貨運信息實習報告周記(必備十六篇)

貨運信息實習報告周記(必備十六篇)。

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第一周

本周是我作為大學法律專業學生的第一次實習，我進入了一家知名律師事務所，開始了我作為一名實習生的職業生涯。剛開始的時候，我對法律實踐所涉及的具體工作還不是很了解，但我充滿了好奇和憧憬，期待著能夠在這里學到更多的知識和技能。

在第一天，我被分配到了一位資深律師的團隊中。他是一位經驗豐富、深思熟慮的律師，也是我這段時間的指導者。他詳細地給我介紹了事務所的運作方式和工作規范。然后，他讓我參與到了一個民事案件的研究工作中。我很慶幸能夠有機會接觸到實際的案件，并且親自參與進去。在這個過程中，我不僅了解了法律文書的撰寫規范，還學到了如何分析案情和找出證據的重要性。

在這一周的實習中，我深刻體會到了法律研究的嚴謹性和復雜性。我不僅需要理解法律條文的含義，還需要考慮案件的特殊情況和當事人的權益。我要牢記律師的職責，要有敏銳的觀察力和邏輯思維能力，才能在案件中做出正確的判斷和對策。

第二周

這一周，我繼續參與了之前的民事案件的研究工作。在律師的帶領下，我深入地研究了相關的法律文獻和案例，收集了大量相關的資料。通過分析和比較不同的觀點和判例，我逐漸理解了法律的靈活性和變通性。

在這個過程中，我也發現自己的不足之處。我對法律的理解還不夠深入，需要更多的時間和努力去學習。我決定每天晚上抽出時間來補充自己的知識，通過看相關的法律書籍和參加培訓課程來提升自己的專業能力。

我還參與了一些典型案例的模擬辯論。這些模擬辯論對于提高我的口頭表達能力和辯論技巧非常有幫助。在辯論的過程中，我學會了如何運用合理的邏輯和有力的證據來支持自己的觀點，并且學會了如何應對對方的質疑和反駁。

第三周

在這一周，我繼續參與了一些實際案件的研究和處理工作。我慢慢地適應了律師事務所的工作節奏和工作方式。我要感謝我的導師對我的耐心指導和幫助，使我能夠更快地適應這個環境。

同時，我也發現了自己處理案件的方法和思路有了一些進步。我開始更加注重細節，更加嚴謹地進行案件分析。我學會了如何預測可能發生的法律風險，并提前采取相應的措施來規避風險。我也學會了如何與客戶進行有效的溝通和協商，使雙方能夠達成一致和解決問題。

這個實習的三周時間過得非常快，但是我在這段時間里學到了許多寶貴的經驗和知識。我深刻理解到了一個律師需要具備的專業素養和職業精神。我還認識到法律實踐不僅僅是書本上的知識，更多的是實踐經驗和實際操作。我將繼續努力學習，鍛煉自己的能力，成為一名優秀的律師。

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一周7天，就這樣轉瞬即逝，我每天緊張充實地度過了我的鐵路實習。這是我大學生活中的一段寶貴經歷，也是我邁向職業生涯的一次重要歷練。下面讓我為您詳細、具體且生動地描述一下這段實習的點點滴滴。

第一天，當我踏進鐵路實習基地，鏗鏘的鐵軌聲在耳畔回響。這是我第一次親近鐵路，心中充滿了好奇與激動。我們參觀了鐵路指揮部，這里繁忙而有序，每位工作人員都在全力運作著，保證火車安全有序地運行。在指揮調度室，我親眼見證了調度員眼明手快的操作，他們通過電腦與通訊設備，精確地掌握每一趟火車的動態，保證列車按時、安全地行駛。這一天的見聞讓我深深感受到了鐵路事業的艱巨和偉大。

第二天，我進入了車票檢查員的訓練場，學習了車票檢查的基本技巧。作為車站最前沿的一道防線，車票檢查員承擔著極為重要的任務，他們要確保乘客的合法權益，同時也要維護公共秩序。我被分配到一個經驗豐富的檢查員身邊，跟隨他一起巡檢車廂。在他的指導下，我逐漸掌握了核對車票和身份證的技巧，并學會了應對不同情況下的處理方式。當我第一次出示車票時，我激動而又緊張，生怕出差錯。經過幾次實踐，我逐漸熟練起來，也增加了對旅客的親近感。

第三天，我進入了客運服務中心，開展了旅客服務崗位的實習。這是我第一次面對面地與旅客交流，我學會了微笑并提供熱情、周到的服務。有一位旅客因工作疲勞而神情疲憊，我主動為他提供座位，并端來一杯熱茶，讓他在候車室得到了短暫的休息。我還學會了處理疑難問題的能力，一位旅客因為對火車晚點而心急如焚，我鼓勵他耐心等待，并主動為他查詢了相關信息。通過這一天的實習，我深刻領悟到了服務的重要性，正確認識到了自己在旅客服務中的責任與使命。

第四天，我進入了工務崗位，親身參與了鐵路線路的維護工作。這是我第一次接觸到這么大規模的工程，真是讓人嘆為觀止。我見識了鐵道工人們辛勤付出的身影，他們冒著烈日酷暑，穿行在鐵路線路之中，進行各種維修和保養工作。我也參與了其中，體驗了清理鐵軌碎石、換下磨損的軌道的辛苦與危險。盡管艱辛，但是他們的付出讓鐵路始終保持良好狀態，讓人們乘坐火車更加安全。

