交通安全領導講話稿（收藏18篇）
發表時間：2017-05-05交通安全領導講話稿（收藏18篇）。
? 交通安全領導講話稿 ?
老師、同學們：
大家早上好!
人的生命只有一次。被車壓扁了還能站起來，那是動畫片里人物!現實生活中可沒有那樣的好事兒。所以我們要愛惜、珍惜我們唯一的一次生命。注意交通安全就是愛惜生命的表現。我們每天上學放學途中和校外活動等等，都離不開交通，歸結起來有這么幾種情況：步行、騎車、乘車等。那么同學們在上學放學途中應該怎么做呢?
隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
路段或機動車道內騎車。(12)不要牽引車輛或被其他車輛牽引。(13)不要爭道搶行，急轉猛彎。
手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。(4)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。(5)乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
斑馬線、注意車輛、危險等標志。
同學們，在道路上我們將要遇到的安全隱患還很多，我們要頭腦清醒，多加防范。我們要爭做模范遵守交通規則的小公民，確保自己和他人的安全。最后祝同學們高高興興上學，平平安安回家，一路平安，一生平安!
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同志們：
今天的校車會是市政府決定召開的，主要目的是進一步貫徹落實年初全市校園、校車安全工作會議精神。剛才，洪偉副局長代表市校車辦，對上半年全市校車安全管理工作情況進行了通報，并對下半年工作的具體任務進行部署，我完全同意，希望各相關部門、相關單位、各鄉（鎮）街一定要認真抓好落實，確保全市校車安全運營，確保新學期乘車學生安全穩定。下面，我代表市政府、市校車辦，就全市下半年校車安全管理工作再講三點意見。
一、認清形勢，正視問題，切實提高對校車安全管理工作重要性的認識
今年9月下旬中央要召開黨的十九大，這是進一步推進全面建成小康社會，繼續深入貫徹“四個全面”戰略方針具有里程碑意義的一次重要會議。抓好安全穩定工作，確保黨的十九大順利召開，是各級黨委、政府義不容辭的政治任務，各部門、各鄉鎮、各中小學要切實增強安全工作的責任感和使命感，筑牢安全防線。校車安全是全社會穩定的重要部分，涉及到千家萬戶乃至整個社會的穩定，后果是不可估量的。
校車運營現狀：從今年上半年全國校車的事故來看，校車安全形勢不容樂觀。自我市校車投入市場運營以來，到現在已有五個年頭了，校車的磨損情況、折舊情況、部件的老化情況、車體完好情況都是一個未知數，司乘人員自身的安全素養情況參差不齊，鄉鎮道路安全狀況不令人滿意。以上問題是新學期開學前我們要馬上解決的，我們要本著對政府負責、對學生負責的精神，一天不能推、一天不能耽誤，正式開學前必須解決。再過三個月冬季就要來臨，雪天路滑，極易出現交通安全事故，這一系列客觀存在的問題都說明做好全市校車安全管理是一項長期的、緊迫的工作任務，這一點大家一定要從內心里清楚明白，自覺提高做好校車安全管理工作的責任感和緊迫感。
校車管理情況：我市一百多臺校車，如果不嚴格管理，校車運營市場就會出現混亂，就會給學生安全埋下隱患，事實也證明這一點，今年上半年出現的校車學生傷亡事故，就是管理上出現的問題，這種現象決不能在我市重演。今天在座的都是主管，太多的話我不用多說，大家都明白。校車一旦出現問題危及學生生命，就會引起學生家長的不安，造成社會不穩定。一個偶發事件就可能引起群體的社會上訪事件，這是當今中國社會復雜的矛盾現象，我們必須從源頭做好管理，從政治高度，從大局角度，認認真真的把本部門、本鄉鎮、本學校的校車管理好、把學生安全工作做好，否則，出了問題，市政府按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”、“誰主管、誰負責”的要求，必須嚴肅問責，給社會、給家長一個交待。
我希望大家珍惜自己的政治前途，以對黨、對人民、對學生生命高度負責的態度，在校車管理上真抓實干，鞏固來之不易的校車安全管理成果，讓學生坐得安心，讓家長放心，讓市政府滿意。
二、明確任務，齊抓共管，全力做好新學期校車安全管理工作
在年初召開的全市校園、校車安全管理工作會議上，市政府下發了《關于進一步做好全市中小學校園、校車安全管理的實施意見》，對各鄉鎮、部門的職責都做了明確的規定，同時，市政府又與各鄉鎮、各部門簽訂了校車安全管理責任狀，明確了各自的責任和任務。根據新學期迫切需要解決的問題，我重點強調四個方面。
一是鄉（鎮）街政府要發揮屬地管理作用，切實擔負起監管之責。我市170多臺校車都集中在農村，屬地管理責任之大，任務之艱巨，是我市校車安全管理的特點。鄉鎮校車辦不能只掛牌子，沒有具體工作人員，要充分發揮職能作用，積極調動轄區各相關部門，進一步做好本轄區校車安全管理工作。特別是特殊天氣和秋冬季一定要主動作為，要經常到道路、校門口、校車站點勤查勤看，做好日常管理。要堅持月例會制，加強司乘人員安全教育，主管領導要親歷親為，親自抓親自管，使鄉鎮校車達到規范化管理程度。另一方面，鄉鎮不但要管好公辦校車，而且還要嚴格監管民辦校車，管理和要求要與公辦校車同步，不能粗心大意。
二是市公安交管部門作為車輛管理的主要監管部門，一定要發揮監管作用。認真貫徹落實《校車安全管理條例》，做好校車標牌審核發放工作；市公安局交警大隊要督促各轄區中隊，配合鄉（鎮）街對校車進行人工技術檢驗，這是下半年校車安全運營的前提和保障，要認真查，查仔細，保證開學后和今冬明春沒有校車“帶病”上路接送學生；要加大對校車的管理和查處力度，加強校門前的交通秩序管理，完善校門前交通安全設施，堅決取締三輪車、農用車、面包車等非標準校車接送學生。要嚴格執法，對不遵章守規的，一定要依法重罰重處，強化規范管理。
三是市交通部門一定要加強校車運行的日常監管，規范校車運營秩序。要加強對國省干道和縣級公路的養護工作，經常開展道路排查，及時整修水毀路段，在危險路段設置警示標志和防護措施，消除安全隱患；在校車運營線路設置停靠標識或站點標牌，施劃校車?？空军c標線，保障校車安全運營；要做好校車使用許可審核認定工作，督促運管所，堅決打擊非標準校車及合租私家車的非法營運行為，確保校車運營市場規范有序。
四是市安監局要把校車安全作為全市安全生產監管的一項重要內容，納入安全生產監管范疇。市安監局要高度關注全市校車安全運營情況，因為每天有近萬名學生在道路上乘車，一旦出現校車交通事故，你們也是有責任的，所以要時常派出督查組，監管各鄉鎮、各部門在校車安全管理上的責任和任務落實情況，加大督查力度，對有問題的、不盡責的一定要按照安全生產問責機制和責任追究制度進行嚴肅查處，確保在校車安全管理上責任和任務落實到位，確保我市校車平安穩定。
校車安全管理工作要依靠政府綜合施策，齊抓共管。但各部門要做到“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”，履職盡責。要積極發揚協作精神，密切配合，通力合作，不相互推諉，不推卸責任，做到既相互協作，又各負其責，共同做好新學期校車安全管理工作。
三、加強督查，強化追責，建立健全校車安全管理工作的長效機制
1、進一步加強校車安全管理責任落實。
新學期馬上開始了，希望各位車主切實擔負起校車運營的主體責任，積極配合鄉鎮、學校、中隊的工作，把校車維修好、保養好，開學后保證校車安全正常的投入使用，保證學生乘車安全。各相關部門要嚴格按照《關于加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設的意見》，切實承擔起對校車安全的日常管理職責，把校車安全管理目標和責任落實到每一個處室，每一個環節，每一個人，切實履行好校車安全管理的職責。
2、進一步加強對校車管理工作的督查力度。
各部門、鄉鎮要將校車安全監管作為常態工作來抓，堅持沉下去，到有車學校去，到民辦幼兒園去，讓車主、司乘人員、管理者始終繃緊校車安全這根弦。對檢查過程中發現的新問題、新情況要馬上研究處理，做到不留后患，不留尾巴。市校車辦要配合安監局認真組織“回頭查”工作，對已經整改的問題進行再檢查，再驗收，確保不放過任何一個漏洞，不丟掉任何一個盲點，不留下任何一處隱患。
3、進一步完善校車安全管理工作考核評價機制。
市校車辦要建立健全校車安全考核評價機制，促進校車安全管理制度化、規范化，要強化考核結果的運用，對責任不落實，監管不到位，失職瀆職，出現重大校車責任事故的，要嚴肅追究相關人員的主體責任和直接責任，該處分的決不心慈手軟，一定要把安全管理之責落實到位，檢查督促到位。
同志們，校車安全管理工作是一項心系人民群眾、澤惠廣大學生的民生工程，是我們義不容辭的責任和義務。我們要以對黨、對人民、對學生高度負責的態度，扎實做好全市校車安全工作，努力為學生健康成長，為我市教育事業加快發展，為黨的十九大勝利召開營造安全穩定的校園環境。
謝謝大家。
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親愛的老師、同學們：
大家好！
大概是我這種遲鈍的人也早已意識到了“平安創建”的開始，沒有刻意地去想關注，“平安建設”便以滲入生活的一點一滴。
對所謂這樣的名詞總是懵懵懂懂，打著官腔的生硬概念亦總歸糊里糊涂。大抵也就囫圇地搪塞過去了，卻不想這次動了真格，若是讓我仔細的。一點兒一點兒細數變化，我倒是講不大完的，好像也沒有再慌慌張張驚恐無措地走夜路，好像一人出行不必驚惶誠恐地害怕哪兒竄出個亂賊來，總歸是感覺日子過得寧靜安穩了許多。這大抵是最明顯的一點了。
生命，再熟悉不過的字眼。它如夏花般絢麗。生命之花是剛強的，它讓人思索，讓人感受，讓人傾聽，只要有毅力，它能克服任何困難；然而，它又宛如一棵弱不禁風的小草，如此脆弱，稍不留神，它便會從你的指縫中悄然溜走。
從前聽說過一個故事，一座學校的新校區坐落于郊外，由于缺乏嚴格的管理，交通秩序異常紛亂，司機超速行駛，學生交通安全意識模糊，在短短的兩個月里三個年輕鮮活的生命灰飛煙滅，全校師生陷入了悲痛之中，而受害者的家長更是倍嘗生死離別的巨大悲痛和創傷，誰之過？這三起事件引起了上級領導的高度重視，大力投資修建路面設施，給學生安上了一道生命的防護線。此后，再也沒有發生類似事件，每當看到那長長的防護柵欄，每個本校學生都深深地懂得那是用鮮血和生命換來的。
為什么只有當事情發生了才想到去修治？防患于未然，它留給我們的不僅僅是思考。
“高高興興上班來，平平安安回家去”一直以來是許多廠礦企業所倡導的口號，意喻人們能夠安全順利的完成一天的工作，平安的回到家中和家人團聚，同時也表達了各級重視安全、渴望安全的心愿。
讓我們緊握安全之舟，讓安全伴我成長。
尊敬的老師，親愛的同學們：
大家好！
每年x月第四周是全省中小學生道路安全宣傳周，設立這樣一個宣傳周是黨和政府作為增強學生交通安全意識，提高學生自我保護能力，做好中小學交通安全管理的重要舉措，也是創建平安和諧校園的重要活動。有個說法，人的價值體現的方面有很多，如健康、家庭、事業等等，而排第一的是健康，這很對，但今天我要補充的是第一條最重要的還是安全，如果生命都沒有了，就一切都沒有了。所以，安全是每個人人生的重要基礎。今天我們有幸邀請市交警中隊的單警官給大家作交通安全的專題報告，就是通過聽聽身邊發生的例子，再次敲敲安全警鐘，提高安全意識，學習安全技能。從她的報告中，我們聽到的是事實的震撼，是血的教訓，談到的雖然是兩個字——安全，但從中也讓我們深深領會到對廣大學生生命的無限關懷。在此讓我們再次以熱烈的掌聲對單警官的報告表示衷心的感謝。借此機會，結合我們學校的實際，我代表學校也對大家提一些要求。
