不少于14d，養生期間應進行交通管制，禁止人、畜、車輛通行，在達到設計強度的40%后，行人方可通行，面板達到設計抗彎強度后，方可開放交通。
第五章 質量管理
一、質量檢查
原材料的質量檢查：石子、河砂、水泥。
質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度。
二、質量控制措施
1、原材料的質量控制
根據設計文件和技術規范要求，制定原材料的進場質量標準，選用相應質量標準的材料，完善收料、發料簽證制度，用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質保書。工地試驗室要做好抽查檢測工作。
2、施工機械設備的控制
施工機械設備是本項工程施工的重要物質基礎對施工進度、施工質量均有直接影響，是現代化施工中必不可少的，必須根據本項工程的特點選用合適的施工機械設備。要加強對施工機械設備和操作人員的管理。貫徹定人、定機、定崗、定責制度。操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故。
3、施工方案與工序質量控制
要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結合工程實際，從技術、管理、經濟等各方面進行分析對比。確保施工方案在技術上可行，質量上可靠，經濟上合理。
要嚴格遵守施工工序規定，把質量工作落實到每道工序，落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質量完好、穩定。
4、質量管理的控制
建立健全質量管理的檢查制度，定期召開例會，檢查工程質量的情況。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸檔。
第六章 安全保證措施
1、加強安全生產教育，提高全員安全意識，重點是搞好四個方面的教育即制度責任感和安全第一的教育；本職工作、安全基本知識技能的教育；遵守規范制度和崗位標準作業教育；違章違紀案例的教育，平時經常進行安全教育，利用班前交待安全注意事項。
2、建立安全管理網絡，安全責任實行項目經理負責制；健全安全崗位責任，做到獎罰嚴明、施工安全要求納入工程承包內容，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工、責任到人，將安全工作落到實
處。
3、大力宣傳安全工作的重要性，利用各種形式向職工進行安全工作宣傳，定期開展競賽活動，評比先進。
4、嚴格執行《建筑安裝工人安全性操作規程》，定期對職工進行考核，不達標者不得上崗。
5、嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產性事故的發生，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
6、施工現場要嚴格執行工地消防制度，落實工地防火責任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識；工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責；對油庫等易燃物品區域，嚴禁出現火種；禁火場所設置明顯的警告火種標志。
7、本工程在現場常設專職安全員，安全員經過培訓具有擔任安全工作的資格，依據本工程特點制定安全保護與事故預防措施，查看所有安全規則與條件的實施情況。
8、在工地現場設置必要的標志牌，包括警告與危險、安全與控制、道路標識等，為保護現場施工安全提供便利。
南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段大修工程項目部
2014年10月9日
路面工程施工方案 〈十〉
模板工程在施工完后，應做好工序交接工作，待上道工序驗收合格后，方可進行下道工序施工。嚴格做好“三檢”工作，并盡量避免出現立體交叉作業對成品、半成品的破壞，做好成品保護工作。
模板的拼縫采用夾塑料泡漠條的方法，支撐加固應有專職質檢員負責檢查，嚴禁出現漏漿、跑模現象。
固定在模板上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏人防預埋需人防部門、質檢站驗收合格后方可進行隱蔽；預埋件必須安裝牢固，位置準確，允許偏差應符合規范要求。
路面工程施工方案 〈十一〉
目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。
4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。
4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。