第五天，我進入了機務部門，參與了火車機械設備的保養和維修工作。這一天，我穿上了工作服，戴上了安全帽，感覺自己煥發出了新的力量。我在指導人員的帶領下，學會了檢查和維修火車的基本技巧。我深入機車車庫，親眼見證了機車檢修的全過程。每一臺機車都像一個巨大的智能機器，需要機務人員的精心呵護。在維修過程中，我親自檢查了機車的各種部件，并參與了一些簡單的維修工作。通過這一天的實習，我對機車的結構和維修流程有了更深入的了解，也增強了動手能力和團隊合作精神。

第六天，我進入了貨運中心，參與了貨運車輛的調度工作。在這里，我體驗到了運輸物品的繁瑣與復雜。貨運工作并不像表面上看起來的那么簡單，需要進行多方協調和精確計劃。我通過電腦系統查詢到了不同倉庫的貨物，與倉庫員工進行了溝通，確保貨物能夠按時送達。我還學會了處理各種異常情況的方法，比如貨物延遲，或者出現貨物錯運的情況。這些都讓我對物流運輸有了更深入的了解，也增強了處理問題的能力。

第七天，我的實習結束了。這一天，我回到了指揮調度室，與調度員們進行了簡短的交流。我感慨萬分，對他們深深地表示敬佩和感謝。在這一周的實習中，我收獲了珍貴的經驗，也認識到了自己的不足和需要提高的方面。這段實習經歷讓我更加堅定了走向鐵路事業的決心，也為我的未來奠定了堅實的基礎。

這一周，我全身心地融入到鐵路實習中，和鐵路工作人員一起奮斗、一起成長。每一天，都是新的挑戰和收獲，讓我體驗到了鐵路事業的辛勤和偉大。這段實習經歷將成為我大學生活中最寶貴的一段記憶，也讓我更加堅定了追逐夢想的決心。將來，我一定會為鐵路事業貢獻自己的力量，為實現“中國夢”不懈奮斗！

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為期三周的教學實習結束了，時間雖短，教學內容不多，但是和學生面對面接觸，從臺下到臺上，感受頗多。

首先感謝師兄弟姐妹的陪伴，讓我順利完成了實習，如果沒有你們的幫助，我的課堂達不到這樣好的效果。每當學生遇到問題，你們總是耐心的指導，不厭其煩地示范，整個課堂都看到你們忙碌的身影，我表示衷心的感謝。

其次感謝老師的指點，在每節課開始之前，老師總是千叮嚀萬囑咐：準備好了么?有問題沒有?當我還不清楚每節課要交什么內容的時候，老師的一句話常常讓我茅塞頓開;在發現我對教學過程把握不好之后，老師親身示范。

所教的課程是全校公開課“現代教育技術基礎”中多媒體課件制作單元，我上課的時間是周二6點半到9點半，地點在網絡機房，學生是英語、日語、俄語專業20xx級學生。他們有一定的計算機基礎能力，對本門課程充滿好奇心，并會制作簡單的演示型課件，如何在有限的時間—3次上機6個學時—之內讓他們多媒體課件制作技巧上一個臺階，是一個值得我們思考的問題。我們課堂沒有教他們powerpoing軟件基本操作，也沒有教他們太多的技巧，而是以任務的形式：如完成一個下拉菜單、制作一個嫦娥繞月動畫，把技能操作蘊含于任務中，兼培養學生課件設計能力。下拉菜單看起來是一個技術，其實蘊含于其中的技術成分并不多，學生稍微花一點時間就能學好，關鍵在于其中對課件各部分之間關系的理解以及對課件設計的創新，學生理念的變化—開發助教型課件向開發助學型課件轉變。

第一次課，教學生的內容是下拉菜單的制作，由于課前準備不足，我只是大概講了一下如何制作下拉菜單，并且只演示了前面幾個步驟，剩下的步驟安排學生自己完成。當我到學生中間，看學生操作時，我發現他們基本不知道下一步該如何操作，老師也及時提出來：我應該帶著學生把整個過程走一遍。這時我才知道，教的內容不是操作，帶學生走一遍過程，是讓學生經歷設計的過程，在這個過程中增加課件設計能力，教學理論知識與課件制作的結合能力。

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上一周，主要是處理我跟我那個搭檔的問題，慢慢的我跟他之間的矛盾隔閡漸漸消失了，我們開始了相互鼓勵的狀態，我們之間相互討論設置方案，我主外他主內的方式，給大家半個月的時間，看這個站的排名情況，以及這個站的關鍵詞的選取優化。我們開始了一段磨拳搽掌的沖刺階段，我們的站在這周的優化過程中，雖然看不到多大的成效，但至少我們一起在努力，等待著百度快照的收錄，以及大更新做好了充分準備。

其實每個人與人之間都會存在一個距離，每代人之間會存在一些代溝，當遇到合作伙伴的不協調，失去這個搭檔遠沒有比用心去挽回這個搭檔效果更好，畢竟不管怎么樣大家的目的是一樣的，既然是搭檔就用不著隱瞞什么。