首先，要求大家認清形勢，增強安全意識。目前，我們身邊的交通事故屢見不鮮，有些慘不忍睹，剛才單警官所列舉的數字足讓我們觸目驚心，這固然跟當前交通工具的增多、路況的復雜分不開，但更多的是和人們的交通規則意識的淡薄分不開。所以，我再次對同學們明確一些要求：
1、騎車規范。要檢查車輛的狀況，確保正常規范上路；騎自行車時，不要橫沖直撞，速度不要太快；在路上要遵守交通規則，騎車要嚴格按規則靠右行駛，嚴禁逆向行駛；不許騎摩托車、電瓶車；騎自行車不許帶人；不并排行走和騎車，絕不允許乘坐非客運車輛，不在馬路上追逐打鬧，主動避讓機動車輛。時刻提高警覺性，強化自我保護意識。
2、乘車規范。乘公交車的同學要注意乘車的秩序，有序排隊上下車，下車時要從車后看清來往車輛再走。有車接送或騎車的同學，不要隨意搭乘其他人，以免違章出意外。
3、進出規范。要和家長說清學校的要求，不要隨意開車進入校園，以免發生意外。
結合正在進行的“小手拉大手，文明安全行”主題活動，不僅自己要注意，也要關心你的家人。如果你的家長擅闖紅燈，你要主動制止，并向他們宣傳交通安全知識。
其次，要求大家注意校園安全：
1、集體活動要安全有序。學校實行集體活動排隊制，就是考慮安全問題，而且事實證明，這是確保有序安全的有效手段，要文明走路，不要搶跑、互相推擠、打沖鋒，特別是上下樓梯一定要遵守規則和紀律，確保安全。
2、正確使用運動器械。平安校園就要求我們當心運動傷害。在玩運動器械時，嚴格按照體育教師所指導的去做，規范自己的動作，學會自我保護。
3、注意課間活動的文明。學會玩耍，開展文明游戲，度過一個輕松而又安全的課間。慢步輕聲靠右行，學會文明行走。課間在走廊，在教室不追逐打鬧，不亂跑亂跳，做到文明禮讓。要遵紀守法，不打架斗毆，不無故生事，做到大度寬容，友愛謙讓，和睦相處，善待他人。
4、學會操作。注意動手操作的安全，在使用剪刀、裁紙刀等用具時一定要格外小心，不嬉鬧，培養良好的動手能力。嚴禁帶管制刀具和不適合學校集體生活使用的刀具如水果刀等進入校園。
5、注意防火防電。全體師生都要注重防火安全工作，不要隨意將易燃物放在明火附近，更不要違規超負荷使用用電設備，用明火后要及時熄滅，防止復燃或引燃其它物品。禁止將煙花、爆竹、氣體打火機等易燃、易爆品帶入學校。要注意用電安全，不許私自接電，發現隱患要及時舉報。安全管理人員要切實提高認識，做好平時的安全檢查工作，消除安全隱患，各重點防火部位人員要掌握常用的消防手段，嚴防火災的發生，保證校園消防安全。寢室內不得使用明火和違禁電器，如熱得快，燙發棒等。
同學們、老師們，悲劇不能重演，生命沒有第二次。我們一定要防患于未然，在人生的路上走好每一步，處處小心，時時提防，保持警惕的頭腦，繃緊安全之弦，事事處處想到“安全”二個字，真正做到“交通安全記心中”，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的觀念，始終保持高度的警覺，不能有絲毫的懈怠和片刻的放松，規范程序，嚴格制度，做到警鐘長鳴，長抓不懈，為我校創造一個安全祥和的學習環境。讓生命的一泓清泉，永流不息。謝謝大家！
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同學們：
大家好！
今天是第十四個“全國中小學生安全教育日”，其主題為“強化安全管理，共建和諧校園”。校園安全與我們每個師生密切相關，它關系到同學們能否健康地成長，能否順利地完成學業；也關系到我們的老師能否在一個寧靜、安全的環境中教書育人。因此，學校制定了《XX年學校安全工作計劃》，把校園安全作為我們學校各項工作的基礎和前提，作為學校教育的首要任務之一。為了進一步做好我校的安全教育工作，現提出以下幾點要求，希望各個班級、各位同學認真作好。
第一，全校師生要有高度的安全意識，要充分認識到安全工作的重要性和緊迫性。尤其班主任要站在構建平安校園、和諧社會的高度，要充分利用好每周的班會、主題班會時間，始終將學生的安全工作擺在重要位置，全面培養學生的安全意識，提高學生的安全素質。做到經常教育，及時教育，教育到位，教育全面，對安全工作不能存有絲毫麻痹僥幸的心理。
第二，要時刻牢記“隱患就是事故”，“安全工作無小事”。要求各班對本班教室里的桌椅、門窗、電腦電視等用電設備定期進行專門檢查，若發現隱患，及時上報，防患于未然；要求各宿舍及時關門、關窗注意財物安全，不準在宿舍內使用明火，注意消防安全。晚熄燈要及時，熄燈鈴響后要及時就寢，不準在宿舍外走動。出入校門要持有正規假條，不準無假條私自外出；外出要遵守交通規則，走人行道，不闖紅燈。主動避讓機動車輛，謹防意外事故發生。學生走讀、或晚間病假需由家長接送。課間上下樓梯不要擁擠，靠右慢走。體育課上，按要求動作，注意自身安全保護。此外，像學生傷害、斗毆、敲詐等不良事件，網吧問題，社會不良人員滲透中小學校校園等引起的新的安全問題，必須引起我們全體師生的高度重視與警惕。必須牢固樹立“安全責任重于泰山，師生生命健康高于一切”的觀念。防微杜漸，將一切不安全的隱患消滅在萌芽狀態。
第三，要積極參與學校的各項安全教育活動，不斷提高自身的安全意識和防范能力。要認真聽取消防知識講座，積極參加消防技能比賽、消防逃生演習、樓道疏散演練等安全教育活動。在活動中提高認識，增長能力。
百善文明為先，萬思安全是重。確保學生的安全健康，不僅關系到每個家庭的生活幸福，更關系到整個社會的穩定與祥和，保護學生安全，是學校、家庭和社會的共同責任。生命無價，珍愛生命。讓我們積極行動起來，為彼此的生命撐起一片安全的天空。
同學們：
我們經常出門乘車，有時是我們自己騎車出門，有時需要乘坐公共汽車、長途汽車或火車，那么在乘車是需要注意些什么事項呢？在公路上行走應該注意些什么？今天，我就給大家講一講這個問題。
一、 行走須知：
1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走；
2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿；
3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車；
4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；
5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領；
二、 乘車須知：
1、不準在道路中間招呼車輛；
2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；
3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西；
4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛；
三、乘坐長途汽車須知：
1、長途汽車站不像火車站那樣有固定的站臺及較多的安全管理人員，車站上縱橫行駛的車輛較多，乘客在上、下車時，不要從車前、車后突然跳出，或者快速追車、攔車。
2、為了安全起見，乘坐長途汽車時應該按車站規定的乘車方法進站上車，不要任意在長途汽車站的停車場里扒車或者攔車。
3、特別要注意：不乘坐超載的汽車；不攜帶易燃、易爆等危險品上車；不坐到汽車頂部的行李架上；也不能將頭、手等伸出車窗外邊。還要注意的是：不要在車廂內吸煙；不要與司機聊天；遇到路況不好時，不要驚慌，要聽從司機或乘務員的指揮；在汽車還沒有停穩時，不要急于從正在行駛的汽車上跳下，以免發生意外。
四、 騎車須知：
由于未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車，所以我們要求：如果沒有大人帶領，不準騎單車。但考慮到以后上初中要騎單車，在這里簡單給大家說一下騎單車的注意事項。
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車；
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；
3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物；
4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛；
5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理；
6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人；
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尊敬的老師們，親愛的同學們：
大家早上好！
我今天我的講話題目是：交通安全 從我做起同學們，我們生活在一個交通便利的社會，每天來往于學校、家庭和其他場所之間，在那行人車輛擁擠的街道上，你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險呢？因為不遵守交通法規，我們看到了血的事實，經受了血的教訓，那一幕幕令人心痛、慘不忍睹的畫面，那一個個因搶救無效而離我們遠去的人們，最后留給我們的都是心靈上的創傷和對離去者無盡的痛惜。我們在痛惜他們的同時，更應該清醒地認識到：遵守交通法規，就是珍愛生命！有人曾說，動蕩年代最可怕的是戰爭，而和平年代最可怕的是車禍。這決不是危言聳聽，因為全球每年死于交通事故的人相當于一次中型戰爭的陣亡人數。為此，發出以下倡議：全校同學應做到交通安全從我做起，樹立校園文明新風。
1、過馬路時，應嚴格遵守交通規則，切勿闖紅燈；
2、同學們應克服麻痹和僥幸心理，時刻牢記交通法規，確保自己與他人的交通安全，行安全路，做文明人。
文明、暢通的社會環境。
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尊敬的各位老師、親愛的同學們：
大家早上好！
今天國旗下講話的題目是《美好夢想，安全起步》。
今年9月份，是我們聊城市公安局、教育局等有關部門聯合組織開展的，以“美好夢想，安全起步”為主題的“中小學生交通安全教育宣傳月”。
交通安全關系到我們每個人的生命安全，關系到千家萬戶的幸福生活。說到交通安全，是一個沉重而又永恒的話題，中國每年因交通事故死亡人數居世界第一，均超過10萬人，這是個什么概念呢？打個比方，平均每5分鐘就有一人喪生車輪，每一分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，保護能力差，因此通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。
同學們，生命給予每個人只有一次，請珍愛生命，遵守交通法規，安全出行。為此，我們通過這次“交通安全教育宣傳月”活動提高我們的交通安全意識，增強交通安全法制意識。在此，學校向全體師生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。
3、當我們穿越馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快橫穿馬路。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。
5、放學后不要在校門口因等人而堵塞交通，有家長接送的同學，要告訴家長盡量不要把車停在校門附近而影響同學們進出，停車時離校門要遠一些。
同學們，交通安全是關系到我們每個人生命的大事，因此我們不能有絲毫的疏忽大意。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力。
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親愛的老師、同學們：
大家好!
