機車培訓總結(匯編二十篇)_機車培訓總結

機車培訓總結(匯編二十篇)。

? 機車培訓總結 ?

隨著中國經濟的不斷發展，交通運輸行業逐漸成為國民經濟重要的組成部分，而作為交通運輸的重要工具之一，機車也逐漸成為了人們日常出行中不可或缺的一部分。作為一名機車維修技師，我一直在為客戶提供高質量的機車保養和維修服務，同時也不斷努力提升自己的專業技能和服務質量。在過去的一年中，我完成了以下工作：

一、不斷學習，提高專業技能水平

作為享有聲譽的機車維修人員，在不斷追求專業知識的同時，我的技術已經相當成熟。雖然不斷學習的過程非常艱辛，但我始終相信專業技能的提高是必經之路。在過去的一年中，我不斷學習新的機車維修知識，不斷調整和完善技能水平，為客戶提供更為全面的維護服務。我熟練掌握了機車維修的各種技能，包括機車引擎維護、變速器維護、車身維護、維修、調校等，經復雜的機車維修操作更能做到經驗豐富、靜默故障、迅速解決客戶問題等。作為一名技能熟練的技師，我深知工作過程中安全的重要性。在工作中，我嚴格遵守相關操作規程，不斷加強安全意識，養成了良好的行業職業素質。

二、確保服務質量

隨著交通行業的發展，越來越多的人選擇機車出行，這就意味著機車保養和維修服務的需求越來越大。為了確保服務質量，我切實為廣大機車用戶提供貼心的服務。在日常工作中，我與廣大車主溝通緊密，細致地了解車主需求，并根據車主的具體情況提供相應的維護和保養方案，這也是我一直堅持的服務理念。我認為服務質量是我們工作的關鍵點，好的服務才能贏得顧客的信任和支持，樹立企業的良好品牌形象。

三、密切關注市場動態和技術變化

作為一名機車維修技師，要緊密關注市場動態和技術變化，不斷調整自己的思路和態度，除此之外，保持業務的多元化和創新化也是關鍵。在過去的一年中，我不斷關注機車保養和維修市場的動態變化，尤其是在高速公路的開通和城市公共交通改善的背景下，我更加注重機車的保養和維護服務，提出了一系列的方案和措施。同時，我也不斷升級自己的技術水平，不斷學習新的機車維修知識，提高自己的實際操作能力和工作水平，力爭在競爭激烈的市場環境中保持自己的競爭優勢。

四、積極推廣機車保養技術和理念

作為行業的一員，我深知機車保養和維修知識的重要性，也深知機車保養行業的潛力和未來的發展空間。因此，在工作日常中，我也積極參與機車保養和維修技術的推廣和宣傳，尤其是向車主宣傳機車的保養知識和技巧，幫助車主更好的理解和掌握相關知識。除此之外，我還會在相關媒體上發布相關的機車保養知識和技巧，讓更多的人了解和理解機車保養行業的重要性和成長空間。

總結

在這一年中，我積極學習、努力工作，做到了良好的職業素質和高水平的技能應用，同時，在工作中積極關注市場變化和技術變化，力求為客戶提供更加優質的機車保養和維修服務，通過合作交流和創新理念，讓我們的行業越來越好。同時，我相信通過不懈的努力，我們的行業一定會在未來的發展中迎來巨大的機遇和挑戰，讓我們一起期待著更好的未來！

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高職教育（vocational education）是指使受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。高職教育的目的是培養應用人才和具有一定文化水平和專業知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，高職教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養。

“工學結合、校企合作、頂崗實習”的模式是我國高職院校的主要教育教學運行模式，尤其是校企深度融合的培訓模式，更是學院與企業共籌、共建、共同培養符合企業需求的高素質、技能型的專業人才的必經之路。我根據個人多年來高職教育的工作實踐，總結歸納出“校企深度融合”的培訓模式。

一、學院概況

我院是呼和浩特職業學院下設的一所二級院校，而且是內蒙古自治區設立的第一所鐵路專業全日制普通高等院校，也是_備案的一所鐵路專業的高職院校。其前身為內蒙古廣播電視大學呼和浩特鐵路局分校和呼和浩特鐵路成人中專學校，成立于1979年，當時隸屬于呼和浩特鐵路局。建校30多年來，我院一直秉承著為社會與鐵路企業培養鐵路專業技術人才的辦學理念，為呼鐵局及地方鐵路培養大量鐵路專業的大中專高技能人才，為呼鐵局在崗職工開展大量的崗位培訓工作。2004年以來，鐵路主輔分離，兩校先后并入呼和浩特職業學院，并整合成為鐵道學院，招收全日制普通?？粕?。學院開設有鐵道交通運營管理、電氣化鐵道技術、鐵道通信信號、鐵道機車車輛等專業，為社會與鐵路企業培養符合企業需求的高素質、技能型專業人才。

二、“校企深度融合”培訓模式的提出

在發展歷程中，為了更好地服務于企業，我院不斷創新辦學模式、培訓模式，逐漸形成了“校企深度融合”培訓模式。

“校企深度融合”培訓模式是指學院依托多年來與鐵路企業建立的良好的合作關系，為企業開展全面的、多層次的培訓業務，同時在實習實訓、招生就業、專業設置、課程建設等方面優勢互補、互相融合，從而達到校企和諧發展的目標。經過多年的合作，我院目前已形成為鐵路企業開展聯辦大專中專班、高級工培訓、短期崗位培訓等全方位培訓辦學模式，建立了具有自身特色的辦學+培訓的社會化服務道路。

三、“校企深度融合”培訓模式的具體舉措

1.建立校企聯合辦學模式，為鐵路企業人才培養把好“入口”關。

按照國家政策規定，呼和浩特鐵路局每年必須接收大量的復轉兵，由于復轉兵文化層次偏低，沒有鐵路專業技能，因此鐵路局亟須提高復轉兵的文化層次和專業技能水平。鐵路局屬于生產企業，本身不具備學歷教育與培訓資質。

我院抓住企業需求，與呼鐵局創建了“局管校教”的大專、中專學歷教育培訓模式。鐵路局提供辦學場所，提供人員管理學生；學院根據企業需求制訂教學計劃、編寫教學大綱，提供鐵道交通運營管理、電氣化鐵道技術、鐵道通信信號、鐵道機車車輛等專業課程師資，提供人員管理教學，從而形成優勢互補。

培訓學生經國家統一入學考試后，根據成績進入大?；蛑袑０鄬W習，在按照我院制訂的教學計劃學習后，經考試合格發放畢業證。近年來，我院與呼和浩特鐵路局開設大專班6個、中專班10個，培訓學生數達到964人，為鐵路局把好了職工“入口”質量關，解決了企業的憂慮，贏得了企業的贊譽，實現了社會效益與經濟效益“雙豐收”。

2.深入開展崗位考證培訓，與鐵路企業用工需求深度接軌。

鐵路企業對在職職工的崗位培訓與技能提高十分重視，為了提高在職職工的業務能力和技術素養，推進在職職工的繼續教育，變“一次性學歷教育”為“終身制繼續教育”，企業在職職工每年都要在所在站段參加業務學習與崗位培訓。當在職職工工作達到企業規定的年限后，就可以參加“職業技能鑒定”，考取鐵路相關工種的高級工后，從事更高技能的工作。

我院依托強大的專業優勢，現有鐵路車務、客運、貨運、電務、車輛、工務等工種的專業教師60多人，職業技能鑒定考評員20多人，可以常年為鐵路局車務、客運、貨運、電務、車輛、工務等工種開展為期3―4個月的高級工培訓，培訓后經鐵路局職業技能鑒定站鑒定合格后，發放高級工證書。