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周一：

今天是我作為數據信息實習生的第一天，我對于這個實習崗位充滿了期待。上午九點整，我準時來到了公司大廳，經過一番登記后，我來到了我的工位。公司環境非?，F代化，整潔明亮的辦公室讓人感到舒適。我的導師張經理給我介紹了一下公司的業務范圍以及我的實習任務。他告訴我，數據信息部門負責收集、整理和分析公司的各項數據，為決策提供支持。我的主要任務是協助他和團隊成員進行數據收集與整理。下午我開始了第一個任務——收集并整理銷售數據。

周二：

今天我開始了銷售數據的整理工作。我收集了公司近一年的銷售數據，并對它們進行了初步的整理。我按照地區、產品種類和銷售額等方面，對數據進行了分類和匯總。這項工作需要我運用Excel軟件進行數據處理，初次接觸Excel的函數和公式，讓我有點摸不著頭腦。好在張經理詳細地向我介紹了Excel的基本操作和常用函數，我漸漸掌握了一些技巧。雖然整理數據需要反復核對和修改，但是看到數據逐漸清晰起來的時候，我感到非常有成就感。

周三：

今天，張經理將我介紹給了數據分析師李同事，并安排了一個新的任務給我。我的任務是通過分析銷售數據，找出銷售最佳的地區和產品種類，并提出改進建議。李同事教會了我如何使用數據分析軟件進行數據處理和統計，并指導我如何運用統計學知識進行數據分析。我按照他的指導，先對各地區的銷售額進行排序和比較，然后再對各個產品種類的銷售額進行對比。通過分析，我發現南方地區的銷售額明顯高于北方地區，而電子產品的銷售額最高，居于第一位。我向李同事匯報了我的分析結果，并提出了一些建議，例如加大對南方市場的投入，提高北方地區的銷售額等。

周四：

今天，我繼續執行數據分析任務，并且開始著手準備一個報告。我按照李同事的建議，將銷售數據用圖表的形式展示出來，這樣更加直觀和易于理解。我使用Excel和PowerPoint軟件，制作了一份包含各地區銷售額和各產品種類銷售額的柱狀圖和餅狀圖。在報告中，我詳細介紹了銷售數據的分析過程和結果，并提出了具體的改進建議，以提高公司的銷售業績。我對自己的報告感到非常滿意，希望能給公司帶來一些新的想法和啟發。

周五：

今天是我實習的最后一天了。我將報告提交給了張經理和李同事，并進行了匯報。他們對我的分析結果和報告表示了認可，并對我的工作表示了肯定。他們鼓勵我繼續學習和探索，在數據信息領域取得更多的進步。我從這次實習中學到了很多知識和技能，也體驗到了數據分析工作的樂趣和挑戰。我非常感激張經理和李同事的指導和幫助，他們讓我在短短一周的時間里，獲得了很多寶貴的實踐經驗。我相信，在以后的工作中，我會不斷努力，將所學應用于實踐，并取得更大的成就。

以上是我作為數據信息實習生的一周感受和經歷。這次實習讓我更加了解數據信息工作的重要性和挑戰，也讓我對數據分析這個領域充滿了興趣和熱情。我希望未來能夠在這個領域追求自己的夢想，為公司的發展做出更大的貢獻。

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第一周：

這是我大學期間的第一次實習，我很幸運地進入了一家知名的信息化公司進行實習。作為一個計算機專業的學生，我對于信息化領域非常感興趣，因此這次實習對我來說是一個非常好的機會。

在第一周的實習中，我主要進行了公司內部系統的了解和熟悉工作環境。我還參觀了公司的數據中心，了解了數據中心的建設和維護以及數據安全方面的知識。這個過程對于我來說是非常有意義的，因為我能夠親眼見到許多我在課堂上學到的理論知識在實踐中的應用。而且，公司的員工們也非常友好和熱情，他們愿意分享自己的經驗和知識，幫助我更好地適應工作環境。

第二周：

在第二周的實習中，我開始參與到一項新項目的開發中。這個項目是一個電商平臺的后臺管理系統，我負責進行系統的前端開發工作。一開始，我感到有些吃力，因為我之前沒有接觸過這方面的工作。但是，我決心要克服困難，因此我主動找了一位經驗豐富的前端開發工程師請教。他給了我很多有關前端開發的指導和建議，并且還推薦了一些學習資源給我。

在這個項目中，我主要負責系統的用戶界面設計和交互功能開發。通過與后端開發人員的密切合作，我學到了很多關于前后端數據交互的知識和技能。在這個過程中，我強化了我的HTML、CSS和JavaScript編程能力，并學習了一些流行的前端開發框架和工具，比如Vue.js和Bootstrap等。

第三周：

在第三周的實習中，我逐漸熟悉了公司的開發流程和團隊合作的方式。我參與了團隊的周會和項目討論，通過和其他成員的合作，我學到了如何有效地與團隊合作，并理解了團隊合作的重要性。與此同時，我還學到了如何使用版本控制系統來管理我們的代碼。這對于項目的協作開發非常重要，因為它可以讓團隊成員更好地協同工作，并追蹤和控制代碼的變化。