5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。
三、其他注意事項
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。
5、密切注意天氣預報，并從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。
路面工程施工方案 〈十二〉
1．土方工程
（1）基坑開挖
① 土方開挖自上而下分層進行，開挖前提前降水，使地下水位降至開挖線以下，保證土方開挖旱地施工。
② 土方開挖采用液壓反鏟挖掘機分層挖裝，分層厚度3～4m。
③ 建基面以上預留適當厚度的保護層，在建筑物施工前人工開挖，以保護地基原狀土不被擾動。
④ 易風化崩解的土層，開挖后不能及時回填的，預留保護層，保證基坑尺寸符合設計要求。
（2）土方填筑
填筑施工流水作業的關鍵線路是鋪料、整平和碾壓。填筑施工程序為：施工準備→測量放樣→填筑料上料→整平→碾壓→質量檢查→不合格區域處理。
2．砌石工程
（1）材料
石料：
① 砌石體的石料采自施工圖紙規定或監理人批準的料場，石料的開采方法經監理人批準后采用。砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質，用于表面的石材，色澤均勻。石料的物理力學指標符合施工圖紙的要求。
② 砌石體分毛石砌體和料石砌體，各種石料外形規格有：砂的質量符合施工要求的規定。砂漿采用的砂料，要求粒徑為 0.15~5mm，細度模數為 2.5~3.0，砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于 5mm。
水泥和水：
① 砌筑工程采用的水泥品種和標號符合招標文件的規定，到貨的水泥按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮濕結塊的水泥，禁止使用。
② 按招標文件規定的用水質量標準，拌制砂漿。對拌和及養護的水質有懷疑時，進行砂漿強度驗證，如果該水制成砂漿的抗壓強度低于標準水制成的砂漿 28 天齡期抗壓強度的 90%以下時，則此水不使用。
3．漿砌石體砌筑
按設計要求測量放線，進行基礎開挖、清理、整平、夯實，在基礎周邊開挖施工臨時排水溝，保持基礎干燥。基礎開挖及清理達到設計要求后，按設計要求測量放線并立標尺，每隔 2~3m 設一標尺，標尺之間拉線控制砌體輪廓及尺寸。
砼工程施工
砼工程包括洞身段砼，閘室段砼及上、下游連接段砼。
（1）砼拌合系統、運輸設備布置
拌合系統集中布置，運輸設備采用砼輸送泵、12T 吊車及載重汽車等。
（2）砼試驗與檢測
試驗與檢測工作的開展將按照招標文件、國家和行業的有關規范以及監理工程師的指示進行，對工程所用的原材料質量、施工過程質量及產品質量進行抽樣檢測，保證各類材料和產品的質量滿足設計指標和相應標準的要求。
（3）洞身段砼分層分塊
排水倒虹洞身段施工分層根據倒虹洞身段結構和鋼筋布置情況，施工中將洞身段分為底板一層，墻體和頂板一層，共二層進行施工，從結構的防裂角度看，這樣的分層也是比較合理的，具體施工分層見下圖。
本工程澆筑分塊按洞身段永久伸縮縫進行分塊。
（4）建基面處理、施工縫面處理
（5）模板
開工前編制模板加工、安裝、拆卸作業指導書，并在施工貫徹執行，以保證模板施工工藝的落實，要防止模板在使用期間變形或因使用不當造成結構尺寸變化及邊角、棱角等變形或損壞。及時對變形的模板進行修復。
模板制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，應保證模板結構有足夠的強度和剛度，并易于安裝和加固，制作允許偏差不超過施工規范要求。
（6）鋼筋加工和安裝
鋼筋制作、安裝的質量標準嚴格按照設計要求和《水工混凝土鋼筋施工規范》（DL/T5169-20xx）中有關規定執行。鋼筋按設計圖紙和經監理工程師批準澆筑分層圖進行配制，在鋼筋加工廠統一加工制作成型。
為減少倉號的焊接工程量，壓縮倉號準備時間，能夠在倉號外進行的焊接工程量則在焊接完成后入倉綁扎。鋼筋的接頭對于直徑 22mm 以上的鋼筋采用閃光對焊連接，直徑22mm 以下采用搭接焊。焊接鋼筋接頭前，將施焊范圍內的浮銹、漆污、油漬等清除干凈。
運送到現場的成品鋼筋表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。
鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應符合施工圖紙的規定。鋼筋保護層厚度控制采用預制的砂漿墊塊，通過預埋的扎絲固定在鋼筋上，加墊在鋼筋和模板之間。
（7）止水帶及聚乙烯閉孔泡沫板施工
對于橡膠止水帶材料，應仔細檢查、檢測其規格型號、材料性能、合格以后才能使用。對于已老化、有孔洞或強度和防滲性能受損傷的止水帶，不應使用。止水帶應在材料倉庫分類存放、避免受陽光直接照射。