近年來，我院共組織高級工培訓30余班次，培訓學員上千人。由于企業必須執行國家技能鑒定政策，企業現場必須具有一定比例的工人技師、高級工、中級工，而且這些資質直接與職工的效益掛鉤，因此，每年都會有大量鐵路局各站段職工報名參加高級工培訓，并參加相關工種的職業技能鑒定，考取高級工證。我院高級工培訓生源相對穩定。我院憑借強大的師資力量，較強的專業優勢，多年的培訓經驗，在鐵路局高級工培訓中承擔了大量的培訓任務。

3.依托培訓開展多方面合作，實現校企全方位“深度融合”。

（1）聘請企業能工巧匠參與學院教改與教學，為學院教學適應企業奠定基礎。為了使專業設置、課程開設能夠適應鐵路企業的需求，我院多次聘請呼鐵局、中鐵電氣化局、伊泰集團、包鋼集團的專業技術人員與鐵道學院專業教師座談、討論，不斷優化、改進專業與課程，受到了鐵路企業的好評。

（2）簽訂“訂單式”就業協議，為企業量身定制打造人才。為了更好地適應鐵路企業的需求，我院與中鐵電氣化局多次聯系，按照企業要求對課程體系作了調整與優化，創辦了“中鐵電氣化局接觸網工中專班”，為企業提供“訂單式”服務。同時，為伊泰集團委培電氣化鐵道技術專業大專班學生，畢業后由鐵道學院頒發畢業證，并在伊泰集團就業。由于建立了長期的校企合作關系，我院與呼鐵局、伊泰集團、神華集團、包鋼集團、中鐵集團等鐵路企業簽訂了長期就業合作協議。

（3）簽訂校企合作協議共建實訓基地，依托企業做大做強實訓實力。我院所開設的專業對實習實訓要求較高，為了彌補實習實訓場地的不足，我院利用已經建立的良好的校企培訓合作關系，取得了呼鐵局對學院實習實訓建設的大力支持。我院與呼鐵局簽訂了17個校外實習實訓基地的協議，從呼鐵局購置了內燃機車、鐵路貨車、鐵路客車各一臺，實習實訓能力得到了極大的提升。

通過長期的為鐵路企業培訓，我院贏得了鐵路企業的贊揚與肯定。依托為鐵路企業培訓建立的良好關系，我院在教學、就業、實習實訓建設等多方面與企業深度融合，形成了具有自身特色的校企合作模式。三十多年來，我院共舉辦各種類型班500余個，培訓學員20000余人，占呼鐵局職工總數三分之一以上，為呼鐵局職工教育事業作出了重大的貢獻。

參考文獻：

［1］田和平，滕勇.以校企合作推進鐵路行業就業準入制度.西安航空技術高等專科學校學報，.

［2］魏銀霞，杜小崢.國外高職教育校企合作模式探析及啟示.職教探索與研究，.

［3］郝建蒼.高等職業教育的發展與就業需求研究.漯河職業技術學院學報，.

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1 . 尊前擬把歸期說，未語春容先慘咽?！獨W陽修《玉樓春》

2 . 平生不會相思，才會相思，便害相思?！墩酃鹆睢?---徐再思----

3 . 過了登高菊尚新,酒徒詩客斷知聞

4 . 墮地良不忍，抱技寧自枯。

5 . 臨行挽衫袖，更嘗折殘菊。--蘇軾《送頓起》

6 . 不如隨分尊前醉，莫負東籬菊蕊黃。——李清照《鷓鴣天·寒日蕭蕭上瑣窗》

7 . 仰天長嘯，壯同激烈。

8 . 旌蔽日兮敵若云，矢交墜兮士爭先。

9 . 老圃好栽培，菊花五月開?！櫶濉镀兴_蠻·端午日詠盆中菊》

10 . 畫菊

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1 . 朝飲木蘭之墜露兮，夕餐秋菊之落英。--屈原《離騷》

2 . 如何這樣，我們會發現，我們生存的這個世界處處充滿了生機美和喜悅。

3 . 昔看黃菊與君別，今聽玄蟬我卻回。--劉禹錫《始聞秋風》

4 . 采菊東籬下，悠然見南山。

5 . 平生不會相思，才會相思，便害相思?！墩酃鹆睢?/p>

6 . 金·元好問《賦十月菊》

7 . 兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮?！赜^

8 . 誠既勇兮又以武，終剛強兮不可凌。

9 . 憶菊

10 . 汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭，吳山點點愁。

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實習車間，南車時代機車廠

今日來到了資陽機車南車時代機車的生產車間，很是興奮。因為，這個車間就是將之前參觀的那些車間所生產的零件進行匯總，然后組裝成機車、進行出廠、所以對今日的參觀很是興奮、

再車廠門口等待的過程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機車停在軌道上，之后進去聽到老師的介紹說，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發動機機車、讓我們環繞機車，參觀整個機車的外部機構，由于要調試機車，不能上去參觀機車里面的構造、真的很遺憾、

之后，進入的車間里面、看到工人們對調車的進行測試，以及對調車的一些部位進行安裝所需的部件?？吹經]有車體，只有走形部的，;一些工人在利用天車對進行裝載調車的蓄電池、蓄電池的個數大概12個、是密封的鉛硫酸的蓄電池;還有寫工人對機車的底部，進行裝載一些油路管道，還有一些在對具體部位進行焊接。里面的機車是出口哈薩克斯坦的、

最后我們來到了車輪以及走形部的裝載車間首先，帶領我們觀看了輪對車間

車輪壓裝在車軸上，同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應，從而使輪對可在鋼軌上滾動、車輪按結構可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲入扣環而成?？郗h可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。探傷，超聲波，

磁粉探傷、

等等

輪軸，那些未經處理的輪軸一般經過車端面，一次性保證軸的長度合適，之后就不再對長度處理。對中間的各部位，進行車外圓，等等一系列工序、車輛輪對是由兩個同類型和同材質的車輪與一根車軸按規定壓力和規定尺寸緊壓配合組裝成的一個整體。

之后，來到了彈簧的車間，使用的是螺旋彈簧 機車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成，多呈圓柱形。它的制造簡單、重量輕、成本低，但不具備內摩擦，因此需要外加減振器。一些新型的機車和客車轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊，可以增大彈簧軸向和橫向的柔性，從而提高機車和客車的走行質量。

最后來到車輪的組裝，不僅包含了輪對的安裝，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋，以及什么箱子、 最后參觀了轉向架轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1)車輛上采用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要;

2)保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動;

3)支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4)保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5)轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩性和安全性。

6)充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規定的距離之內停車。

7)轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架于車體之間盡可能減少聯接件

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝，由六個人一起團結協作完成。每個人負責一個部位，保證的是安裝的精確度。

經過一上午的參觀，對機車了解了很多。以前只是看些外觀，對內部的構造沒有任何概念?，F在懂得了很多，里面的各個 零部件已經認識了很多、、這個廠子要求很高、機車，是火車最最重要的部位、保證了機車的質量，才能保證好行駛中的安全!