今天我演講的主題是“珍愛生命，注意水上交通安全”。交通事故就像一只可怕的老虎,它每天24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。因此,每個人都要增強交通安全意識。車禍是可怕的,常言道:“馬路如虎口”,這句話便是提醒我們行走要當心,不逞一時之快,如因一時疏忽,釀成終身的遺憾,想后悔就已經來不及了。同樣我國水域遼闊，大家外出旅行，會有很多機會乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風浪等危險，所以乘船旅行的安全也十分重要。老師同學們，為了你和家人的幸福，避免水上交通事故的發生，希望讓學生了解以下有關水上交通安全知識。
爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。
大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。
甲板等地打鬧、追逐，不在船邊玩自拍以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。
4、船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。
5、一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。
走動;要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。
最后請同學們記住：生命無價，珍愛生命。讓我們積極行動起來，為彼此的生命撐起一片安全的天空。
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各位老師、各位同學：
大家上午好！
今天,我宣講的主題是:文明交通從我做起。
一、交通安全面臨的形勢
20--年,全區共發生道路交通事故11582起,造成43人死亡,4100余人受傷,物損2151萬余元。事故的四項指標中,死亡人數和物損比20--年略有下降,而事故發生數和受傷人數這兩項指標仍有較大幅度上升。所以說,交通安全的形勢仍然不能樂觀。目前我們面臨的交通安全形勢還是十分嚴峻，希望老師和同學們在日常出行的時候仍然要十分注意交通安全,文明交通,每時每刻都不能掉以輕心,自覺遵守交通法規,一有疏忽,就可能帶來終身的遺憾。
二、典型交通事故案例
騎自行車橫過馬路未下車推行,付出生命的代價
20--年1月7日11時30分許,楊某某騎自行車沿秦彎路由東向西行駛到橫召村機耕路實施左轉彎橫過機動車道，正在這時，一輛由東向西的輕型廂式貨車行駛至此,途中雙方發生相撞，造成楊某某受傷，經醫院搶救無效于第二天死亡的重大道路交通事故。楊某某因橫過機動車道未下車推行而負事故的同等責任。
路口搶道闖信號,發生事故自遭殃
20--年1月12日16時50分許,朱某某騎電動三輪車沿松衛南路東側機動車道由南向北行駛至龍山路口實施左轉彎時,一輛由南向北行駛的轎車急速駛來(此時南北向為紅燈),電動三輪車與轎車視紅燈于不顧,在路口搶行時發生碰撞，造成朱某某當場死亡的重大道路交通事故。雙方因違反信號規定和其他違法行為而承擔事故的同等責任。
酒后路口亂騎行,一死一傷釀悲劇
不按規定車道行駛以及騎車載人等違法行為而負事故的主要責任。
三、規范走路乘車騎車行為
(一)要行走斑馬線
人們最初的出行方式主要是步行,就是在現代化交通迅猛發展的今天,步行仍然是大多數人的主要交通方式。同學們平時上學放學,仍有不少同學是走路的,因此,我們首先要重視走路的安全,要自覺做到以下幾
走路要走人行道,在沒有人行道的地方靠右邊行走。
橫穿馬路要看紅綠燈，紅燈停,綠燈行;過馬路三部曲:一停二看三通過;
沒有紅綠燈的地方橫過馬路一定要在視線開闊的路段，按照“向左看，向右看，再向左看，邊走邊看”的要領進行,在確認安全的情況下快速通過。
不在馬路上追逐打鬧、滑旱冰、滑滑板;
不在車前車后猛跑過馬路;
(二)規范乘車行為
有不少老師和同學家里已經有了現代化交通工具一一家庭轎車，乘坐小汽車來校的同學要自覺做到:
乘坐小汽車要坐在后排座位并自覺佩帶安全帶;
要從右側車門上下車;下車后讓車離開后再過馬路;
開車門對要看清后側是否有來車(不要冒失開門);
還有不少同學是乘坐摩托車、電動自行車來校的,按規定輕便摩托車和電動自行車是不允許騎車帶人的,經常乘坐的同學要記住:乘坐摩托車、電動自行車不得橫坐在座位上;
還有的同學是乘坐公交車來校的,我們在乘坐汽車時,不要
把頭和手臂伸出車外;不準向車外拋灑物品。
還有個別同學仍然是乘坐“黑車”來校的,希望這些同學要改變自己的出行方式,乘坐公交車、出租車更安全一些。
(三)規范騎車行為
中學生應該以騎自行車出行為主,那么,怎么樣才能使自己更文明更安全呢?希望大家自覺做到以下幾點:
騎自行車要在非機動車道內行駛,不要亂闖機動車道;不得逆向行駛;
騎自行車不要亂穿馬路,不要亂闖機動車道,路口遇紅燈要遵守信號停在停車線以內,千萬不要左轉或右轉在路口游弋,更不能在斑馬線上騎行;
騎自行車左轉彎時要減速慢行、要伸手示意、要向后瞭望,不要突然猛拐;記住:橫過機動車道要下車推行。
騎自行車必須年滿12周歲;騎電動自行車必須年滿16周歲;騎輕便摩托車必須年滿18周歲并取得駕駛證。。不到法定年齡不要騎車上路,不要拿自己的生命和健康開玩笑。
騎快車是危險行為。騎自行車要中速行駛,不要相互拼速度。
四、珍愛生命,自我保護,出入平安
同學們,上學期,在其他省市發生了一起乘坐學生的車輛因剎車處置不當翻入河中的重(教師節尊師重教演講稿)大交通事故,事故造成學會自我保護和安全防范的知識，自己的一言一行，要對自己負責、對家長負責、對學校和老師負責、對社會負責。平時在學校里、在往返學校的路上、在家庭社區,要時刻注意和牢記安全兩字,確保自己出入平安。
同學們:讓我們以良好的文明素質、有序的交通秩序、安全的交通環境確保自己一輩子平平安安
? 交通安全領導講話稿 ?
各位家長：
大家好！感謝各位能從百忙中抽出時間來參加我們今天這樣一個學生家長會，說明大家對自己的孩子安全都十分關心。
學校非常重視安全工作，多次召開領導班子和班主任會議，反復強調要將學生安全工作放到重要位置，把安全工作作為一項經常性工作，列入到工作的重要日程。冬季來臨，乘車安全成為重點，使小學生從小養成良好的交通行為習慣，是我們學校義不容辭的責任，同時也是我們在座各位家長的責任。
學生良好交通行為習慣包括：學生上放學，自覺排隊在校門口路隊通道上通行；不在車前、車后猛跑，橫穿道路；不在道路上追車、扒車、嬉戲玩耍；乘車時不將頭、手伸出窗外；學生未滿并行、競逐；不乘無車牌、無證、無保險的“三無”車輛和駕駛技術不好、車況不好的車輛、超員車、自改車等。
現在在座家長的孩子有的是集體包車、有的是合伙搭車上下學，甚至有的孩子未滿您的孩子安全、健康地學習、成長、成才。
? 交通安全領導講話稿 ?
老師們、同學們：
早上好，今天12月2日是第二個“全國交通安全日”，本次講話的主題就是是交通安全。
根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人。交通事故已成為危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬中小學生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對于我們每個人、每位學生來說是多么的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥幸心理。今天我重點與大家談談在乘車與騎車方面一些安全注意事項。
乘車安全注意事項：
1、乘坐公共汽車時要自覺排隊，嚴禁追逐打鬧，不得玩一些危險的游戲與玩具。
2、放學后要排著整齊的隊伍走出校門。不得奔跑，推擠，以免引起撞傷、跌傷。
3、乘車時不許喧嘩、走動，不得把手、頭伸出窗外，不得私自開窗。
4、學生若遇有病有事必須由家長事先向班主任、提前請假說明。
5、車輛行駛中不時減速、剎車、轉彎，乘車時最好保持靜坐狀態，吃東西、玩東西，不僅影響車內衛生，而且容易造成卡住喉嚨、戳傷等意外傷害。
6、車輛到站未停穩，不能下車，下車后一定要注意觀察，看清楚周圍有沒有其他車輛，看清楚再走。不能視自身安全不顧，隨意亂跑。
騎車安全注意事項：
1、交通法規定騎車必須要滿12周歲。
2、騎車要遵守交通規則，要做到靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不并排，不騎快，不帶人，不逆行，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車，不戴耳機聽音樂騎車。
3、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛。轉彎時要提前減速慢行，注意觀察，不要突然猛拐。
4、堅決拒絕乘坐黑面包等非法運營車輛。
同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人良好素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命意識、安全意識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成為文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”。
? 交通安全領導講話稿 ?