在項目開發的過程中，我還學到了解決問題的能力。由于項目中經常會遇到一些bug和技術難題，我必須學會如何搞定這些問題。通過查閱文檔、搜索技術論壇和請教經驗豐富的開發人員，我逐漸克服了許多問題，并提升了自己的解決問題的能力。

第四周：

在第四周的實習中，我開始進行項目的測試和調試工作。通過模擬用戶的使用場景，我發現了一些潛在的問題，并協助開發人員對這些問題進行修復。這個過程對我來說是非常有啟發的，因為我學到了如何進行系統的測試和調試，并且明白了測試在整個開發過程中的重要性。

此外，我還參與了公司內部的一個培訓課程，這個課程主要教授關于信息化發展趨勢和新技術的知識。這個課程不僅讓我了解了當前信息化領域的最新動態，也拓寬了我的專業視野。在課程結束之后，我們還進行了一次小組討論，討論了課程內容和我們自己的見解。通過和同學們的交流和互動，我對信息化領域有了更深入的理解。

總結：

通過這四周的實習，我對信息化領域有了更深入的了解，并且提升了自己的專業技能和解決問題的能力。我感謝公司給我這次難得的實習機會，并感謝所有幫助和指導過我的人。這次實習對我來說是一次寶貴的經歷，它讓我更加確定了自己在信息化領域的發展方向，也激發了我進一步學習和探索的熱情。我相信在未來的學習和工作中，我會不斷努力，不斷提升自己，為信息化領域的發展做出貢獻。

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本次實習歷時將近兩個月，實際在崗時間34天。本次實習得到了盈佳利公司的大力支持。由于本次實習是我們第一次實際參與產品的生產，缺乏實踐經驗，所以公司將實習分為三個階段進行，分別為認知階段、技能訓練階段和入崗實習階段。具體實習內容如下：

(1)認知階段(1.20-1.21)

主管介紹公司歷史，企業理念和企業文化，企業經營模式和主要產品，企業的未來計劃和展望;參觀生產部，參觀SMT生產線、插件流水線和焊接裝配線，了解生產工藝和生產流程;參觀開發部，了解產品開發流程;參觀市場部，了解原料采購和分配流程，了解市場調研和需求分析流程。

(2)技能訓練階段(1.22-1.31)

訓練入崗所需具備的專業技能，即崗前培訓，包括焊接技能，電子元件符號與實物的識別，SMT機器操作，SMT貼片板上錫膏，電子維修技能，貼片的漏焊識別和補焊，插件的漏焊識別和補焊，Protel99電子設計CAD技術，編程器的使用等。

(3)入崗實習階段(2.1-2.8和2.25-3.10)

完成技能訓練后，公司根據我們的技能掌握方向，掌握程度的不同和根據公司的職位需求給我們安排合適的崗位。我的職位是MI技術員。

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監控實習報告周記

第一周

本周我正式開始了在XX監控公司的實習工作，作為一個新人，我首先參觀了公司的各個部門，了解了公司的運作方式和各種監控設備。在技術部門的帶領下，我深入了解了監控設備的原理和工作方式，學習了如何安裝和調試監控設備。

在實習的第一天，我被分配到了一個項目組，負責一個小型辦公樓的監控安裝和調試工作。我和同事們一起測量了辦公樓的布線情況，并根據監控設備的要求進行了布線設計。接下來，我們開始了設備的安裝，并對每個設備進行了調試和聯網測試。在本周的工作中，我學習到了很多專業知識，并且體驗了團隊合作的重要性。

第二周

本周我繼續參與到項目組的工作中，但是這次我負責了更加復雜的任務。我們要安裝和調試一套高清晰度的監控設備，為一家大型超市提供監控服務。這個項目的規模很大，我感到了一些壓力，但是我也充滿了挑戰的動力。

在本周的工作中，我充分運用了之前學到的知識和技能，順利完成了設備的安裝和調試工作。我學會了如何選擇適合的設備，如何建立安全可靠的聯網系統，以及如何解決設備故障。通過這個項目，我不僅提高了自己的技術水平，還加深了對監控設備的理解。

第三周

本周我開始參與到客戶服務的工作中。我們接到了一個客戶的報修請求，他們的監控設備經常出現故障，需要我們快速解決問題。我和同事一起前往客戶現場，進行了設備的檢查和維修工作。

通過與客戶的溝通，我了解到了他們對監控系統性能的需求以及存在的問題。我們根據客戶的要求，對設備進行了調試和優化，并對他們的工作人員進行了培訓，教他們如何使用和維護監控設備。在和客戶的合作中，我提高了自己的服務意識，學會了如何與客戶進行有效的溝通和協作。

第四周

本周是我實習的最后一周，我回顧了自己在實習期間的所學所得。通過實踐和工作中的經歷，我深刻理解了監控設備的重要性和作用，學會了如何進行設備的安裝和調試，并提高了解決問題的能力。

在這四周里，我不僅學到了專業知識和技能，還學會了與他人合作和溝通，提高了自己的團隊意識和服務意識。通過與客戶的交流，我了解到了不同行業對監控設備的需求和要求，更加明確了自己的職業發展方向。

總結

通過這次監控實習，我對監控設備有了更深入的了解，提高了自己的專業素養和實踐能力。在未來的學習和工作中，我將繼續努力，不斷學習和提升自己，為公司的發展做出更大的貢獻。