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1、摩托車必須依法登記上牌，駕駛合法車輛上路行駛； <\/p>

2、開車前攜帶行駛證、駕駛證、安全帽，定期檢查制動功能；<\/p>

3、如果場地允許，我們是可以讓多輛車子比比速度。<\/p>

4、嚴禁酒后駕車，駕駛摩托車不接打電話；<\/p>

5、車輛停放在規定區域和指定位置，沒有亂停亂放；<\/p>

6、不得增設遮陽簾等有安全隱患的設施；<\/p>

7、摩托車不得進入高速公路；<\/p>

8、不逆向行駛，不搶道，不隨意變道，轉彎時提前打轉向燈；<\/p>

9、尊重自己和他人的生命，不飆車，不炸街，不擾民；<\/p>

10、倡導綠色出行，不亂扔垃圾，不破壞生態環境。<\/p>

11、摩托車風馳電掣,一會兒就到達了目的地。<\/p>

12、在那個風雨交加的夜晚，哥哥的摩托車被盜了。<\/p>

13、哥哥輕松地駕駛著摩托車。<\/p>

14、他騎著三輪摩托車,居然和轎車并駕齊驅。<\/p>

15、隨著一聲震耳欲聾的爆炸，邊車與摩托車徹底決裂。<\/p>

16、接著，幾臺摩托車揚長而去，留下陣陣的引擎聲。<\/p>

17、記得給自己的開心充值，別再讓它停機了。<\/p>

18、你說你要和我共白頭我染完你又說我非主流<\/p>

19、希望你能拿著你又不來睡我，你管我幾點睡覺。<\/p>

20、我喝酒不為別的，只是為失眠，因為喝醉好睡覺。<\/p>

21、你騎這個摩托車真的很帥氣嗎？我看不像！<\/p>

22、學過很多技能，發現最有用的技能是“想開點”。<\/p>

23、在這樸素的鄉下，縱然只是騎輛新摩托車，也算是招搖過市的了。<\/p>

24、他們愜意地坐在摩托車上，拿著武器。<\/p>

25、目的地有時候只是一個借口，更多的是想享受“在路上”的感覺。<\/p>

26、開車走過很多遍的道路，如果騎著摩托車再去會看到截然不同的景色。<\/p>

27、也許只有騎上摩托車，才能在微風中感受自然，那時那刻，才是自由的！<\/p>

28、一個人、一輛車、一條路……在這段未知的旅程中，因為有你的陪伴，我將不再孤單。<\/p>

29、不開心是最可怕的催老劑要做一個愛笑的小仙女<\/p>

30、平凡的腳步也可以走完偉大的行程。<\/p>

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1 . 馬蹀閼氏血，旗裊可汗頭。

2 . 寂寞東籬濕露華，依前金屋照泥沙。世情幾女無高韻，只看重陽一日花。

3 . 淚縱能乾終有跡，語多難寄反無詞。-陳端生《寄外》

4 . 范曾大《重陽后菊花三首》

5 . 國賊軍心驚落葉，雄師士氣勝秋風。

6 . 秋叢繞舍似陶家,遍繞籬邊日漸斜

7 . 昔我往矣,楊柳依依。今我來思,雨雪霏霏曉看天色暮看云，行也思君，坐也思君。----唐寅----

8 . 今日暫同芳菊酒，明朝應作斷蓬飛?！踔疁o《九日送別》

9 . 霜間開紫蒂，露下發金英。但令逢采摘，寧辭獨晚榮。--陳叔達《詠菊》

10 . 栽成五柳吟歸去，漉酒巾邊伴菊閑?！糇瘛杜頋伞?/p>

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因我礦大巷電機車軌道及架空線日常維護,機運隊工作人員需在運輸大巷作業,為了保證此項作業的施工安全,特制訂如下安全措施:

一、工作時間

每日下午四點班

二、工作負責人:師東穩

工作監護人:岳勤國

工作執行人:衛青喜

三、檢修人員必知必會

軌道線路的主要參數軌距、軌型、坡度,曲線半徑;鋼軌的型號用每米長的質量(kg/m)表示;魚尾聯接是用魚尾板和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個軌頭聯在一起;現用道床要求對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水;標準軌距有三種,分別為:600mm,762mm,900mm;更換鋼軌時應選用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m;在施工作業時,所用工具不準碰觸電纜,電話線等電氣設備;軌道維修時,嚴禁單人作業。經常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥水導電。使用彎道器應符合將加工的鋼軌放平穩,軌底向下;彎道器要放平,墊穩并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道必須從曲線的一端向另一端進行,應在緩加曲線的起點設有接頭,在曲線外側不準有人同時作業;在曲線段內應設置軌距拉桿;抬運鋼軌時要互問答應,喊號、同拿、同放;處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時必須有人到來車方向設置防護;每月對軌道絕緣的檢查次數是每月必須檢查兩次;煤礦井下常用的軌型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;對礦用鋼軌質量要求是礦用鋼軌不僅要耐磨,還要耐腐蝕;八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎釘;軌道鉆孔必須劃好孔印,將卡子掛住軌底;軌道上螺栓時嚴禁用手指探測螺栓孔,嚴禁用錘敲打魚尾板和螺栓。軌道工的基本要求是軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法;砸道釘時必須做到穩住道釘用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人;鋪設軌道時,使用木軌枕時必須進行防腐處理,使用水泥軌枕時必須加緩沖膠墊;嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘;軌道接頭間隙及左右高低錯差是多間隙小于5mm,錯差不大于2mm;施工工具嚴禁碰觸電纜和其它管線和電器設備;嚴禁彎道內軌反超高;打釘時嚴禁不遵循原則,開錘就狠打;嚴禁不執行“行人不行車,行車不行人,不作業”的規定;嚴禁軌道工進入施工地點沒有檢查支護情況;嚴禁運送鋼軌時,不使用專用車、平板車;嚴禁斜巷施工時,運送鋼軌不用兜攬防護裝置;嚴禁沒有設軌道絕緣或失效。

四、檢修內容

1、司控道岔的檢修內容:

①檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固,不準有送動。

②檢查導線引上或引出設備中有無密封圈及平墊,確保喇叭嘴上壓片緊固。

③檢查道岔的連桿,不準有變形、斷裂等現象。

④道岔壓力不可調節太大,否則會出現動作太快,損壞汽缸。

⑤不可以無油工作,如果無潤滑油會減少汽缸的正常使用壽命。

2、信號設施的檢修內容:

①檢查信號裝置的連線機接線是否老化破損。

②檢查信號設施是否失爆,如有失爆,及時通知檢修人員進行維修。

③檢查道岔,保持清潔,完好,尖軌移動靈活,滑床板,鏈接銷,螺栓要經常加油,檢查轉撤機表示傳感器的可靠性及準確性,確保表示的完好。

3、架空線的檢修內容

①牽引網路劃定的防護區域內,有無影響牽引網路安全運行的其它作業;雨水有無沖刷牽引網路結構的可能性,有無影響牽引網路運行的結構物施工。

②電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況;電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況;電桿基礎的穩定性。

③各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕;架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡;導線連接處是否松動和發熱。

④拉線有無松動、斷股和腐蝕;拉線基礎的穩定性。

⑤各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。

⑥饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。

⑦橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕;吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。

⑧絕緣子臟污程度,有無裂紋和破損;分區絕緣器磨損情況,集電弓通過時平滑程度;軌端絕緣是否完好。

⑨分區開關動作是否靈活,接觸是否良好和發熱;放電間隙或避雷器是否完好,接地連接線是否可靠,雨季前應對接地電阻值進行測定。

⑩饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。

4、 牽引網路的檢修修內容:

①更換接觸線;

②更換承力索;

③成批更換橫吊線和吊線器;

④更換饋電和回流線;

⑤成批更換腐蝕超限或損壞的電桿

5、軌道的檢修內容

①扣件必須齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,高低和側錯差不大于2mm;

②直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計高后與內軌頂面高低差,都不得大于5mm;

③直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm;

④在曲線段內設置軌距拉桿;

⑤軌枕的規格及數量應符合要求,其間距差不得超過50mm,道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道釘經行清理,應無雜物,無浮煤,無積水;

⑥軌道與軌枕固定牢固,無松動現象;

五、組織措施

1、檢修軌道及架空線時間必須安排在不影響井下人員集中上、下班時間,檢修時間不少于4小時。

2、負責人必須在班前組織檢修人員認真學習施工作業安全措施,準確掌握施工要領。

3、準備充足的施工材料、工具、配件等,并認真檢查其安全情況,發現異常立即處理。

六、檢修工作安全目標:

1、不發生人身傷亡事故,堅持“安全第一,預防為主”的思想不動搖。

2、不發生誤操作,誤調度,誤碰,誤試等責任事故。

3、不發生其他人為原因引發的設備、人身事故,特別“三違”原因引發的事故。

七、施工安全措施及注意事項

1、施工前由負責人組織檢修人員再次貫徹學習本措施后方可施工,同時必須嚴格按照《煤礦安全規程》中的規定執行;

2、開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報;

3、檢修人員必須持證上崗,嚴格遵守三大規程的相關規定,嚴格遵守架線電工、推車工操作規程,人員嚴禁站在礦車邊緣操作;

4、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服,檢修人員必須認真檢查線路,發現隱患及時處理,對影響通車而短時間又不能排除的故障,必須在隱患地點前后各60米處設置防護,并通知調度室;在有機車運行的線路上施工時,施工區段的兩端40米以外必須設紅燈示警,并設專人防護;看護人員與施工地點之間的間距不少于60米;

5、工作期間要時刻注意來往車輛,機車和礦車通過時要先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫,并用礦燈向電機車司機打信號,示意電機車慢速通過,等車輛通過后再工作;

6、機車通過施工區段前,必須經專人檢查軌道線路,確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行。車輛通過時,所有工作人員必須躲在安全地點;

7、在窄小巷道工作遇有機車通過無處躲時,要向機車司機上下擺動礦燈示意停車,待躲開后,再讓機車通過;

8、處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時,必須有人到來車方向設置防護,看護人員必須在直道部位;

9、空重車道在同一條巷道內,維修工巡查線路時,兩人不準沿同一條軌線行走,且各自應有前后警戒的分工。凡雙軌運輸,遇特殊情況不能行駛機車時,必須在此線路的兩端用明顯的標志示警,并通知調度,確保行車安全;

10、 軌道維修,不準單人作業。

11、使用大頭鎬進行搗固時,工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣;后腳站在兩根軌枕中間,并不準踏人軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200~250毫米。搗固道床或臥底(拉底)時,前后間隔距離不少于2米;

12、多人作業搗固時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人;

13、 調整軌道方向,要由一人指揮,撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側的道碴;撥曲線時,應先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內,統一進行調整;

14、 檢修人員應熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數量齊全、緊固有效;清除道床淤泥積水,防止泥水導電;

15、大巷清理、挖水溝前要先向調度室匯報,待得到允許后才準工作;

16、未經調度站同意,大巷內不準私自推罐;

17、清理的雜物要及時裝罐升坑,所用的罐要請示調度室,得到批準后,推到就近的車場內,不準隨意在大巷丟罐;

18、清理的雜物不準往設備罐和物料罐內裝;

19、 用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲時,掌釬人要戴防護手套,打錘人操作時不準戴手套,并且不準和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手;

21、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處載道釘。

22、 施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備;

23、 使用起道機或千斤頂時,要垂直放正、不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人;

24、手工鋸軌時將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度,并在鋸口的側面及頂面劃線;

25、 軌道鉆眼,必須劃好孔印,將卡子掛住軌底,手搬鉆的兩端項緊,并與鋼軌垂直,一只手搬鉆柄、另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺栓時,不準用手指探測螺栓孔,不準用錘打魚尾板和螺栓;

26、 在有架線的地點施工時,所攜帶長柄工具要平拿、平放,操作應用時不準碰架線,以防觸電;

27.人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車;

28.裝卸鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放;

29.運送鋼軌的專車不準乘人,并有專人前后監護,車速不得大于2米/秒,嚴禁在曲線段會車;

30.人工用煤車送鋼軌時,車的四角要插擋柱,鋼軌用繩索栓牢,停車時鋼軌的兩側不準站人;

31.在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時,在鋼軌車前50米以外必須有人探路,后面要有人持紅燈警戒;

32、 有架線的巷道,從礦車內往外卸物料,必須切斷電源。

33、用煤車或材料車裝料時,不得超寬、超高;

34、工作人員要站在平穩可靠地點,對所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂;

35、工作中清理出來的煤、矸石及雜物,應及時裝車運走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準影響安全行車;

36、 運送鋼軌時,要捆綁牢固,下端必須兜攬防護罩,防止鋼軌在運行中脫落或串出;

37、 裝卸物件時,必須用繩扣將車拴牢后方可行;

38、拆除軌道時,如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇斷,但附近3m內不準有人停留,以免飛起的螺帽傷人;

39、施工地點的新舊鋼軌,軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點;

40、更換翻修軌道及道岔工作結束后必須試車、驗道;并經班(組)長驗收,確認無問題時方可撤離現場。停工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全,工作地點周圍環境是否存在不安全因素等,發現問題應處理好以后才能施工;

41、在施工地點來車方向,井下40米以外,地面100米以外設好警戒線標志(燈、旗及其它停車信號);搬動、抬運鋼軌時,要做到互問應答,同拿同放;使用絲杠式彎道時,用力不要過猛,嚴禁用坐、踏撬棍的方法作業。使用液壓彎軌器時,嚴禁站在框架或液壓頂力方向前方;起道釘時,手握撬榻的位置要躲口鋼軌,不要用錘擊撬榻的方法起釘,以防誤傷他人;栽道釘時,用抱錘栽釘,不準打輪錘,道釘要打成八字形;嚴禁出現8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎;

42、扛運軌枕應注意中途休息時,應將枕木一頭著地立好,用手扶穩,謹防枕木倒下傷人,放枕木時,要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木,多人扛運枕木時,應分 開來回道行走,以免互相干擾,前后2人至少間隔2米,搬運防腐枕木時必須戴防護用品;

43、禁止站在電機車上檢修牽引網絡;

44、在牽引網絡上施工必須停電作業,停送電步驟如下:

①開工、結束,必須及時向礦、隊調度室匯報,經同意后方可進行工作。

②隊調度室派人停電閉鎖,懸掛停電作業牌并設專人看管。

③ 檢修人員對停電區域驗電。確定線路停電后,用高壓驗電筆驗電,進一步確定線路停電;并確定前端不會誤送電。安裝接地線接地端,用鐵錘把鋼釬打入地內,如土地干燥要把接地鋼釬周圍澆濕,檢查接地線連接良好,正規接地線掛好后應是三相短路并接地。上線桿掛接地線,剛接觸是有殘余放電,屬正常現象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進行以后作業了。

④接地。接地線必須打在電源側距施工地點前10米處;施工地點兩端設專人瞭望。

⑤施工完畢,施工負責人檢查線路,確認無誤后清理現場,拆除接地線后向調度室匯報后方可送電。

⑥送電。嚴格執行誰停電誰送電制度。

45、所有高空作業人員要把要用的工具拿穩,放牢,以防工具掉下傷及其他工作人員;

46、工作結束后認真清理現場,收集齊全工具、拆下的廢舊架空線入庫等,并填寫工作記錄;

? 機車培訓總結 ?