各位領導、同志們：
今天，市政府召開全市校車安全管理工作會議，非常重要，非常及時。xx區xx鄉發生的“7.10”校車道路交通事故，造成11人死亡，令人痛心，給人民生命財產造成重大損失，也給xx形象造成了很大的負面影響，我們應當吸取教訓，全面反思，加強校車安全管理，確保師生安全。等會，市人民政府蘇健全副市長將作重要指示，請大家認真貫徹落實。下面，我先講三點意見。
一、進一步提高認識，切實增強校車安全管理的緊迫感和責任感。
孩子是祖國的未來，更是每個家庭的希望。校車作為孩子每天上下學乘坐的交通工具，其安全問題不容忽視。校車承載的是稚嫩的生命，牽動的是社會的神經，校車安全是生命工程，更是良心工程。加強中小學幼兒園校車安全管理，是保障和改善民生的重要任務，是保障青少年健康成長、促進義務教育均衡發展的重要體現。當前我市校車安全管理，雖然取得了一些進展，但也存在安全意識淡薄、安全責任體系不健全、校車超員嚴重、安全基礎設施較差、少數監管部門和基層干部落實不力、安全管理有待規范、安全隱患較多等突出問題，必須引起高度重視，切實予以解決。要認真吸取“措施落到實處，使全市校車安全隱患得到根本整治，重特大道路交通事故得到根本遏制，校車安全管理步入“政府主導、管理規范、用車安全、群眾滿意”的良性發展軌道，堅決杜絕因管理不善、麻痹大意和僥幸心理引發的校車安全事故的發生。
二、進一步明確職責，建立健全校車安全管理機制體制。
為切實加強全市校車安全管理工作的組織領導，進一步強化對校車安全的監管，市人民政府調整了校車安全管理領導小組。各縣市區要相應調整充實校車安全管理領導小組，由分管教育的副縣市區長擔任組長，協管教育的政府辦副主任和教育、交通運輸部門主要負責人及公安部門分管負責人擔任副組長，相關職能部門分管負責人為成員。校車安全管理領導小組要明確相關部門的工作職責，負責組織、協調相關職能部門認真履職。
要加強校車管理機構力量，抽調各相關部門專門人員組成日常工作班子，明確各自職責，全面掌握當地學生上下學乘車情況和校車運營情況，確定校車安全管理的工作目標和任務，研究制定校車安全管理政策措施，建立健全校車安全管理各項制度，協調解決校車安全管理的有關問題，確保校車安全。
要織牢校車安全管理網絡，進一步強化“地方政府負總責、監管部門各負其責、校長（園長、學校和幼兒園投資方）負主體責任”的責任體制，健全市、縣市區（園區）、鄉鎮（街道）、鄉鎮中心校、學校（幼兒園）五級安全工作網絡，完善橫向到邊、縱向到底的安全責任體系，建立校車安全管理工作長效機制。校車承運公司或承運人應與當地人民政府和學校（幼兒園）簽訂校車安全管理責任書，明確各自的安全管理責任。按照“屬地管理”和“誰主管誰負責”的原則，基層監管部門、校車使用單位法人、校長（園長、學校和幼兒園投資方）、校車駕駛人、隨車照管人員及家長之間應層層簽訂校車安全責任書，確保責任落實到位。學校（幼兒園）所在鄉鎮人民政府、街道辦事處和中心校，要制定專人指導和幫助學校（幼兒園）維護交通安全環境，協調、配合、檢查督促并落實有關工作。
各地、各部門和各學校（幼兒園）要全面落實校車安全管理工作領導責任制、責任追究制和各項保障機制，認真履行各自職責，不斷提高安全管理水平，切實保障中小學幼兒園校車安全。對因工作不到位、監管不力而導致轄區發生校車安全事故的，要依法依紀嚴肅追究相關責任人的責任。
三、進一步強化管理，不斷增強校車安全管理的規范性和科學性。
、校車承運公司要嚴格執行校車安全管理各項規定，認真落實xx市中小學幼兒園校車安全管理各項制度，這些制度包括《校長（園長）安全工作職責》《校車駕駛員職責》《隨車照管人員職責》《中小學幼兒園校車安全管理制度》《校車使用許可制度》《校車安全檢測工作制度》《校車駕駛員安全管理制度》《校車安全舉報獎勵辦法》《校車安全管理工作考核細則》等，做到用制度來管校（園）、管人、管事、管車。公安交警部門要按照“一車一檔”的要求，逐車逐人建立校車安全管理基礎臺賬，嚴格落實“一車四人（園長、司機、交警和教育主管部門對口聯系責任人）”的責任，切實加強對校車的全方位監管。各縣市區（園區）和教育、公安交警、交通運輸、安監等部門要列出校車安全管理工作的制度清單，指導各中小學、幼兒園建立完善校車安全的責任制度、監管制度，確保師生乘坐校車人身安全。
或校車承運公司申請取得校車使用許可，應由教育、公安交通管理、交通運輸號牌號碼、車輛所有人、駕駛人、行駛路線、停靠站點、核載人數及有效期等。同時，要嚴格校車駕駛員準入審批，校車駕駛員必須遵循在年齡、駕齡、病史、行為、記分、違章和犯罪記錄等方面的具體規定和要求，經公安交警部門對其資格審查合格簽署校車準駕意見后，方可聘用。校車標牌實行半年一審制度，校車準駕資格實行年審制度。
和校車承運公司（承運人）定期組織校長（園長、學校和幼兒園投資方）、校車駕駛員、隨車照管人員進行安全教育培訓。要采取集中培訓或者面對面、一對一指導等方式，組織學習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，定期組織校車安全應急演練，增強校車單位負責人、校車駕駛員、隨車照管人員的安全意識、責任意識和安全常識，不斷提高安全保障能力。同時，堅決拒絕乘坐無牌無證、不符合安全技術標準的車輛、低速貨運汽車、三輪機動車、拖拉機和摩托車，不斷提高學生（幼兒）家長及其監護人的安全意識。向社會廣泛宣傳校車法規、制度，積極營造全社會自覺禮讓校車、關愛學生的良好氛圍。
統一管理、家長自愿”的要求，堅持“政府主導、市場運作、公司管理、財政補貼”的原則，鼓勵國有汽車運輸企業或有資質的其他企業購買或租賃符合《專用小學生校車安全技術條件》國家標準的專用校車，組建專業的學生接送服務公司，實行校車管理公司化運作。各地要從校車專項資金中劃出一定比例，支持校車公司化運作，給予政策上的支持，建立財政專項經費獎補制度，列入財政預算，并采用“以獎代補”的方式，對工作業績突出、運營情況良好的車輛給予一定的獎勵。
校車安全管理領導小組要督促校車服務提供者加快校車監控系統建設，安裝視頻監控平臺，實現學生人數上下車、車內實況、校車行駛位置、校車車況等信息監控，并實行實時監控。
，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，采取排查整改、抽查和督查相結合的方式，在全市范圍內，深入開展校車安全隱患大排查大整治行動，對全市所有中小學幼兒園、所有接送學生的營運車輛及駕駛人、所有校車通行線路進行排查整治，做到不漏一校、一車、一人、一路。各縣市區（園區、示范區）要高度重視，協調部門聯動，加大聯合執法和督促檢查力度，堅決打擊非法營運，對未獲得校車使用許可、無安全保障的“黑車”于要嚴肅處理，依法取締，對“帶病”上路的校車一律責令停運并予以頂格處罰。
各位領導、同志們，校車安全工作是一項艱巨、復雜同時責任重大的工作，每個孩子的成長都牽動著家庭、學校和全社會的關注，讓我攜起手來，共同努力，一起開創校車安全管理新局面，讓我們的孩子多一份安全，讓我們的家庭多一份歡樂，讓社會多一份穩定與和諧。
? 交通安全領導講話稿 ?
敬愛的老師、同學們：
大家好！
隨著科學技術的不斷發展，現在家家都開起了小轎車，過起了“高大上”的生活。我們時時刻刻無不在享受著交通發展帶來的便利，而交通也在用它獨特的方式時刻提示著它那令人毛骨悚然的弊端，時刻讓人類付出血的代價。生命只有一次，每當我們駕著車打電話時、闖紅綠燈時、酒駕時，你可曾想過，死神每時每刻都有可能駕臨。自從1886年，德國人本茨獨創了汽車后，全球因交通事故而死亡的人數高達4000萬人。這可比第一次世界大戰和其次次世界大戰加起來死的人還要多。據計算，20xx年至20xx年我國共發生交通事故219萬起，每一分鐘就有一個人因交通事故而傷亡。這是多么可怕的數字?。】吹竭@些驚人的數字時，你的內心有沒有很大的觸動呢？或許這些對交通事故的統計數據，還并不能觸動你的內心。但是，接下的這例鮮活的事例，會讓我們真正的.明白，交通平安是多么的重要。
去年的一天，在放學回家的路上，一個三年級的小男孩在打算過公路的時候，看到了他的媽媽在公路對面對他招手，他太興奮了，不看左右的車輛，就干脆飛奔過去，這時，一輛紅色的大卡車急速駛來，撞倒了這個小男孩，小男孩的媽媽眼睜睜地看著自已的珍寶離去，淚流滿面，哀思萬分……媽媽多么希望這場事故沒有發生，多么想再看著孩子背著書包蹦蹦跳跳進校門的背影?？墒?，生命只有一次，失去了就不再擁有……，所以我們每時每刻都要提示自已留意交通平安，遵守交通規則，生命是珍貴的，我們必需疼惜它。天災是不行避開的，但人禍是可以避開的呀！為什么不從我做起，從身邊的小事做起？快快行動起來，從嚴格要求自我做起，仔細學習交通平安學問，不亂穿公路，放學時要排隊有次序地過公路，過公路時不打鬧，不亂跑，嚴禁路邊嬉戲。課間，下樓梯要靠右走，不能亂沖，亂撞……讓交通平安伴我行；讓生命時時伴我行，讓我們“高興奮興上學去，平安安回到家。
? 交通安全領導講話稿 ?
同志們：
現在開會。
今天是校車安全管理部際聯席會議辦公室第二次主任辦公會。今天會議的主要任務是學習貫徹黨的十九大精神，總結第一次部際聯席會議以來各部門、各地工作開展情況，研究分析校車安全管理工作面臨的困難問題并提出應對措施，為部際聯席會議第二次會議做好準備。
剛才，大家都發表了很好的意見。會后請聯席會議辦公室根據大家的意見，對有關材料作進一步完善。我提議，聯席會議第二次會議方案和有關討論材料今天先原則通過。下面我講幾點意見。
一、校車安全管理工作取得明顯成效。
一是各成員單位按照職責分工，結合本部門實際，做了大量工作。聯席會議第一次會議和辦公室第一次主任辦公會以后，聯席會議辦公室充分發揮了綜合協調作用。各成員單位立足本部門實際，積極開展了宣傳培訓、健全制度、完善標準、專項督查、準入管理、研究政策等方面的工作。特別是9月中旬至10月底，在工作這么繁忙的情況下，各成員單位共派出了60余名成員，分別趕赴14個省市開展了專項督查。聯席會議辦公室已對各部門工作開展具體情況進行了匯總，擬向部際聯席會議報告。
二是各地按照部際聯席會議部署，行動迅速有力，校車安全管理工作取得積極進展。根據11月底信息上報情況統計，本次調研涉及到的3080個縣區中已經制定校車服務方案的縣區數量是1086個，比6月份上升了27、76%;已經建立校車使用許可制度的縣區數量是1219個，比6月份上升了52、38%;條例實施以后獲得校車使用許可的校車數量為86738輛，比6月份增加了66、22%;條例實施以后獲得校車駕駛資格的校車駕駛員數量為51102人，比6月份增加了30、43%。根據各地上報事故情況統計，截至20xx年11月30日，中小學生幼兒交通事故起數、死亡人數、受傷人數分別比去年同期下降了23、81%、50%和47、69%。
通過大家的努力，校車安全管理工作總體進展順利，學生上下學交通總體安全，未發生重大交通事故，為黨的二十大勝利召開營造了良好的社會環境。在這里我代表聯席會議，向同志們所付出的辛勤努力表示衷心的感謝，大家辛苦了!