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第一周

實習已經過去一個星期了，我依然記得，剛進公司的第一天，對所有的東西都頗感新鮮，對于我們這種沒有任何實戰經驗的學生來說，每一件事情都是一種挑戰。我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數情況下實際操作比理論要復雜、要間接，通常是我在別人的實際操作中領會到了自己所學理論的重點及要旨

我所在的實習單位是劍橋電子公司，而在學校里，我從未接觸到任何有關這方面的知識。俗話說，萬事開頭難。還好，公司的同事和領導都很友好，也很樂意幫助我，以及分享他們的經驗。我先是自己找了有關小型變壓器方面的資料，認真閱讀，并且參觀了生產，了解每個生產工序，以及各個流程。而且，公司領導還給我們上了一課，先給我們介紹公司的管理制度以及規章制度。

剛開始我在電子廠里實習時第一個體會到的就是一個-“累”，但后來慢慢的習慣下來，因為我們同學大部分是獨生兒子，沒有經歷過很大風吹雨打，可以說大部分同學一直以來在保護傘下走過，這次系里組織的實習生活可以給這些同學真正體會到現實生活中的酸、甜、苦、辣；但是我很高興地看到，我們這些同學在實習中遇到困難時，并沒有后退，而是勇敢地面對現實，向困難中挑戰。實習磨煉了同我們的意志，使同我們現在的意志比實習前堅強多，我們真正體會到“梅花香自苦中來”的味道。第一周，我們差不多都在做卷線，雖然累，但還實在。

第二周

在第二個星期里廠方主管直接定日產量給我們學生 ，而且整條生產拉完生由我們自己去管理、按排，我們的肩上每日扛著非常重的責任，一方面要完成每日產能任務，而且要保質量；另一方面要鼓勵同學完成任務，而且還要平衡同我們的心態，合理保證同學們的休息時間，因為在人數是基本上固定不變的條件上，做不完成就要加長時間完成，這樣各位同學之間的腦海里又各有所想法，這就要靠我們學生代表如何來處理好這樣的問題，可以說這是我們學生代表遇到前所未有的難題。在同學們的共同努力下，這些問題我們都能一一解決。劍橋電子廠真正為我們提供了難得的鍛煉機會，為我們踏上就業的人生路上打下堅實的基礎。 第二周，我們都接受了任務 ，不管有多難，還是堅持完成了。

第三周

在此期間，我在流水線上同樣學到了很多東西，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學. 謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好 。

第四周

在這周里，第一個是我懂得了什么叫做團隊精神，在流水線上工作是不能隨便離崗或停頓下來，如果流水線上有一個人離崗或停頓將會影響整條生產線的速度，連累到整條拉的同學，同時質量也要有所保證，不能馬虎，哪怕是看起來不大重要，都有可能被 xx、 xx檢查出來重新返工，哪樣浪費整條生產線上的同學的時間，這就使同學們學會了辦事情謹慎、認真、仔細的對待，學會了團結，分工和互相協調，使同學們體會到團隊精神在工作中的重要性，其實 我們一條線就是一個完整的團隊，個人與團隊的關系，就像小溪和大海，個人只有完全地融入團隊，才能充分地發揮個人的作用。

第五周

一個月過去了，我會了勤儉節約的好習慣，理解到什么是“粒粒皆辛苦”，的名句，我們平常在學校里大手大腳的花錢，而在工廠里看到員工們辛辛苦苦拼命的加班才得到哪點血汗錢時，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來的加班費時，才真正的體會到“錢”是來之不易，勤儉節約，不是說說就行的，關鍵要落實到行動上，日后用錢時不能不三思而后行。公司領導經常給我們說我們的利潤都來自節約。“xx女王xx二世經常說的一句英國諺語是“節約便士，英鎊自來”，每天深夜她都熄滅白金漢宮小廳堂和走廊的燈，她堅持皇家用的牙膏要擠到一點不剩。號稱“車到山前必有路，有路必有xx車”的xx公司，在成本管理上從一點一滴做起，勞保手套破了要一只一只的換，辦公紙用了正面還要用反面。”一個貴為一國之尊、一個是世界著名的跨國公司，節約意識如此強烈，令人贊嘆這些故事在我們耳邊不停的回播。他們可以說給這次實習的同學們上了一堂無形的思想道德課，讓同學們受益匪淺，教育深刻。

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作為一名信息工程專業的學生，實習是必不可少的一部分。我在大學期間選擇了一家互聯網公司進行實習，這是一份充滿挑戰和機會的經歷，也是一份難忘的記憶。

第一周的實習給我留下了深刻的印象。新的環境、新的同事，一切都是嶄新的。我被分配到了技術開發團隊，開始了我的實習生涯。在這里，我遇到了一些有經驗的同事，他們給了我很多指導和建議，讓我迅速適應了新環境。

在開發團隊中，我主要負責編寫代碼，測試軟件的穩定性和可靠性，并為項目提出自己的想法和改進建議。這需要我與其他團隊成員緊密合作，共同解決項目中的技術問題。在認真工作的同時，我也在盡可能地汲取新知識，讓自己更加成長。