一、

機車是現代交通工具中不可或缺的一部分，它承載著人們的出行需求。機車也需要定期的維修和保養，以確保其正常運行和安全性。本文將詳細介紹一份機車維修工作計劃，以確保機車維護工作的順利進行。

二、工作計劃概述

1. 目標和目的

該維修工作計劃的目標是確保機車的正常運行和安全，以提高用戶滿意度并減少潛在的維修風險。計劃包括定期維護、緊急維修和預防性維修等方面。

2. 時間范圍

該工作計劃將涵蓋一年的時間，根據機車的使用情況和維修需求進行靈活調整。

三、定期維護

1. 維修計劃制定

定期維修的關鍵是提前制定維修計劃。根據機車型號、使用時間和行駛里程等因素，確定機車維修周期并建立維修檔案。

2. 維修技術人員的配備

在定期維修中，需要有資質的維修技術人員參與。根據機車的種類和維修需求，合理配備技術人員，并定期進行培訓和技能提升。

3. 維修設備和工具準備

為了順利進行維修工作，需要準備相關的維修設備和工具。確保設備完好、工具齊全，并定期進行檢修和更新。

4. 維修項目和流程

定期維修包括機車的外觀檢查、機械部件的清潔和潤滑、電子設備的檢修和功能測試等。制定詳細的維修流程，確保每個維修項目的完成和質量。

5. 維修記錄和報告

每次維修完成后，應記錄維修過程、所用時間、維修結果等信息，并及時提交維修報告，以備檔案和參考。

四、緊急維修

1. 員工應急培訓

為了應對突發情況和緊急維修需求，需要為維修人員進行應急培訓。包括維修技術的提升、常見故障的識別和解決等。

2. 快速響應機制

設立緊急維修電話熱線，確保用戶能夠及時報修，并建立快速響應機制。同時，確保維修人員能夠在最短的時間內到達維修現場。

3. 緊急維修備件準備

對于常見的緊急維修項目，應提前準備相關備件。以備不時之需，迅速處理緊急維修問題。

五、預防性維修

1. 故障預測與檢測

通過使用專業設備和技術，對機車的各個部件進行定期的檢測和評估。預測潛在故障的出現，并提前采取相應的維修措施。

2. 清潔和保養

預防性維修還包括機車的清潔和保養，確保所有部件的正常運轉。定期清洗、潤滑和更換易損件，延長機車壽命和使用效果。

3. 維護檢查表制定

制定維護檢查表，詳細記錄機車預防性維修項目。維修人員應按照表格進行檢查，并在維護過程中記錄維修結果。

六、總結

機車維修工作計劃是確保機車正常運轉和安全性的基礎。通過合理的定期維護、緊急維修和預防性維修，可以提高機車的可靠性和安全性，減少維修風險和成本。同時，對維修人員的培訓和設備的養護也是工作計劃中不可或缺的一部分。只有有一個完善的工作計劃，才能保證機車的長期穩定運行，滿足用戶對安全和舒適的出行需求。

? 機車培訓總結 ?

1、你只看到我的背影，卻無法感受我的激情，你有你的A我們有屬于我們自己的機車。

2、我喜歡他那低沉.陽剛.超震撼的轟鳴聲，很是男人!我喜歡他龐大的身軀!盡管倒了我一人扶不起來，但正是這體重使他在載著我高速飛馳時顯得沉穩有加!我喜歡他的動力，幾乎和轎車差

3、真正熱愛機車,不僅是心懷詩和遠方,還要騎得安全.騎得久遠。

4、熱愛自由渴望冒險摩托車已成為一種信仰,為他著魔!

5、走的是機車路，活得是自由人。

6、愛機車,愛上生活,生活虐我千百遍,我對摩托如初戀,別問為什么,因為我不知道。

7、當然時代不同了，他也有可能是開著跑車或者是騎帥斃了的重型機車，總之我有預感，他快要來了。

8、熱愛始終如一，加油。 安全駕駛，控制右手。

9、他們一個勁兒往鍋爐里添煤；爐火呼呼地吼，火花四濺，機車上下顛動，左右搖晃，可是追攆的機車還是漸漸逼近了。

10、摩托車是我唯一的信仰,自從我彎腰跨上她的那天起,我便賦予了她可以傷害我的權利。

11、有一條路叫機車， 有兄弟有情誼，有歡笑有熱淚。

12、也許只有騎上摩托車，才能在微風中感受自然，那時那刻，才是自由的!

13、不多的排氣量在公路上讓你感覺什么叫離弦的箭

14、朋友，我只在乎質量，不在乎數量；在一起，玩的是機車，交的是心。

15、當騎著心愛的摩托車在自己想去某一個地方路上時,那一刻的感情是細膩的,同時也是豪放的。

? 機車培訓總結 ?

1 . 暮秋獨游曲江李商隱

2 . 昔看黃菊與君別，今聽玄蟬我卻回?！獎⒂礤a《始聞秋風》

3 . 如果這個世界接受“死亡權力”，我們會發現我們的活著會顯得輕松愉快安詳。它將擊垮一切陳腐的人生觀和價值觀。每個人也都因此真正平等！

4 . 斑騅只系垂楊岸，何處西南待好風。

5 . 詩余戲筆不知狂，豈是丹青費較量?聚葉潑成千點墨，攢花染出幾痕霜。

6 . 人如風后入江云，情似雨馀黏地絮。-《玉樓春》----周邦彥----

7 . 陳毅《秋菊》

8 . 也想不相思，可免相思苦。幾次細思量，情愿相思苦!----趙必豫----

9 . 死生契闊，與子成說。執子之手，與子偕老?！对娊洝?/p>

10 . 淚縱能干終有跡，語多難寄反無詞----陳端生

? 機車培訓總結 ?

近幾個月來，我有幸參與了一次鐵道機車頂崗實習的機會。這個實習經歷對我來說是一次難忘而寶貴的經歷。在這篇文章中，我將詳細且生動地描述我的實習過程以及對這次實習的總結。

我實習的地方是一家知名的鐵路運輸公司。當我第一次踏進這個公司時，我被熙熙攘攘的場景所震撼。整個車輛修理場都充滿了機車的轟鳴聲以及工人們的忙碌身影。我感到非常激動，因為在這個車輛修理場中，將是我度過整個實習期的地方。

在實習期第一天，我被分配到了一個機車修理班組。我的導師Mr. Li是一個經驗豐富且親切和藹的員工。他在我開始工作之前詳細地介紹了整個修理過程。然后，他給我指派了一些簡單的任務，例如清潔和檢查機車的外部部件。雖然這些任務看似簡單，但它們是非常重要的，因為保持機車的干凈的外觀可以讓我們更容易地檢查任何潛在的問題。

隨著實習的進行，我逐漸積累了一些基本的機車知識。我學會了如何檢查并更換機車的剎車片，了解了機車在運行中可能出現的一些常見問題，并學會了如何調整和修復它們。我還參觀了機車的各個部分，包括駕駛室和發動機室。這使我對機車的結構和工作原理有了更深入的了解。

在實習的過程中，我參與了一些更復雜的機車維修任務。我記得有一次，我們需要完全拆解一輛機車并更換它的發動機。這是一個艱巨的任務，需要我和其他幾位員工齊心協力來完成。在整個過程中，我深刻地體會到了團隊合作的重要性和團隊精神的力量。我們互相幫助，共同攻克難題，最終成功地完成了任務。

通過這次鐵道機車頂崗實習，我收獲了很多。我積累了大量的實踐經驗，這將使我在未來的職業生涯中受益良多。我進一步了解了鐵路行業的運作和機車的維修過程。這使我對這個行業產生了濃厚的興趣，也為我未來的職業抉擇提供了更多的選擇。

我還學會了如何與團隊合作，并體會到了團隊合作的重要性。在這個修理車間中，每個人都非常注重彼此之間的合作和相互幫助。我發現，在團隊中，每個人的才能和經驗都能得到充分的發揮，共同完成困難的任務。

小編認為，這次鐵道機車頂崗實習是我大學生活中最難忘的經歷之一。通過這次實習，我不僅學到了在課堂上無法學到的實際知識和技能，還培養了團隊合作和解決問題的能力。我相信這次實習經驗將對我未來的職業道路產生深遠的影響，并幫助我成為一名出色的鐵道機車維修員。

通過這次實習，我深刻體會到了在這個行業中工作的艱辛和挑戰，但同時也感受到了其中的樂趣和成就感。我希望能將我的所學和所獲應用到將來的職業生涯中，并為鐵路運輸行業的發展做出一份貢獻。這次實習已經讓我對鐵路行業充滿了興趣和熱情，并堅定了我將來從事這個行業的決心。

? 機車培訓總結 ?