二、校車安全管理工作任務還十分艱巨。
剛才定華同志向大家通報了通過督查發現的十一個方面的問題，這些問題既有認識上的問題，也有態度上的問題;既有一些客觀原因，也有主觀原因;既有經過努力在較短時期內可以得到解決的問題，也有需要長期努力才能解決的問題?？傮w來看，校車安全管理工作形勢依然嚴峻，不容樂觀。歸結起來有以下幾個方面：
一是思想認識和工作要求還沒有完全統一到《條例》的規定上來。一方面，一些地方對校車安全管理工作的'極端重要性還認識不足，思想上不重視，行動上不積極，互相推諉扯皮。工作上強調客觀原因，畏難情緒嚴重，管理上還存在僥幸心理。另一方面，一些地方對國家關于加強校車安全管理的一系列方針政策，特別是《條例》的要求沒有進行認真的領會和思考，還存在理解上的誤區和認識上的偏差，致使在貫徹中出現一些落實不力甚至錯誤的做法。具體表現在：不能準確理解和全面把握《條例》精神實質，工作進展緩慢、工作機制不能迅速建立，相關制度不能健全、有關要求得不到有效落實，不能科學設立過渡期、“等靠要”思想嚴重等等。此外，還有一些地方之前在校車安全管理方面做了一些工作，認為已經很好了，對《條例》的貫徹落實重視不夠，導致在校車管理中繼續沿用原來的做法，新的制度還沒有建立起來。
二是交通運輸能力還不能滿足農村學生上下學交通需求。由于部分學生家校距離較遠，造成學生上下學交通乘車的剛性需求較大，但由于公共交通發展滯后，校車總量不足，不能滿足學生需要，黑校車依然大量存在。當前與6月份統計數據比較，盡管需乘坐校車上學人數下降了7、18%，但仍有約20xx萬農村義務教育階段學生有乘坐校車需求。由于校車數量不足，導致非法運營的“黑校車”依然大量存在，學生乘坐無證運營車、拼裝車、超載車現象仍然時有發生，隨時可能發生嚴重的交通安全事故。另外，在督查中還發現，部分用于接送學生上下學的公交車輛在上下學時段也存在嚴重超載現象。特別是一些民辦幼兒園，問題尤為突出。
三是校車可持續的運營模式和服務機制還沒完全形成。一方面，全國各地差異性大，提供校車服務模式還處于摸索階段，形成符合當地實際，保證可持續發展的模式需要進一步探索和實驗。另一方面，提供校車服務的相關優惠和扶持政策還不明朗，購買和運營校車成本居高不下。一些地方財政特別是縣級財政困難，不同程度地存在買不起，或買得起用不起的問題，難以保證其可持續發展。另外，校車駕駛人要求偏高而工資待遇偏低，導致合格的校車駕駛人比較缺乏，駕駛人隊伍不穩定。
四是一些地區保證校車安全運行的基本條件還不具備。一方面是一些農村地區的道路通行條件差，即使配備了符合新國標的專用校車仍然難以保障安全。一些貧困山區現有的公路技術條件還無法通行專用校車。而恰恰這些地方的學生乘坐校車的需求十分強烈，現實與需求矛盾突出。另一方面，一些地方交通參與者素質偏低，不能文明出行，也沒有形成禮讓校車的觀念，保證不了校車優先通行權，良好社會氛圍還未完全形成。
剛才柯偉同志對部際聯席會議20xx年工作計劃及任務分工已作了介紹，同志們對此也進行了熱烈討論。這些工作安排，是聯席會議辦公室與各成員單位溝通后，針對校車安全管理中存在的困難和問題提出的，應該說針對性、操作性都很強，對于指導和幫助各地深入貫徹落實《條例》具有十分重要的推動作用。該計劃待聯席會議第二次會議討論通過后將正式印發各成員單位，請大家抓好落實。
三、把校車安全管理工作提高到一個新的水平。
黨的對加強社會建設作出了全面部署，對保障和改善民生提出了新的更高的要求。統籌解決學生上下學交通需求，加強校車安全管理，保障學生上下學交通安全，就是最大的民生問題之一，也是社會和諧穩定的重要保證。同志們務必要認識到加強校車安全管理工作的極端重要性，警鐘長鳴決不松懈，主動工作決不推諉，強化管理決不麻痹，狠抓落實決不敷衍。在這里我想特別強調五點：
一要進一步密切配合。聯席會議成立以來，總體配合情況良好。比如針對各地在校車管理中出現的問題，教育部、公安部和國家質檢總局立即溝通協商，迅速了解情況、加強指導，幫助解決地方遇到的實際問題。在下一步工作中，聯席會議辦公室要進一步發揮好綜合協調作用。各成員單位要理解聯席會議辦公室人員少、工作量大的實際困難，盡量把校車安全管理有關工作作為特事來特辦，不因個別部門工作滯后而影響整體工作的推進，切實形成信息互通、分工協作、高效高質的工作合力，也為各地的工作作出表率。
二要進一步改革創新。應該說，我國的國情、發展階段以及人民群眾的期待決定了校車問題的復雜性和工作任務的艱巨性，許多問題必須通過改革的思路、創新的辦法來攻艱克難。通過改革來創新我們的工作機制，要認真總結部際聯席會議成立以來的有關工作，把一些臨時性的好做法常態化，把一些常態化的工作制度化，使我們的工作更加具有前瞻性、科學性、針對性和指導性。通過創新來推動各地對建立校車可持續發展模式的探索，各成員單位單獨或多個部門可以聯合開展試點或研究工作，在此基礎上提出切實可行的保障校車可持續發展的意見建議，比如財政部研究制定了《財政支持校車服務的基本思路和政策建議》就非常好。另外，在數據采集、信息互換、材料報送和應急處置等方面要充分利用信息化手段，減輕地方工作負擔，提高工作效率。
三要進一步完善政策。校車安全的政策、標準問題必須從國家層面加以解決。在這方面聯席會議有關單位已開展了大量工作。如工信部、國家標準委及時修訂頒布了《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》，公安部修訂了《機動車登記規定》和《機動車駕駛證申領和使用規定》，工信部出臺了《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，為各地貫徹落實《條例》、保障校車安全發揮了重要作用。但從目前的情況來看，需要國家層面制訂的校車政策和標準還不完善。我很高興地看到，有關成員單位已將這些工作列入了明年的工作計劃，希望各單位抓好落實。
四要進一步強化督查。今年以來校車未發生重大交通事故，很大程度上是由于我們強化了校車安全管理，特別是加大了督促檢查的力度。如公安部門專門部署開展了清理排查在用學生接送車輛，交通運輸部門全面開展提供校車服務的客運企業排查并加強了監管等等。毋庸置疑，目前社會上還有大量的非法車輛或三超車輛在接送學生上下學，不出事則已，一出事就是群死群傷的大事。我們必須強化督查，繼續保持高壓狀態，加大檢查執法力度，及時消除安全隱患，讓所有非法車輛無處可遁。
五要進一步加強宣傳?？偟膩砜矗衲晟鐣鹘鐚π＼嚢踩芾砉ぷ鞯目傮w反應是好的，這與各成員單位特別是中宣部、廣電總局等部門注重正面宣傳和引導的努力分不開，比如針對媒體報道個別地方購買車輛后上牌難的問題，教育部、公安部迅速以聯席會議辦公室負責人的名義以“讓學生坐安全車上下學不能等”為主題，及時回應了社會關切。工信部對校車標準的爭議也及時進行了回應。特別是在這次督查過程中，有的組還特別邀請了中央電視臺記者進行全過程的報道。這些做法都非常好。在下一步工作中，我們還要繼續發揮媒體的力量，正面宣傳、客觀報道校車安全管理工作取得的成效、存在的困難和問題。特別要加大對《條例》的宣傳普及工作，努力使《條例》家喻戶曉、深入人心，在全社會營造良好氛圍。
同志們，第二次部際聯席會議將對下一步工作進行全面部署，我們要在黨的十九大精神指引下，以更加務實的工作作風，更加昂揚的精神面貌，同心同德，改革創新，扎實工作，持續強化校車安全管理，努力把校車安全管理工作提高到一個新的水平。
謝謝大家!
本次會議到此結束。
? 交通安全領導講話稿 ?
親愛的孩子們：
早上好！
我是二四班的班主任李老師，今天在國旗下我演講的題目是：珍愛生命，安全出行。在這里，我想跟大家一起學習交通安全方面的有關知識。
人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：世界交通事故死亡人數平均每年約達50萬人，其中中小學生占了10萬多。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。在這里，我特別請低年級的小朋友注意，我們小學生是道路交通安全中的弱勢群體，那么大家在道路交通中，怎樣保障自己的人身安全呢？
首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路等等，這些存在不少的安全隱患。
現在，我教大家學習兩大本領：一會走路、二會乘車。走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。
其次，分享一首關于走路、坐車的小歌謠：
走路要走人行道，不在路上打和鬧；
不要快車不搶道，靠右行走要記牢；
車急慢行仔細看，不急躁來不猛闖；
遵守交規習慣好，健康平安幸福長。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信我們每個人都可以打跑交通事故這只大老虎！
? 交通安全領導講話稿 ?
同志們:
按照會議安排,我代表市經委通報今年全市煤礦安全工作情況,對年底煤礦安全生產和整頓關閉工作進行布置.
一,關于今年全市煤礦安全工作簡要通報
今年以來,市級有關部門,各區縣政府,各煤礦企業按照實市委,市政府對煤礦安全工作的部署,認真實施煤礦壁式開采和金屬支護生命工程,瓦斯監測監控民心工程,煤礦安全人員培訓素質工程,突出煤礦瓦斯防治,水害防治,頂板管理,整頓關閉工作重點,大力推進質量標準化建設,事故礦井停產整頓,防突礦井專家會診等治本措施,煤礦安全工作的效果好于前一個時期.截止到10月31日,全市煤礦共生產原煤3048萬噸,同比增加了12.42%,滿足了我市工業經濟和人民生活的需要;發生死亡事故244起,死亡309人,同比減少72起,100人,事故起數和死亡人數分別下降22.78%和24.45%;百萬噸死亡率為10.14,同比下降33.4%.其中,市屬大礦發生事故25起,死亡36人,同比事故起數減少2起,死亡人數減少14人;區縣煤礦發生事故219起,死亡273人,同比事故起數減少70起,死亡人數減少86人.全市煤礦安全生產形勢總體趨于好轉,杜絕了特大事故,創歷史最好記錄.
一是開展貫徹落實市政府煤礦安全整治方案專項行動.全市共分14個片區召開了煤礦安全整治工作會議,所有32個產煤區縣政府分管領導,安全監管部門人員,產煤鄉鎮(街道)煤礦安全管理人員,煤礦業主(礦長)共2800余人參加了會議.貫徹了市政府煤礦安全整治方案,對全年的煤礦安全專項整治工作進行全面部署,向煤礦企業宣傳講解煤礦安全整治的具體要求.