（8）預埋件、插筋安裝
各種預埋件和插筋在埋設前，必須進行去污、除銹處理。正式安裝前，經測量放出埋件埋設中心線及高程點，安裝臨時支撐架將預埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設計要求。在經過監理工程師認可后，方可進入下一道工序施工。
（9）混凝土生產、運輸
拌制混凝土應嚴格遵守現場試驗室提供并經監理批準的混凝土配合比進行配料，拌和應按照拌和試驗確定的時間充分拌和，因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混凝土應棄至指定場地?；炷脸霭韬蜋C后，由混凝土攪拌運輸車迅速運達澆筑地點。
混凝土澆筑，主要采用砼輸送泵運輸。
（10）混凝土澆筑
混凝土平倉：混凝土采用臺階法或水平法澆筑方式施工。澆筑前先采用水泥砂漿按 2cm 厚均勻推鋪在混凝土結合面上，砂漿的鋪筑應隨同澆筑面展開進行。入倉混凝土應及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料聚集時，應均勻攤鋪在于砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部峰窩；混凝土入倉時，自由下落高度不大于 2 米，澆筑分層厚度控制在 40～50cm。底板采取臺階法澆筑；墻體和頂板澆筑要求對稱的端體同步上升，最好是采用三個墻體同時上升或者是先澆筑中墻，后澆筑兩個邊墻的施工方法，上升小于1m/h，以免混凝土側壓力太大造成崩模。
（11）拆模
在混凝土完畢后，由于底板和墻體模板全是不承重的側模，根據氣溫的變化及其周轉環境情況，拆模時間通常為 1～3 天不等。模板拆除時，一定要小心操作，嚴禁對混凝土邊角造成損壞。
頂板模板的拆除需根據同步養護試塊的抗壓強度確定拆模時間。拆模時，同步養護混凝土抗壓強度必須達到 75%以上。模板應及時清除黏附的灰漿，堆放整齊。
（12）養護
① 混凝土澆筑各環節應配套，外露面在收面后不超過 2小時開始覆蓋養護；
② 平面養護采用麻袋覆蓋，勤灑水養護，立面在拆模后立即同專人涂刷養護劑兩遍，而后掛麻袋遮擋，避免陽光暴曬，同時避免了溫度突然降低時混凝土表內外溫差過大造成溫度拉力增加，從而引起裂縫產生；
③ 在過流面和洞身段頂面，采用蓄水養護法，或采用鋪砂法保護混凝土表面；
④ 一般養護 28 天時間。
（13）結合面處理
水平施工縫在混凝土澆筑后達到了一定強度后進行處理：先人工拉毛后用水沖毛，如鑿毛混凝土強度應達到2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮后，并用水沖洗干凈。經監理人驗收合格后，進行下道工序。
（14）混凝土施工質量控制與保證措施
設立混凝土質量控制的專門機構，訂定必要的制度，在混凝土施工期間及時整理上述規定的各項試驗成果，并按規范計算分析后，按月報監理人。一旦發現混凝土質量不符合要求，查明原因，及時報送監理人，并提出相應措施，征得監理人同意后執行。
（15）質量保證措施
按質檢程序規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。
① 嚴格執行由實驗確定并經監理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經試驗室值班人員核定后才進行混凝土生產。混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的并由監理工程師批準的投料順序、拌和時間進行。
② 混凝土運輸過程中轉料及卸料的最大自由下落高度控制在 2m 以內。運輸中不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、干燥以及坍落度產生過大變化，運輸設施設防雨、遮陽措施，由施工部進行監視管理。因故停歇過久，已經初凝的混凝土作廢料處理。
③ 強化現場質量監督力度，每一單元混凝土開澆前，編制詳細的施工工藝圖，經監理人核準后組織實施。由倉面施工技術員及專職質檢員對整個混凝土澆筑過程進行嚴格控制實施，確保施工質量，并認真做好現場施工記錄。
（16）施工記錄
混凝土施工期間，由質量檢查部派出質檢人員現場值班，負責對每一構件、每一澆筑塊的混凝土數量，建筑物的澆筑順序，澆筑起迄時間，施工期發生的質量缺陷事故及處理措施，混凝土養護及表面保護時間、方式、澆筑倉面的氣溫，混凝土澆筑溫度，各模板拆除日期。由試驗室負責對混凝土所有原材料的品種、質量，混凝土標號，混凝土配合比，混凝土試件的試驗結果及其分析等進行記錄。
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