根據生產需要,電機車需要通過風門拉車,為了保證此項工作的順利進行,特制定本措施,望有關單位認真貫徹執行。

1 機車到風門處停車,聯系用車單位安排人員配合。

2 兩個人分別將一道風門的兩個門打開,一個人看護一個門,看護門人員站到風門后邊,列車通過時能安全通過。

3 空車可用電機車頂進去,每次頂車不超過7個車,空車頂到空車道后,再將重車拉出來。

4 機車司機開車前應檢查列車前后有無人員,有無阻礙物,并座于坐位上開車,不得探身于車外或站在地上開車。超寬、超高車輛禁止通過風門。

5 通過風門時列車速度不得超過1米/秒,不得碰壞風門。

6 嚴禁兩道風門同時打開,機車過風門時安排人員看護另一道風門。

7 風門閉鎖裝置正常使用,不起作用時及時匯報處理。

8 列車通過風門時,人員不得過風門,列車上不得搭乘人員。

9 司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下、板緊車閘、但不得關閉車燈。

10 列車過風門時、用車單位應積極配合。

11 電機車司機認真按電機車操作規程操作。

12 有關人員認真學習本措施并簽字。

? 機車培訓總結 ?

3月，河北官方第一媒體《河北日報》詳細描述余衛平作為十二屆_代表時用了以下文字：在石家莊開往北京的火車上，代表們意氣風發、熱情高漲?！熬V線上，每天都有我們河北制造的80多對高鐵列車運行，它們的快速平穩彰顯著河北智慧?！贝藭r的_代表、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（以下簡稱唐車公司）董事長余衛平難掩自豪，“高鐵速度靠什么打造？歸根結底要靠科技創新。”抓科技、促創新是余衛平此次參會特別關注的話題。

余衛平談科技創新的話題有令人矚目的“資本”。

就在兩個月前，唐車公司參與建設并提供全部高速動車組―CRH3型動車組的“京津城際鐵路工程”，獲得2012年度國家科學技術進步獎一等獎。

作為唐車公司這列代表著“中國速度”列車的“火車頭”，余衛平是項目主要完成人之一。當_設立的這項中國科學技術領域最高獎花落唐車，人們才注意到這位年過不惑、體態微憨的中年漢子。

1985年畢業于大連交通大學車輛專業的余衛平在行業內應該算作“科班”出身，他從學校畢業后，進入長春客車廠，一路從助工、工程師、總裝車間主任助理做起，13年之后，他成為長春客車廠生產部部長。

這是一段像履歷般簡單的人生，簡單到離開業務崗位，我們再無從尋覓到關于他的蛛絲馬跡。

2006年底，已經就任長春客車股份公司副總經理的余衛平，入主唐山軌道客車有限責任公司，擔任董事長、黨委副書記，成為了這家同在“中國北車”旗下有百年制造歷史名企的“火車頭”。

火車快不快，全靠車頭帶。

2006年11月改制重組的唐車公司，恰逢中國鐵路客運高速化的歷史機遇，作為“火車頭”，余衛平提出要把公司努力打造成國際一流創新型企業的目標。

1995年到2005年這10年，是唐車公司的前身―唐山機車車輛廠發展最為艱難的10年。雖然是百年老企，但唐車的市場份額從17%下滑到9%，員工流失非常嚴重，多名技術骨干相繼離開，很多員工對唐車的發展都失去信心。面對余衛平的豪言壯語，數千名職工心存疑惑，急于探究余衛平會將這列百年老車帶往何處。

答案在5年之后揭曉。

我們通過2012年鐵路十大風云人物評委會的評選意見或許能窺一斑而見全豹：

僅僅在5年前，唐車公司還是一家只能設計制造時速160公里等級列車的鐵路客運裝備企業。從引進、消化、吸收、再創新，到最終擁有完全自主知識產權，唐車4年走完了國外企業20年的路。憑借企業領袖過人的魄力膽識和出色智慧，余衛平在此起彼伏的狂瀾之中劈波斬浪，風生水起，闖出了一片廣闊無垠的藍海。

這不算過譽。

作為“火車頭”，余衛平有自己厚實的動力。

管理水平的高低決定著企業的發展。接掌唐車時余衛平已經擁有了吉林大學企業管理專業碩士和吉林大學數量經濟學專業經濟學博士學位，他把PDCA循環管理方法與企業實踐相結合，提出獨到的閉環管理理念，倡導日事日畢的工作作風，使員工素養、企業素質與管理水平得以提高，使生產諸要素的組合與運行達到合理優化的狀態，充分發揮出乘數效應，使管理工作收到事半功倍的效果。

一流員工素質決定著企業命運，是公司的軟實力。

每天早晨，唐車各個生產車間里，員工們以班組為單位整齊列隊，“現場點名、布置工作、一口清抽查、激情喊話、齊唱班歌”，精神抖擻的風氣，儼然一支支_。員工以規范的管理、嚴格的紀律、嚴謹的作風、一流的素質和良好的精神狀態，迎接一天工作的開始。

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余衛平引導唐車這個大團隊，圍繞高速動車組項目研制，以提高技術、技能素質為核心，以滿足產品創一流為目標，開展了多層次、多渠道、多形式的培訓。2008年唐車在培訓方面的投入達到4500多萬元，先后有近500人到德國培訓，有近千人次到兄弟企業培訓。

在唐車公司CRH380BL高速動車組生產前，鋁合金焊工的培訓是所有培訓工作中的最重要、也是最難的項目，總淘汰率近四成。但唐車公司卻擁有孫斌斌和馬永志這兩位我國僅有的“國際焊接教師”，當年雕琢頭像的孫鳳山的孫女孫斌斌還是全球唯一一位女性國際焊接大師。

作為唐車公司送德國培訓的第一批女焊工之一，孫斌斌不但用自己的聰明與巧手贏得德國專家的贊賞，還被推薦通過了國際焊接教師資格考試，受邀在西門子公司臨時培訓德國學員。

回到唐車，孫斌斌和馬永志通過努力已經培養了500多名具有國際先進操作水平和國際認證資質的高級鋁焊工，完全滿足動車組對特種焊接的嚴格要求和批量生產的需要，焊出了質量一流的CRH3、CRH380BL動車組鋁合金車體。

“孫斌斌僅是其中的一個代表?！庇嘈l平說，如今，唐車公司培養了北車級的首席專家和設計大師4名、資深專家20多名、專家200多名、技術人員將近1000名。這些人才的軟實力，奠定了唐車在世界軌道上疾馳的最大動力。

作為“火車頭”，余衛平有自己的果敢與決斷。

早在2005年底，當時的唐山機車車輛廠就在_的統一部署下與德國西門子公司簽訂技術引進合同。但是，余衛平深知高速動車組項目是一個部級項目，承擔著黨和國家領導的囑托?！罢莆崭咚賱榆嚱M核心技術，構建起高速動車組技術制造平臺，我們才能不負國家的重托。”余衛平的話，代表著唐車員工的心聲。