二是實施質量達標治本工程.全市按照"突出重點,堅持標準;典型引路,全面推進"的工作新思路,有力地推動質量標準化建設工作.目前,首批30個示范礦井建設基本完成,市級部門正在組織開展驗收.按照規定,20xx年,全市60%的煤礦達到質量標準,20xx年要達到100%.
三是深化瓦斯整治民心工程.全市在去年完成228個高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井瓦斯監控系統的基礎上,今年又有404個礦井安裝了監控系統,其中233個實現聯網.市級中心機房在八月份通過了市信產局和市財政局的驗收,形成了"市,區縣,煤礦企業"三級聯網監控體系,實現了對重點礦井的實時監控;同時,組織專家對65個重點突出礦井逐礦開展了專項會診,有針對性地制定了防突措施;各煤礦企業嚴格執行先抽后采規定.全市在去年有85個礦井建立抽放系統或移動式抽放泵站的基礎上,今年又有59個高瓦斯和煤與瓦斯突出礦井新建了抽放系統.國有大礦的抽放系統在國債資金的支持下,大部分實現了更新
四是推進金屬支護和壁式開采生命工程.通過將目標任務分解到區縣,落實到礦井,實行分類指導,限期達標.規定未實現壁式開采和金屬支護的礦井必須停產整頓,進行改造.否則,不準生產.目前,全市有879個礦井實現壁式開采或經主管部門認可的正規采煤方法,172個礦井實現金屬支護.
五是開展全市煤礦水害防治工作.九月十二日,我市召開了全市煤礦水害防治工作會,明確了有國家資質的136,208和南江地質隊負責水害防治技術工作,市經委與地質隊伍簽定了責任書,限定了工作時間,工作內容和工作要求,按照一個不漏的原則,對近1300個礦井進行逐礦排查,最終建立詳實的水文地質和水害情況檔案,有針對性地制定煤礦水害隱患整改和加強管理的措施.目前,這項工作已在各地全面展開.
六是強化安全人才培訓工程.今年,市經委開展礦長資格培訓987人,培訓通風安全管理人員943名.目前我市一,二,三級煤礦培訓中心開展煤礦主要負責人安全資格培訓和復訓435人,開展安全生產管理人員安全資格培訓和復訓1253人,培訓和復訓特種作業人員26075人.
七是制定煤礦整合關閉工作三年規劃.根據國務院安委會辦公室《關于制定煤礦整頓關閉工作三年規劃的指導意見》(安委辦〔20xx〕19號)等文件精神,市政府辦公廳下發了重慶市小型煤礦企業資產整合意見,制定并下發了我市煤礦關閉整合三年規劃.確定了我市煤礦整合關閉工作在三年內實現以下目標.即: 20xx年度全市關閉煤礦175個,20xx年度關閉煤礦100個,20xx年度關閉煤礦100個,從而將全市煤礦總數控制在1000個以內.
八是確保了小煤礦關閉工作向前推進.一方面,確保了上半年關閉任務的完成.在規定的期限內,全市共關閉煤礦230個;另一方面,堅決落實20xx年度關閉煤礦名單.市政府將全面落實20xx年度關閉175個煤礦名單作為當前煤礦整頓工作的重中之重,將目標任務分解落實到30個產煤區縣政府,確定了第一步確保11月底在主要媒體公告關閉名單的最后期限.目前,各區縣已上報關閉名單172個,占應報計劃的98.3%.其中有30個區縣完成了上報關閉名單的任務,還有長壽沒有完成上報任務.11月13日,慕冰副市長主持召開專題會議,對關閉工作提出了確保"名單提得出,礦井關得住,穩定保得住"的總要求,對煤礦關閉后的退出機制和經濟補償措施要本著以人為本,實事求是,依法行政的原則,根據不同情況制定不同的經濟補償標準依法有序進行.目前,市級有關部門正在積極研究辦法,制定標準,籌集資金.
通過扎實的工作,全市煤礦安全生產形勢總體穩定,并在三個方面取得較大成效.一是自去年天府礦業公司三匯一礦"4.5"特大煤與瓦斯突出事故以來,全市已連續19個月沒有發生10人以上特大事故;二是瓦斯事故大幅度下降,比去年同期減少72人;三是百萬噸死亡率首次接近10的指標,為直轄以來的最低水平,全年有望控制在10以下.
盡管如此,我市煤礦安全生產的形勢依然嚴峻,還沒有從根本上得到改觀.因此,絕不可以掉以輕心.
二,關于煤礦整頓關閉工作
"爭取用三年左右時間,解決小煤礦問題",是全國人大會安全生產法執法檢查中提出的,國務院確定的重大決策,市政府已制定了三年規劃,并下發了實施方案進行全面部署,同時向國務院安委會做出了20xx年度關閉175個煤礦的承諾.在前階段的工作中,各地雖然按照市政府的總體部署,成立了領導小組,建立了工作機構,制定了三年規劃,并基本確定了關閉名單,但這只能表明工作跨出了第一步,接下來的工作任務還很重,關閉難度還很大.為此,我強調以下幾點:
一是要吃透文件精神.我市煤礦整合關閉工作三年規劃,是根據國務院安全生產委員會《關于制定煤礦整頓關閉工作三年規劃的指導意見》(安委辦〔20xx〕19號)精神,依據《關于加強煤礦安全生產工作規范煤炭資源整合的若干意見》(安監總煤礦〔20xx〕48號),《加快煤炭行業結構調整,應對產能過剩的指導意見》(發改運行[20xx]593號)的總體要求,結合《重慶市小型煤礦企業資產整合的意見》(渝辦發〔20xx〕116號)的具體要求,在認真總結分析前階段煤礦整頓關閉工作進展情況的基礎上,充分考慮并注重我市實際,經各市級部門反復研究后制定的.這個規劃的形成,歷經市政府領導和有關部門多次研究,反復修訂,并征得了國務院安委會和國家安監總局的同意,體現了市政府高度重視,各有關部門認真負責,科學嚴謹的態度.規劃和工作目標充分考慮并結合了我市煤礦當前安全生產的各個方面的具體情況,符合我市實際,具有較高的科學性和可操作性.但這個規劃同時也是一個較大的系統工程,是一個全市的大方針,不可能面面俱到,處處周全,希望大家能夠理解,并站在全市的高度,深刻領會市政府的精神,顧全大局,堅定信心,采取切實有效的措施,認真落實三年規劃確定的各項工作,全面完成煤礦整合關閉目標.
二是要明確關閉目標.三年規劃雖然對20xx年以前的煤礦整合和關閉目標進行了下達,但當務之急就是確保20xx年度全市完成關閉175煤礦的任務.各區縣務必要把市政府下達的這一目標任務作為當地煤礦整頓關閉的重中之重,圍繞確保本地關閉任務,加強領導,明確責任,制定切實可行的措施,倒排工期,按時完成任務,進而確保全市關閉任務的完成.
三是要突出工作重點.根據國家有關規定,結合我市煤礦的實際情況,全市確定了整合關閉七個方面的工作重點:
第一,嚴厲打擊非法開采行為,嚴防已關閉礦井死灰復燃.對非法開采和已關閉擅自恢復生產的礦井(礦點)發現一處,取締一處,并依據有關規定依法查處相關責任人;非法掛靠礦井一律予以關閉;發現同一個礦井1年內2次或2次以上超層越界開采的,一律予以關閉;非煤礦山違法從事煤炭開采的,一律予以關閉.
第二,限期關閉和淘汰布局不合理礦井.不同的采礦權人,其許可的采礦范圍在垂直方向上相互重疊(俗稱"樓上樓")的礦井,只能保留一個,其余必須關閉;國有煤礦井田范圍內不具備合法證照的各類小煤礦,必須關閉.
第三,淘汰落后的生產能力.20xx年末,凡沒有按照《關于加強煤礦安全生產工作規范煤炭資源整合的若干意見》和《重慶市小型煤礦企業資產整合的意見》實施資源,資產整合,不具備安全生產條件的3萬噸/年以下的煤礦將依法予以關閉;年生產能力3萬噸以下(含3萬噸)的煤與瓦斯突出礦井,不符合安全生產條件的,由區縣人民政府依法予以關閉.
第四,關閉違法組織生產的礦井.依據《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》,存在重大安全生產隱患被責令停產整頓,擅自從事生產的煤礦,由區縣人民政府依法予以關閉;依據《特別規定》,3個月內2次或者2次以上發現有重大安全生產隱患,仍然組織生產的煤礦,由區縣人民政府依法予以關閉.
第五,關閉不具備安全生產條件的礦井.依據《特別規定》,存在重大安全生產隱患被責令停產整頓,經整改后仍不具備安全生產條件的礦井,由區縣人民政府依法予以關閉;1個月內3次或者3次以上發現未按照國家有關規定對井下作業人員進行安全教育和培訓或者特種作業人員無證上崗的礦井,由區縣人民政府予以關閉;存在瓦斯突出,自然發火,沖擊地壓,水害威脅等重大安全生產隱患,現有技術條件難以有效防治,不能保證安全生產的礦井,依法予以關閉;已取得相關證照,但管理滑坡,安全生產條件下降,被責令停產整頓,經整改后仍不具備安全生產條件的礦井,由區縣人民政府依法予以關閉.
第六,地方政府決定依法關閉的礦井.地方各級人民政府根據地方行政法規和規定,對發生重特大事故后決定依法予以關閉;不符合當地產業政策的礦井,依法予以關閉.
第七,關閉煤炭資源接近枯竭的礦井.依據《若干意見》,對經地方國土資源管理部門認定,煤炭資源接近枯竭且分別在20xx年,20xx年年底前采礦權到期的煤礦,采礦許可證到期后及時注銷其各種證照,當年依法予以關閉.
四是要堅持工作標準和程序.這個標準和工作程序在《重慶市人民政府辦公廳關于印發全市煤礦整頓關閉工作實施方案的通知》(渝辦發〔20xx〕247號)中已經明確.這里我再次強調,對于永久關閉的礦井要堅持關嚴關死的原則,達到關閉礦井的六條標準.即是(1)吊銷有關證照;(2)停止供應并處理火工用品;(3)停止供電,撤除礦井生產設備,供電,通信線路;(4)封閉,填平礦井井筒,平整井口場地,恢復地貌;(5)妥善遣散從業人員;(6)落實防止死灰復燃的監管責任人.對于有條件整合的關閉礦井要堅持先關閉后整合的原則,有關部門要簡化程序,及時辦理有關手續.
五是落實工作的職責.煤礦整合關閉工作由市政府統一組織,市煤礦整頓關閉工作領導小組辦公室(設在市經委)負責日常事務;產煤區縣(自治縣,市)人民政府是整頓關閉工作的責任主體,負責落實煤礦整合關閉工作的各項措施,確保關閉煤礦任務的完成.各區縣(自治縣,市)政府和有關部門要在市煤礦整頓關閉工作領導小組的統一領導下,密切配合,各司其職,聯合執法,統一行動,嚴格整合關閉的標準,規范礦井關閉工作的程序.特別是待市政府的補償措施下發后,各地,各部門要嚴格按照補償政策,程序和標準,秉公辦事,依法行政,并務必做好穩定工作,確保關閉工作依法有序進行.