實習的第二周，我有機會參與一個新項目的開發。這個項目非常復雜，需要開發一款全新的軟件，包括前端設計和后端數據庫。由于我的經驗還不夠豐富，剛開始我感到有些無從下手。我主動向同事請教，他們很耐心地給了我許多指導，讓我漸漸理解了設計和開發一個軟件的具體過程。

在接下來的幾周里，我努力地學習，并取得了很多進步。我學會了如何使用新的開發工具，如何分析和解決項目中遇到的技術問題。這讓我更加自信，感到自己已經在實習中取得了不小的進步。

在整個實習過程中，我還參與了團隊的一些社交活動，這讓我更好地融入了團隊。我與同事們共同去參加了一些聚會和戶外活動，感受著團隊的溫暖和凝聚力。這不僅讓我感到工作并不枯燥，也留下了一些不可磨滅的回憶。

在實習的最后一周，我準備了一份項目總結，詳細總結了我的工作經驗和收獲，同時對我認為可以改進的地方提出了自己的看法。在實習結束之前，我的主管與我進行了一次談話，他告訴我，公司對我的表現非常滿意，給了我一個回頭的機會。這讓我感到非常欣喜和鼓舞。

通過這次實習，我深刻地感受到了信息工程專業的價值和意義，也提高了自己的實際應用能力。我學到了很多新知識和技能，更重要的是，認識了一些優秀的同事，他們給了我很多指導和支持，讓我有信心繼續走下去。在未來的日子里，我將繼續努力，不斷學習和成長，為將來的職業生涯打下堅實的基礎。

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喜歡在三維彩超實習，因為那里很多孕婦做產前診斷，我喜歡體會那些準媽媽的喜悅，看到她們開心的表情，我也會跟著高興。但是也會遇到傷心的媽媽，比如胎兒有畸形，有時看到她們傷心的眼淚，也會跟著難過，特別是有的孕產婦差不多到了預產期才來做三維彩超，發現畸形是比較殘忍的，所以產前診斷的宣傳力度還有待加強，而我們肩上的責任越來越重。

超聲的發展越來越快，使得超聲的應用也越來越廣泛，在輔助檢查中已經占有不可代替的地位，而超聲診斷知識的日新月異，讓每個超聲診斷醫師時時刻刻不放松自己的學習，我會更加努力的為自己充電，早日成為合格的超聲診斷醫師，為更多的患者服務。

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篇1：貨運代理實習報告<\/h2>

一、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

1、一步一步走向前專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實

習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了實習指導書里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

2、一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他她們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統地講解了操作整柜時易出現

的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的特殊文化！

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，物流算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在戰國時代，足可以用一個亂字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業要跟隨市場的發展，市場需要什么，企業就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優的服務！

從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發展的空間才可能無限地拓寬。

其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。

當然，以上僅僅代表我個人的想法，是井底之蛙之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。

在和邦達結緣之后，我一直在為自己估價，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的邦達人而努力！

四、謝辭

首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。

其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部；我還要感謝海運部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他她們給我的指導，謝謝！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！

篇2：貨運代理實習報告<\/h2>

一、走近你，讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終就是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么就是優秀，什么就是愛崗敬業，什么就是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡就是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿了向往，邦達，你就是好樣的！

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門就是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；

第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；

第三站，4月26日至28日，美加整柜；

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要就是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要就是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4—6聯；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少埃

4月26日到28日，實習范圍就是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但就是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，就是工廠還就是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

篇3：貨運代理實習報告<\/h2>

一、實習單位簡介：

江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于，是一家經國家商務部批準，專門從事國際貨運業務的一級貨運代理企業，由一批極具戰略和擁有集裝箱物流公司經營經驗的投資者們所創辦，擁有豐富的團隊管理經驗、集裝箱航運專業知識和從業經驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規模與資質的專業貨運物流公司。

二、實習崗位簡介：

我實習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優越。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關，報驗，保險等一系列的服務。公司的業務遍布全球，主要優勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著名的船務公司和快遞公司建立了良好的`合作關系，是提供有效率的運輸、低廉運價的強力保證！

目前公司較小，工作人員和業務量都不是很大，但從長遠來講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業務和項目，另一方面是不斷擴大的業務隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會做大做強。

轉眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司的實習已經將近一年了。在這段時間里我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多為

人處事的道理，現在回顧這段實習生活真的覺得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開展工作積累了寶貴的經驗。

三、實習過程：

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、 實習開始經理給我們實習生做了一周的專業而系統的貨代知識和技能培訓。經理淵博的理論知識和豐富的貨代經驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學習了國際物流、貨運代理基本知識，從業人員應該具備的知識和技能，業務操作流程，開發客戶，報價，辦公禮儀，業務開展和技巧等內容。這些基本都是學校沒有學過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續前行。

2、培訓期間努力學習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進行電子辦公，首發郵件，開發客戶；到貿易公司集中的區域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務，索要聯系方式，隨后繼續跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。

3、在實習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業應該具備的知識和技能都有了深化。通過電話、拜訪等傳統方式和郵件、聊天工具等電子商務方式，積累了十幾個潛在客戶，開發了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶?？梢娺€是有許多不足之處，需要改進開發客戶的技巧，調整溝通的方式。