在技術引進消化吸收再創新的這條路上，中國的機車制造企業走得并不平坦，經歷了很多曲折，往往陷入“引進―落后―再引進”的怪圈。

這一次，余衛平對技術引進的常規復制式制造踩了“剎車”。

立足CRH3動車組項目，余衛平帶領唐車人開始了一輪“脫胎換骨”的企業再造。首先是“思想再造”，立足于“找差距”，全員解放思想；其次是“流程再造”，引入國際領先的SAP平臺，實現工業與信息化“深度融合”；而人們感受最明顯的是“工業再造”，他們引進國際最高端的大型數控焊接、加工設備和精密檢測手段，使唐車的加工、組裝、檢測、調試工藝先進完備，動車組生產線的技術和規模都達到國際一流水平。最終，唐車搭建起了“人機料法環測”融于一體的高速動車組產品技術平臺，直接將企業水平提升到國際一流標準。唐車“以時速350公里動車組制造為契機的企業管理平臺建設”管理創新成果，榮獲第十五屆部級企業管理創新一等獎?！疤栖囃耆莆樟烁咚賱榆嚱M關鍵制造技術，4年走完了國外企業20年的路，成功實現了歷史性跨越?！庇嘈l平說。

緊接著，唐車公司依托京滬高速鐵路項目，依托科技部與_共同簽署的《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》的強有力支撐，開展了CRH380B系列高速動車組的自主研發和技術創新工作，經過3年的不懈努力，取得了重大科技創新成果―構建了部級企業技術中心、部級檢測校準實驗室、國內領先的數值模擬和仿真試驗平臺，組建了博士后科研工作站、院士流動工作站等，建立起具有自主知識產權、時速350公里以上、國際競爭力強的中國高速列車標準體系、技術體系和產品研發制造平臺，形成高端、高效、高度集成的產品研發模式。

2008年，具有完全自主知識產權的首列國產時速350公里“和諧號”CRH3型動車組在唐車下線，運營速度、節能環保、載客量、安全可靠性和舒適性等方面達到了世界一流水平。

2012年8月7日，唐車公司為德國西門子集團制造的首批高速動車組鋁合金車體大部件在天津港順利裝船，開啟了中國造高鐵關鍵技術產品首次進入歐洲發達國家的新航程。

高速動車組鋁合金車體技術曾經是中國高鐵引進的九大關鍵技術之一，歷經幾年的消化吸收再創新，中國不僅完全掌握了這項技術，而且作為戰略供應商首次實現了高鐵關鍵技術產品出口歐洲。

短短幾年間，依靠“引進、消化、吸收、再創新”，唐車完全掌握了高速動車組關鍵技術，完成了由傳統客車制造企業到高速動車制造商這一華麗轉身。

作為“火車頭”，余衛平有自己清晰的方向。

2012年12月26日，在武廣高鐵開通3周年之際，世界運營里程最長的京廣高速鐵路全線貫通運營，曾經創造和保持“世界鐵路運營列車試驗最高速”―時速公里的唐車公司CRH380BL型高速動車組擔當主力承運任務，承運的京廣直達列車從廣州到北京僅用7小時59分，比普速列車縮短12小時30分以上。值得注意的是，唐車公司CRH380BL高速動車組同時擔當廣州南―太原―北京西全長2740公里世界最長高鐵運營交路，連續運營12小時59分。

2006年到2010年，唐車年銷售收入從不足14億元一舉突破了102億元，國內普通碳鋼客車市場占有率從17%增長到40%以上，同時坐擁95%以上的國內特種車產品市場。被命名為全國首批“創新型企業”的唐車，擁有部級企業技術中心，建立了時速350公里及以上高速動車組標準體系，具備了月造8列高速動車組、檢修8列高速動車組，年制造城際列車、城軌地鐵車、普通鐵路客車1200輛，檢修鐵路客車600輛的生產能力。

隨著國家經濟刺激計劃的落實，以及地方經濟刺激計劃的實施，大批地鐵項目開工建設。對于唐車和其“火車頭”余衛平來講，他們卻不僅僅滿足于國內不斷擴大的城軌機車制造發展空間。

經過幾年的發展，唐車已經被余衛平的管理團隊牽引至屬于自己的發展軌道，由原來僅能造修低檔、低附加普通鐵路客車、檢修內燃機車等產品，成為以“鋁”和“鋼”兩條生產線為主導的，以高速動車組、中低速普通客車、城軌車、特種車構成的“兩線四系”產品體系，系統掌握了世界一流的高速動車組、城軌地鐵關鍵核心技術，實現了“中國制造”到“中國創造”的歷史跨越，滿足世界多元化市場需求。

自2006年開始企業銷售收入逐步翻番，2009年，唐車首次出口加納內燃動車組，中國動車組第一次走出國門；2011年，唐車出口安哥拉120輛客車、出口孟加拉20列動車組。

2012年，唐車公司與土耳其薩姆松市簽署100%低地板輕軌車輛采購合同，為薩姆松市提供具有完全自主知識產權的100%低地板輕軌車輛，這也是我國自主知識產權100%低地板輕軌車首獲出口訂單，合同總額達人民幣6000多萬元。

余衛平最引以為自豪的，是自己的產品不僅正在改變中國百姓的生活，還在世界多元的競爭市場讓更多的人接觸并享受“中國制造”。

? 機車培訓總結 ?

通常做工作匯報，對直接上級應盡量具體，總結寫作很重要，怎樣寫公司工作總結報告?下面小編給大家帶來,公司工作總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!

公司工作總結報告 篇1

今年，我局(營銷部)在市局(公司)、縣委、縣政府的正確領導下，在各有關部門的大力支持配合下，始終遵循“以規范促發展，以服務增效益”的企業理念，以“四個一流”和“兩個不壞”為目標，以規范經營為工作重心，狠抓結構調整，企業效益持續、穩定地提升，較好地完成了今年工作任務。

幾項主要經濟指標完成情況

1.今年共購進卷煙7416.5大箱，較上年同期7049大箱增加367.5箱，增長5.21%;

2.銷售卷煙7266.9箱，較上年同期增加339箱，增長4.89%;實現銷售收入6755.82萬元，同比增加1172.82萬元，增長21.01%。

3.今年實現毛利1298.42萬元，較上年同期934.3萬元增加364.12萬元，增長38.97%;綜合毛利率為19.24%，與去年同期16.73%相比增長2.51個百分點;單箱毛利為1786.76元，與去年同期1348.6元相比，增加438.16元，增長32.49%。

回顧半年來的工作，我們主要是從以下幾個方面努力的：

一、進一步維護組織結構調整成果，注重學習，加強培訓，強化監督，全力創建學習型企業，保障持續、健康、穩定發展。

為全面落實國家局“深化改革、推動重組、走向聯合、共同發展”的主要任務，今年我局在正式取消縣級公司法人資格，成立營銷部以來，局(營銷部)黨組高度重視，多次召開會議進行研究、及時調整思路、研究對策和辦法，并以此為契機，加強對局(營銷部)人力資源的整合，利用召開會議、專題討論、個別談心等形式，完善和加強對月工作任務完成的考核，進一步增強全體員工危機意識、責任意識和效率意識，以飽滿的熱情投入到工作中去，確?！叭诵牟簧?、步子不減”。因此，半年來，單位干部職工情緒穩定，始終保持敬業愛崗、兢兢業業的精神風貌。

以人為本抓黨員干部職工的思想教育。一是分層次及時傳達、學習上級紀檢監察會議精神;二是狠抓黨員干部的職業素質教育，包括發放一些相關的書籍、組織專題黨課教育等;三是注重正反事例的宣講，重點收集了行業內發生的部分案例在局務會、黨務會和職工大會上講解;四是經常性地開展黨紀規章制度的學習。5月初組織全體員工學習了“身邊先進黨員”感人事跡，并開展認真討論，增強了員工的成才意識，掀起一股學先爭先趕先的競爭熱潮，使員工深刻體會到先進模范人物既可敬可愛，又可學可比。全體干部職工政治素養的不斷提高，為我局(營銷部)順利完成今年經濟指標任務提供了有力的思想保障。