六是要實施督查,嚴明紀律.市煤礦整合關閉工作領導小組辦公室作為整合關閉的日常機構,要重點加強對各地關閉指標落實情況的調度,組織開展專項督查,定期向市政府報告,并向有關方面通報工作情況,促進各項工作穩步推進.根據市政府要求,為促進各地整頓關閉工作的推進,由市經委,市安監局,重慶煤監局分別牽頭,市煤礦整頓關閉領導小組成員單位參與組成三個工作組,采取分片包礦,一包到底的方式,加強區縣(自治縣,市)煤礦整頓關閉工作的督促指導.具體的講,市經委負責萬州,云陽,開縣,彭水,黔江,墊江,梁平,武隆,永川的督導工作;市安監局負責合川,萬盛,大足,石柱,長壽,雙橋,秀山,南川,北碚的督導工作;重慶煤監局負責奉節,巫山,巫溪,銅梁,涪陵,豐都,渝北,璧山,城口,忠縣,綦江,榮昌的督導工作.各區縣要在督導組的指導下,積極主動地將工作向前推進.實施整合關閉工作的所有部門,單位和工作人員,必須嚴格遵守工作紀律,不得徇私舞弊,對公職人員非法參與煤礦經營牟利,充當"保護傘"的,要嚴厲查處;對在煤礦整合關閉工作中不認真履行職責,有違規,違紀行為的工作人員,一經查實,嚴肅處理.為確保工作任務的完成,全市實行煤礦整頓關閉工作月報制度,各區縣(自治縣,市)政府要倒排工期,并指定專人,負責在每月5日前將本地工作進度情況上報市煤礦整頓關閉領導小組辦公室.
三,關于年底煤礦安全工作
年末歲初是各類事故的易發期,高發期,尤其煤礦安全方面,因市場需求旺盛,生產企業超負荷生產,建設項目搶進度,趕工期等,極易釀成事故.今年還剩下不到40天的時間,為切實抓好今冬明春煤礦安全生產工作,保持今年已經實現煤礦安全形勢持續好轉的勢頭,全面實現市政府要求的"死亡人數控制在380人以內,百萬噸死亡率控制在10以下,不發生特大事故"三大目標.現提出如下要求:
(一)合理組織生產,確保煤炭生產安全.各地,各部門要認真貫徹《安全生產法》,《特別規定》等有關法律法規,落實市政府對煤礦安全工作的總體部署和具體要求,特別要切實防范和糾正在煤礦關閉整頓期間,煤礦企業超能力,超強度,超定員組織生產的行為和現象,繼續堅決打擊取締非法采煤窩點,深入推進煤礦瓦斯治理和整頓關閉工作,進一步加強對新,改,擴建項目和資源整合礦井的監管,監察.特別是重慶煤炭集團所屬的市屬國有大礦,礦井環節多,工作戰線長,生產系統復雜,作業人員多,且年底為保主城電煤供應,工作任務重,生產繃得緊,安全壓力大,尤其要高度重視,加強管理,采取切實措施,確保安全生產.
(二)認真做好全市煤礦水害防治工作.目前我市開展的水害防治工作是按照全國煤礦水害防治工作座談會和國家安監總局,煤監局下發的《關于加強煤礦水害防治工作的指導意見》(安監總煤礦〔20xx〕98號)的要求組織開展的.為了打好水害防治工作攻堅戰,市政府印發了《全市煤礦水害防治工作實施方案》(渝辦發[20xx]210號),對我市煤礦水害防治工作進行了部署.從前階段工作來看,榮昌,永川,南川,彭水,萬盛等地工作進展順利,取得了較好的成績,但也有一些地區存在著認識不到位,任務不明確,措施不落實的問題,導致煤礦水害治理工作滯后.當前正值枯水季節,是進行水害治理的最好時期,各產煤區縣要抓住機會務必按照市政府的要求,全面完成煤礦水害防治任務.
(三)結合冬,春季節安全生產工作的特點,開展煤礦安全生產專項檢查.各地,各部門要立即組織對屬地區煤礦企業進行一次全面徹底的安全檢查,對檢查中發現的事故隱患,立即下達整改或停產整頓指令,實行"編號登記,限期整改,專人負責,復查銷號"制度.對整改不合格的,要依法予以關閉;對今年發生過重大事故和停產整頓礦井,技術改造礦井實行重點監控;對存在嚴重安全隱患,安全沒有保障,"一通三防"措施沒有落實的礦井,一律停產整頓;對超能力,超強度,超定員生產的,一經查實,從重處罰;對年底發生重大事故的礦井,一律加重處罰或予以關閉.
(四)突出重點,強化措施,確保各項重點工作穩步推進.今年,全市實施了煤礦壁式開采和金屬支護"生命工程",瓦斯監測監控"民心工程",煤礦安全人員培訓"素質工程",煤礦質量標準化,瓦斯防治,水害防治,頂板管理,整頓關閉"治本工程"一大批重點工作.這些工作是市政府作出的重大部署,必須堅決完成.年關將至,為確保各項重點工作穩步推進,按期完成,各地煤礦監管部門要對各項重點工作加強督促檢查,進行認真"盤點",做到胸中有數.要通過開展專項工作檢查,及時發現存在的差距和問題,總結經驗和教訓,采取有針對性的措施,實行目標管理,確保任務按期完成.同時,要對今年以來的工作,特別是重點工作情況進行認真總結,提出明年煤礦安全工作的打算和重點措施,于12月20日前形成書面材料,上報市經委,作為全年煤礦安全目標考核的依據.
同志們:做好年底煤礦安全生產工作,打好整頓關閉攻堅戰,任務艱巨,責任重大.但目前的形勢對我們十分有利,最新的統計資料表明,今年截止到11月20日,全市煤礦事故死亡327人,完成不突破380人的目標大有希望.因此,我們一定要振奮精神,堅定信心,以鄧小平理論和"三個代表"重要思想為指導,牢固樹立和落實安全發展觀,科學發展觀,在市委,市政府的正確領導下,發揚敢打硬仗的精神,努力拼搏,攻堅克難,背水一戰,以更大的決心,更扎實的工作,全力推進煤礦整頓關閉工作,全面實現全年煤礦安全生產各項目標.
? 交通安全領導講話稿 ?
親愛的老師、同學們：
大家好!
曾經有人問我：“你認為世界上最珍貴的是什么東西?”我毫不猶豫地回答：“當然是生命。”政治課上中有幾句話說得好：世界因有生命的存在而變得多姿多彩。我們不僅要珍惜自己的生命，還要關愛他人的生命。
但是現在的社會上，卻常有一些不珍惜自己生命的人，以至于把安全像扔垃圾一樣拋到了一邊，而后果卻沒有讓人出乎意料，因為最后受害的人永遠是那些不致意安全的人，或許，這算是上帝賜予的“警告”吧!
而下面那一幕讓人看了后，會不禁嘆息，更加悲傷。不過也讓人明白了交通安全的重要性。
那一天，天氣陰沉沉的，使原本明亮的白天好象被灰暗給籠罩了似的。給人一種說不出的無奈。媽媽帶著我去外婆家吃飯，不知道為什么，我覺得心中總有一點哀愁。平常可不是這樣的啊!一路上，媽媽的話也少了，我也不再多說什么。在去外婆家的半路上，只看見一大群路人像螞蟻一樣窩在那么，好像在圍觀些什么吧。我對這個也產生了一絲興趣，于是拖著媽媽的手，大聲嚷嚷著：“媽媽，去那邊看看!”媽媽開始不答應，但后來因為我死纏在那兒不動，她也只好順著我答應了。
走近一瞧，眼前的一切使我驚呆了：一個穿黑衣的男的，倒在那鮮紅的，流動的血泊中，而他，也就閉上了眼睛，在這個美好的世界消失了。不知道為什么，我莫名其妙地有些傷感，而我是不認識那個人的，或許是真的為他悲愁可惜吧!聽過路的人說，這名男子是被汽車撞倒的，當場死亡。我頓時更加難過了，一個好端端的人就是因為不注意安全就這樣喪失了生命，或許，這是教訓，老天看我們這樣平凡地對待生命，它用一個事實來證明，告訴我們不注意交通安全的后果。
同學們啊，我們是不是應該有所想法?應該遵守交通規則?不要讓這個豐富多樣的世界失去一個個美麗高貴的生命，好嗎?
交通安全知識演講稿2
隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的`生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
? 交通安全領導講話稿 ?
敬愛的老師們，親愛的同學們：
大家好!我是一(1)班的洪佳琪。
相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。
“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。
“文明交通，從我做起”，我們小學生也向所有關心我們成長的大人們鄭重承諾：一定學好交通安全知識，自覺遵守交通法規，并用我們的小手去拉爸爸、媽媽的大手，文明交通一起走。決不隨意穿馬路、闖紅燈，決不在公路上追逐玩耍并排走，時時處處做一個遵守交通法規，關心他人的文明好少年。
(唱)“祝你平安，噢~~祝你平安，你永遠都幸福是我最大的心愿!”最后祝愿大家每一天都平平安安!謝謝!
有關交通安全日的演講稿范文
尊敬的老師們、親愛的同學們，大家好!
我們是祖國的花朵，是祖國的未來，我們需要一個好的環境成長，一個安全的家!可能有些人會問，安全是什么?今天，我要告訴大家安全關系到我們的生命?？稍谄綍r的生活中我們卻把它看得如此渺小，渺小得如同兒戲一般，心里知道，行動上卻很不在乎。作為小學生我們應該多了解一些安全常識，實實在在地把“安全”裝在心中并付諸行動中。
9月15日，凌晨2時許，歙縣境內發生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受傷。歙縣消防接到報警稱，一輛載有7人的歙縣永安駕校的教練車，行駛在省道215線213KM610米處，與一輛貨車發生碰撞。接警后，該縣消防、公安、衛生等相關部門相繼趕到現場實施營救。事故造成3人當場死亡，2人經搶救無效死亡，另有2名受傷者正在搶救之中。目前，事故原因正在進一步調查之中。
同學們，當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?目前，道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
? 交通安全領導講話稿 ?