4、實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是斯順人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業的優秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個新興的行業。目前，物流運輸仿佛處在“戰國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰、無序競爭已經使物流業成為一個微利行業了。也就是說，中國物流業發展的現狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創造品牌、增強實力的途徑啊！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關注市場，狠抓服務。市場需要什么，企業就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務質量！正如經理一直跟我們實習生強調的：我們做的是服務，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優質服務才能把客戶開發下來并維護好。

四、實習總結：

實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業務開發的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業競爭相當激烈，在工作的過程中我將商務英語的基礎知識，英語、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開了視野，增長了見識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個優秀的國際貨運代理從業人員，未來還有很艱難的路要走，深入學習，勤懇去做，不斷總結，持續改進，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

報告人：XXX

20xx年4月2日

篇4：貨運代理實習報告<\/h2>

實習目的

開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式?！秶H貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

實習任務

1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

3．培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

實習內容

1．世界主要航線和世界主要港口情況

2．我國對外貿易主要航線和主要港口情況

3．蘇伊士運河與巴拿馬運河4．大陸橋運輸線路

4．國際貨物運輸代理實務6．實戰演練

實習收獲和體會

本學期我們進行了國際貨運代理的實習，通過實習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實務也有了進一步的認識。本次實習內容具體如下：

1.首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。

（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運輸固然少不了業務人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習我借助網絡等工具查詢了國際貨物運輸的主要航線和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：

北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運輸路線。

亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國

好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。

北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線，隨著東亞經濟的發展，這條航線上的貿易量不斷增加。

（2）主要港口：現今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：

1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。

2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。

3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

2．其次，我國對外貿易的主要航線和港口情況如下：

（1）主要航線：

1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。

2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。

1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港。

2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。

3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。

4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮江港、寧波港、溫州港等。

5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。

6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛江港、北海港、防城港。

7）海南沿海港口：?？诟?、三亞港、八所港、洋浦港。

3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點：

（1）相同點：

1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯系，減少了航行的危險性。

2)都具有重要的經濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。

不同點：

1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長的海運河，運河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。

2）運河的類型不同。蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。

4．大陸橋運輸線路

大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產物。

（1）特點：

1）采用海陸聯運方式，全程有海運段和陸運段組成；

2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度

3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力

（2）優越性

1）縮短了運輸里程

2）降低了運輸費用

3）加快了運輸速度

4）簡化作業手續

5）保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝

（3）世界主要的大陸橋：

1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。此條大陸橋運輸線東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。

2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。

3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。

4）北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸等運輸組織形式。

篇5：貨運代理實習報告<\/h2>

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起著組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

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但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：

1、繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。

2、繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。

3、努力使自己養成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發現問題，而發現了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業知識、提高專業技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業技能，同時也發現了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得 會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

篇6：貨運代理實習報告<\/h2>

一、公司簡介 海程邦達國際貨運代理有限公司廣州公司是中國外經貿部及中國民航總局批準的中美合資貨運一級代理公司……

二、實習經歷

感受公司 通過過初試和復試，我獲得了參加公司培訓實習機會。該公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創業經歷，讓我油然而生敬佩 ……

實習過程

1、專業技能的學習

4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了……學到的技能有……

2、專業知識的應用 應用了課堂知識有……

三、實習體會

實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

1、專業知識的差距 知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……

2、基本技能的差距 欠缺的能力有……

四、謝辭

首先，感謝海程邦達給我機會。

其次，我要深深感謝……

盛夏七月再相會!

篇7：貨運代理實習報告<\/h2>

一 、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓, 就讓我對你充滿了向往, 邦達, 你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的`艙位以及運價情況。 4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

篇8：貨運代理畢業實習報告<\/h2>

一、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我帶進一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優秀,什么是愛崗敬業,什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;

第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

篇9：貨運代理畢業實習報告<\/h2>

今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

走進你，讓我斗志昂揚

4月 2日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。

第一站，4月 2日至4月 7日上午，定艙部;

第二站，4月 9日至24日上午，拼箱部之美西航線;

第三站，4月26日至28日，美加整柜;

第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

a一步一步走向前——專業技能的學習

作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。

4月 2日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月 3日，也就是實習的第二天到4月 7日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月 9日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的 0條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

篇10：貨運代理實習日記<\/h2>

x月x日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二細心正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!

篇11：貨運代理實習心得體會<\/h2>

貨運代理實習心得體會篇三

在8.13歡送實習生PARTY的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在WKS公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關于海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎么優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試

問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。 在WKS，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!

看了貨運代理實習心得體會的讀者還看了：

篇12：貨運代理實習日記<\/h2>

8:30 整，我站在了新世紀廣場這座大廈面前，它即將是我實習的地方，想到這我的心就激動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運代理有限公司的門口，信心滿懷的對自己說：“##你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的陌生又那么的熟悉，在這一天，我認識了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅以及學姐以及有著跟老媽一樣年紀的會計，我的工作主要就是負責海運這一塊的，打委托書，到復印，到傳真，以及自己慢慢的熟悉一下我們公司的工作內容，有時自己也會自學一些國家的名字，發現英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有時會被批，但是今天過得真的很愉快!希望，我們大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是Ada。