一、20_年安全生產工作取得新成績
20_年，是全縣安監系統工作辛勞而富有成效的一年。一年來，全縣各鄉鎮(街道)、部門及單位堅持科學發展、安全發展的理念，認真貫徹落實縣委、縣政府關于安全生產工作的一系列決策部署，建立健全安全生產監管機制，深入開展安全大排查大整治和打非治違專項行動，持續推進企業安全標準化創建，推動了全縣安全生產工作再上新臺階。成績主要體現在四個方面：
(一)創新方式方法，安全監管責任更加落實
一是建立常態督查機制。首次在各行業監管部門抽調退居二線領導，組建九個常態督查組，并下發墊江府辦﹝20_﹞30號文件，明確督查范圍、內容及要求，每季度至少開展一次督查檢查。全年共開展常態督查5 次，覆蓋26個鄉鎮(街道)、28個行業監管部門和74個重點企業， 發現各類問題和安全隱患147條，收集工作建議60條，推動了安全監管責任的落實。二是建立第三方協查機制。首次在建筑、煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、職業健康等領域引入第三方專家參與隱患排查治理，有些隱患我們可能看不清楚、也弄不明白，但是專家看得很清楚，所謂外行看熱鬧，專家看門道，通過行業專家精準診斷，避免了安全檢查走馬觀花、流于形式。三是規范領導履職臺賬。按照“黨政同責、一崗雙責”和“三個必須”要求，各鄉鎮(街道)黨政領導主要領導及分管行業領導均規范建立履職臺賬，實行“一人一本、雙線歸檔”。 四是拓展安委會職能。將縣委辦、組織部、綜治辦、高速公路執法二支隊一大隊納入縣安委會成員單位，進一步強化安委會職能，擴大責任覆蓋面，充實工作力量。 五是創新考核評價體系。在原有目標管理評價體系中創新了“三個首次”：首次將專項行動實施聯合考評 ，首次將責任落實實施獨立考評，首次設置縣政府綜合督查評價分，切實加強過程跟蹤和督查問效，進一步推動責任落實， 發揮好考評“指揮棒”作用。
(二)夯實基層基礎，安全保障能力明顯提升
一是加大安全投入。 縣委、縣政府在財力較為緊張的情況下，全年共撥付安全專項資金350萬元。另外，創造拴心留人條件，提高有毒有害場所安全監管補貼標準，煤礦井下從50元/天提高至160元/天，其他有毒有害場所從40元/天提高至130元/天，保障安監隊伍穩定。投入1.1億元 ，建成 鄉村道路交通“生命”工程防護欄 386公里，超額完成市上目標的286%;新增農村客運車輛71臺，共計1633座;率先在全市建立普通貨運車輛GPS統一監控平臺，監控運輸企業33家，車輛689臺,“兩客一?！避囕vGPS安裝率、上線率、違法處罰率達到100%;在各鄉鎮(街道)規范設置農村道路勸導站120個，所需經費由縣財政予以保障。鼓勵企業開展安全生產標準化達標創建，對達到二級標準化的49家企業累計獎勵24.5萬元。二是優化產業結構。嚴格執行安全發展負面清單，下決心淘汰不具備條件的四小企業，全年投入1800萬元，關閉煤礦4座，縣域煤礦企業減少至1家?！癬”期間，累計關閉煤礦8座，石灰巖礦山6座，煙花爆竹生產企業1家。 三是強化應急演練。全年共組織開展道路交通、煙花爆竹、危險化學品、消防等行業應急演練35次，參演人數達500余人次，突發事故應急處置能力進一步增強。這里我再強調一下，應急預案不僅只是文字放在抽屜里，一定要演練，火災有火災的應急預案，道路交通有道路交通的應急預案，就是發生了什么突發事件，一定要有針對性的應急辦法及時處理。
(三)狠抓治本攻堅，安全生產基本面持續改善
一是推動企業安全標準化創建。一 直以來，我們以安全標準化創建引導企業落實主體責任。截至20_年12月底，全縣僅存 煤礦 1 座且已達到國家三級;21家非煤礦山企業全部達標，其中：國家二級3家、三級18家;6家危化企業全部達標，其中：國家二級2家、國家三級4家;26座加油站全部達標。9家客運、危貨運輸企業全部達標，其中：國家一級1家、國家二級4家、國家三級4家。116家存在職業病危害因素的企業達到基礎建設“合格”以上標準。7家擁有50臺以上特種或監控設備的單位全部實現標準化管理。通過推進企業標準化建設，很大程度上改善了粗放式管理的現狀，企業本質安全水平明顯提升。
二是加大隱患排查治理力度。20_年全縣共出動檢查人員17123人次，專家參與866人次，檢查企業7311家，共排查一般隱患9706處，完成整改9450處，整改率達97.4%，落實隱患整改資金1475.6萬元，實施預防 性處罰1920.5萬元。
三是深化重點行業專項整治。 縣交委、公安局交巡警大隊聯合開展非法營運車輛專項整治成效突出， 新建交通安全執法服務站5個、公路視頻監控32處， 開展聯合執法42次，查扣非法營運車輛122臺， 處罰 94.3萬元，扭轉了多年來非法營運屢禁不止、行為猖獗的不利局面。縣城鄉建委重點開展起重機械設備專項整治，檢查房屋建筑和市政基礎設施工程29個，塔式起重機101臺次，施工升降機43臺次?？h公安消防大隊深入開展消防安全專項整治，完成16棟老舊住宅消防設施改造，對存在重大火災隱患的企業和區域掛牌督辦率達100%;縣經信委著力打好油氣輸送管道隱患整治攻堅戰，3處油氣輸送管道安全隱患已全部整治銷號。
(四)營造安全氛圍，社會公眾安全意識不斷增強
一是發放安全知識手冊。 印制 《居民安全手冊》30萬冊，《安全常識入戶卡》30萬張，發放至全縣大部分家庭。 二是開展新《安全生產法》宣傳。墊江日報每周開設《安全在線》宣傳專欄，解讀新安法內容?？h廣播電視臺制作《珍愛生命、遠離黑車》系列專題節目循環播放。縣安監局采取領導包片、職工一對一方式，到鄉鎮、企業進行新安法宣傳，累計開辦專題講座21次，教育群眾達2300余人。三是扎實開展談心對話。將“十必談”(生命安全紅線不可逾越、安全法律底線必須堅守、安全生產是企業最大的效益、標準化是衡量企業安全生產的尺度、職業健康是企業永恒的民生、安全投入是企業安全生產的保障、安全培訓是保障員工生命安全的根本、隱患排查是企業周而復始又必須精益求精的工作、應急演練是降低事故后果的最后一道防線、安全文化是企業文化的重要組成部分)作為談心對話主要內容，全年累計開展談心對話89場次，談心對話企業負責人677名。
通過上述富有成效的工作，20_年初既定的各項控制指標全面完成，連續五年未發生較大事故，連續四年在市對縣考核中獲得優秀等次，全縣安全生產形勢持續穩定向好。這些成績的取得來之不易，是全縣上下奮力拼搏的結果，凝結著同志們的心血和汗水!在此，我謹代表縣委、縣人大會、縣政府、縣政協，向全縣各鄉鎮(街道)、各部門、各企事業單位，向奮斗在安全生產和監管工作一線的廣大干部職工表示衷心的感謝和誠摯的慰問!
二、準確把握當前安全生產面臨的新形勢
雖然20_年全縣安全生產工作取得了一定成績，安全生產事故得到有力控制，但安全生產面臨的形勢依然嚴峻，一些制約安全發展的問題仍未得到根本解決。主要表現在六個方面：
(一)工作要求越來越高
以來，領導集體高度重視安全生產工作，多次作出重要指示，提出了“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的工作要求。
1月7日，在中央政治局會上發表重要講話，對全面加強安全生產工作提出了明確要求，強調血的教訓警示我們，公共安全絕非小事，必須堅持安全發展，扎實落實安全生產責任制，堵塞各類安全漏洞，堅決遏制重特大事故頻發勢頭，確保人民生命財產安全。強調，重特大突發事件，無論是自然災害，還是責任事故，其中都不同程度存在主體責任不落實、隱患排查治理不徹底、法規標準不健全、安全監管執法不嚴格、監管體制機制不完、安全基礎薄弱、應急救援能力不強等問題。對加強安全生產工作提出五點要求。一是 必須堅定不移保障安全發展，狠抓安全生產責任制落實。要強化“黨政同責、一崗雙責、失職追責”，堅持以人為本、以民為本。 二是必須深化改革創新，加強和改進安全監管工作，強化開發區、工業園區、港區等功能區安全監管，舉一反三，在標準制定、體制機制上認真考慮如何改革和完善。 三是必須強化依法治理，用法治思維和法治手段解決安全生產問題，加快安全生產相關法律法規制定修訂，加強安全生產監管執法，強化基層監管力量，著力提高安全生產法治化水平。四是必須堅決遏制重特大事故頻發勢頭，對易發重特大事故的行業領域采取風險分級管控、隱患排查治理雙重預防性工作機制，推動安全生產關口前移，加強應急救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產損失。五是必須加強基礎建設，提升安全保障能力，針對城市建設、危舊房屋、玻璃幕墻、渣土堆場、尾礦庫、燃氣管線、地下管廊等重點隱患和煤礦、非煤礦山、?；?、煙花爆竹、交通運輸等重點行業以及游樂、“跨年夜”等大型群眾性活動，堅決做好安全防范，特別是要嚴防踩踏事故發生。
做出批示指出，當前安全生產形勢依然嚴峻，務必高度重視，警鐘長鳴。各地區各部門要堅持人民利益至上，牢固樹立安全發展理念，以更大的努力、更有效的舉措、更完善的制度，進一步落實企業主體責任、部門監管責任、黨委和政府領導責任，扎實做好安全生產各項工作，強化重點行業領域安全治理，加快健全隱患排查治理體系、風險預防控制體系和社會共治體系，依法嚴懲安全生產領域失職瀆職行為，堅決遏制重特大事故頻發勢頭，確保人民群眾生命財產安全。
1月6日，國務院召開全國安全生產電視電話會議作出部署。會議指出，有關各方要深入貫徹落實、關于安全生產的一系列重要指示批示精神，堅持人民利益至上，牢固樹立安全生產紅線意識，切實落實企業主體責任、部門監管責任、黨委和政府領導責任三個責任體系，狠抓改革創新、依法治理、基礎建設、專項整治四項重點工作，努力實現事故總量繼續下降、死亡人數繼續減少、重特大事故頻發勢頭得到遏制三項任務，促進全國安全生產形勢持續穩定向好。
1月7日，市委會召開擴大會議，專題傳達學習視察重慶重要講話精神，研究貫徹落實意見。要認真開展安全隱患大排查大整治，堅決防止因非法違法行為及責任不落實引發安全事故;要全面排查城市建設運行安全風險，加強橋梁隧道、線網管道、軌道公交等重要基礎設施風險管理，強化商場、車站、機場等人員密集場所安全管控;要加大煙花爆竹、危化品、煤礦、地災隱患點等重點行業和領域安全監管力度，嚴格落實安全防范措施;要加強應急值守，嚴格執行領導干部帶班、關鍵崗位24小時值班制度，確保全市“兩會”和春節期間平安祥和。
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