篇13：貨運代理實習日記<\/h2>

兩個星期過去了，我的進步一點也沒有，發現自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵肯定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我幫情緒帶到了工作上，工作的沒有用心，出現了錯誤，同時一直怕老板炒了我，思想負擔很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天出現了很多錯誤，平時也不是在辦公室帶著，有時出去送單據，頂著大太陽，跑出去送單據，雖然累但是我愿意出去，跑東跑西，我喜歡自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從此誕生了，自己從打委托書，打進倉通知 ，打內裝通知，以及做提單確認，這些看起來簡單，但是需要足夠的耐心和細心，記住一點，進倉編號和進倉地址是要清楚的，還有提單確認件給過客人確認之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，如果提單錯了，其實這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點：第一，會說話，因為作為一個貨代操作，你要跟客人聯系也要跟車隊，船公司也許還要跟報關行聯系，這就需要你會說，第二 細心 正如我所說的，做海運細心相當重要，從訂艙到安排送貨，安排提箱，安排報關，安排進港，以及每個港口的不同規定，比如洋山和外港的區別，洋山是需要先報關后進港，而且洋山比較遠，所以一般我們在離開船的前三天就要報關進港，外港的話可以先進港后報關，還有拼箱和整箱的操作也是存在區別的，第三 專業知識過硬，我們要學的很多，比如：港口名稱，操作的具體安排，但是我還是了解不深，各個報價以及港口有待學習，一些突發事件還是不會處理。所及以后要加油了!!!!

篇14：貨運代理實習日記<\/h2>

終于又是一個星期五，今天值得高興的是孫總請我們吃飯，孫總是一個很漂亮也很有氣質的女強人，同時也會很溫柔，今天她早早的回家弄飯給我們吃，她家真的很漂亮不能說漂亮應該說是典雅加復古，桌上一桌菜，我們一共八個人吃的不亦樂乎，還有我今天開心的喝酒了，覺得真的這個公司像一個家，一個溫暖、舒適的家，孫總和張總的正派以及對員工的體恤，Vicky的循循善誘，和耐心的教導，以及從生活上的關心，以及各類建議，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都講干了，其實她是個很好的女人，耐心，溫柔，細心，所以她就是個好女人，可以說她更像一個姐姐，Mandy學姐的一絲不茍，要求嚴格，她和Vicky師傅兩個一起會幫我出主意，給我建議，她也會時不時的抽查你，回答不上來的話，她就會嚴肅的教育你，所以我覺得她更像一個閨密，給你十足的提醒，以及幫助，還有會計，和她第一次出去吃飯，別人肯定會認為我們是一對母女，確實，她在生活中會替我們大家想到很多，她會想到你的難處，在這里我學到很多，有專業的知識和精神的收益，讓我覺得這個社會其實還是那么美好，她們每個人都像一本書，一本名著，我喜歡這個公司更喜歡她們。所以我要好好表現爭取留下來。繼續跟她們一起繪制事業藍圖。

篇15：貨運代理實習日記<\/h2>

這個月過的很開心，跟她們之間我覺得是那么熟悉，這個月跟著Vicky師傅后面學到了很多，雖然那次惹了她生氣，但是她還是對我那么好，教會了我很多，我在她的幫助之下做了一些單子，自己也開始跟倉庫車隊，報關行以及代理聯系，自己在各個環節中可以熟悉的做下去了，以前遇到不會的都幫它記下來，現在都懂了，知道了報關數據中有哪些材料，他們怎樣擺放，商檢憑條的換取，以及拿到委托書怎樣A to Z 的去做，這些I can ，這兩個月結束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，這樣的日子過的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我幫拼箱的流程給大家了解我所做的工作以及可以幫大家學習到很多，這些都是我總結出來的：

1、收到客戶的出口貨物明細表看一下件毛體以及目的港，問好客人貨什么時候好。

4、我們根據進倉通知書打一份我們格式的

5、問客人要報關單據整理之后復印留底傳給拼箱代理，同時貨到之后問代理有沒有漲碼，以及船名航次提單號做提單確認給客人確認。客人確認之后核對好之后給代理提單制法。讓他出提單，正本或電放的也是有要求的。電放是要電放保函的

6、在船期當天問代理船開的時間，看是否準時開的。如果遲開一天的話要倒簽。

7、船開之后代理會給我們提單，我們核對之后復印留存給客戶。

篇16：貨運實習報告<\/h2>

XX年1月10日，我們進入了錦海捷亞國際貨運有限公司進行實習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營目標是長江內支線運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。

實習地點位于九龍坡港，在這里的主要運輸業務來自長江，兼營鐵路運輸業務。第二天我們就去了業務部，在那里學習單據之類的制作，以及提單，托運單制作的流程?，F在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機械進行了實際操作，也在業務員的指導下進行了一些簡單單據的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復著這樣的工作，在此很感謝業務員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說的話語。

在實習期間，我們學到了許多東西，這是一段與在學校完全不同的學習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經驗，將其與實踐練習起來，完成任務。

在此期間，我工作認真，態度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學會了如何將知識變成自身能力，在此我也學到了很多課本上學不到的知識和能力，學無止盡，在學校里學習了許久的我們，或許更期待這樣的實習吧！

說實話，短短的時間內，學到的東西很有限，但這也是重要的經驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的經驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經驗所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個普通而優秀的工作者。

如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發出不平凡的光輝。