持續加強對員工業務技能的培訓。今年，我們開支幾千元購買營銷、管理類書籍發給全體員工，利用雙休日對員工進行客戶關系管理、卷煙營銷、專賣管理等方面的培訓，并結合工作中的實際案例進行講解，使之融會貫通。并推行痕跡管理，要求職工每天填寫工作日志，在工作中發現問題，用所學的知識去解決問題。認真組織職業技能鑒定的申報工作，鼓勵和支持員工參加學習，提高素質。同時，通過政策、經濟形勢教育，市場環境分析，營銷工作點評等多種形式的交流學習，使全員綜合素質有了一定的提高。

不斷完善單位內部管理制度，強化監督考核。為了形成企業良好的工作氛圍，員工良好的工作習慣，我局(營銷部)在原有的規章制度上進行了進一步的修改完善，建立健全了責任到部門，內部考核細則細化到個人，考核結果與工資獎金直接掛鉤的企業員工考核制度，編集成冊，發放到人，并嚴格按細則要求加強對各項制度及任務完成情況的監督考核力度，。同時，成立了考評領導小組，小組條塊結合，分工明確，每月根據考核細則對各部門進行常規性或突擊性的檢查，發現問題，嚴格扣分，決不留情。并將每月的考核情況在職工大會上進行通報講評，使各項規章制度落實到實處，較好地起到了獎勤罰懶、獎優罰劣的作用，促進了員工責任意識和效率意識的提高，增強全體員工的工作自覺性。為企業的持續發展提供了秩序保障。

另外，單位還注重人力資源的梯級培養，給素質較高的年輕人壓擔子，勤督促，嚴要求，使其自我加壓，自我約束.能盡快適應崗位需要，進入角色。今年機關黨支部又將一名積極要求進步、工作能力強的入黨積極分子吸收到組織中來，為單位的可持續發展提供人力資本支持。

二、以規范經營為工作重點，不斷提高網絡運行質量，保持銷售平穩、結構優化、效益增長的良好發展態勢。

1.提高認識，規范經營，嚴格自查自糾，堅決杜絕卷煙體外循環現象的發生。

隨著國家局、省局對規范經營、治理卷煙體外循環工作的逐步深入，我們深刻認識到這是關系到煙草行業生存和發展的“飯碗工程”，必須按照規定狠抓落實。在不斷調優結構、盡量滿足轄區內經營戶需求、努力提高企業效益的同時，我們對今年的卷煙規范經營方面存在的問題進行了認真的自查自糾，加強了對銷售人員的培訓，在思想上高度重視，不斷規范卷煙經營行為，認真按照上級有關部門的規定做好卷煙銷售工作。

2.整合營銷，優化結構，實現三個轉變。

一是經濟增長方式實現了由數量效益型向結構效益型的轉變。表現在低檔卷煙不能滿足供應的情況下，積極引導消費，利用有限的緊俏煙資源，科學投放，加強對終端市場的調控。同時，在卷煙購進上一至

公司工作總結報告 篇2

本人加入已有半年多時間，首先感謝上級領導對我工作的指導和幫助!20__年這一年多時間對我個人來說是一個新的工作環境，充滿希望和不斷的探索，深入學習和了解的各項要求及規章制度。通過各項豐富培訓課程，更加滿懷的投身到的企業文化之中，學無止境，不進則退。同時在本職工作上也感到自身的責任;'每日自問不斷努力的去開拓創新、學習實踐和總結經驗。下面是本人20__年度各方面的總結：

一、履行職責及思想動向

20__年本人擔任經理助理，主要協助部門主管管理工作的布置、實施、檢查、監督、落實、執行等情況。關鍵工作是負責項目的竣工圖繪制修改的工作，在各領導和同事的關心下，努力的去完成各項任務。并且堅定堅守各項管理制度，牢固樹立團結務實，快嚴深準的工作作風。

二、年度工作回顧

1、積極參加安排的各項培訓工作，熟悉的企業文化，以的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，努力提高工作效益。

2、在領導的安排下負責跟進了__賓館、__集團辦公樓、__會所、__酒店的實施檢查工作。

3、完成了__賓館美食二樓裝修的竣工圖繪制工作。

4、由于__酒店的施工資料零亂及部分缺失，負責了重新整理并新做了該項目的質量檢驗批次，完成整理工作。

5、協助繪制完成了__集團辦公樓裝修竣工圖的繪制工作。

6、協助經營部的__賓館結算跟甲方的核量工作。

7、努力完成領導交辦的其他工作。

三、工作中存在的不足及改進措施

1、半年多來的工作存在許多的不足，首先性格較內向，溝通不夠主動，助理工作本來就多樣性，有效溝通相當重要。改進措施：加強主動溝通，放開心態，在總結的過程中改變工作方法。發揮自己的潛能。

2、在竣工圖繪制的工作中存在主要不足：大意。心太急趕時間完成。

改進措施：竣工圖繪圖是一個細致的過程，是竣工結算重要依據。必須認真對待，謹慎周密。確實加強竣工圖的變更圖紙繪制與現場施工的準確性。加強對施工過程的隱蔽，工藝等跟蹤記錄，做好繪制竣工圖的原始資料收集?？朔蛔?，努力提高繪制圖紙與竣工結算的配合技巧性，確實把細節做的更好?；仡欉@一段時間的工作，基本完成了本職工作，這與領導的多方面支持和同事們的幫助是分不開的。在今后的工作中，但還需進一步努力。

公司工作總結報告 篇3

轉眼就到年末的感覺還真讓人產生一種物是人非的錯覺，但是仔細回憶一番過去自己在工作上面的所作所為就能夠感到釋懷，因為在這一年中自己的后勤工作從某種程度上來說還是能夠做到讓大家都感到稱贊的，即便里面存在著些許小瑕疵也無法掩飾整體工作的完善程度還算是不錯的，為了更好地迎接將來的挑戰自然需要先對這一年的公司后勤工作進行一個總結。

現階段我最想提到的便是自己今年在工作中出現的一些失誤，因為只有了解到自身存在的不足才能夠加以改進并做得更好，實際上回顧過去的工作就能夠發現自己對于某些部門的辦公物資重視程度不夠，因為最初自己在進行采購的時候僅僅只考慮到了前臺、辦公室以及行政部門等少數幾個部門的物資狀況，遠遠沒有想到其他幾個部門也對這方面存在著一些需求，平時只不過是在辦公物資上面使用比較少才會讓人產生一種錯覺，因此在這方面出現工作上的失誤的確是因為自己在最初的時候沒有將問題考慮完善的緣故。

拋開那個讓自己心煩意亂的失誤以后便能夠總結一下今年工作中的成就了，一方面自己能夠通過檢修工作提前發生一些故障的工作設備，從這方面來說也相當于自己排除了部分可能會對公司利益造成損害的因素，而且自己能夠根據時節的變化妥善利用倉庫中的風扇也讓眾員工的工作沒有受到影響。另一方面則是自己通過引進一批盆栽的方式和行政部的部分員工攜手營造了一個舒適的工作環境，至少有些時候賞心悅目的盆栽的確能夠讓人經過長時間的工作以后放松一下。

至于明年的后勤工作計劃已經在我的內心產生了一些想法，當前可以確定的便是已有的工作作風可以繼續保持其中的優良部分，唯一需要進行修繕的便是之前造成的失誤需要好好反思一遍才能夠有所進步，因此在將來制定工作計劃的時候我應該要盡可能想到一切意外因素才不會出現難以解決的問題，只有這樣做才能夠讓自己在有備無患的前提下從容地展開相應的后勤工作，而且有些時候自己也應該要能夠根據時節的變化及時思考到員工可能需要的東西才行。

其實自己處于這樣一個階段應該盡可能將今年的工作進行收尾才行，有些時候一個圓滿的結束才能夠在獲得經驗的同時開始一段新的征程，或許在遠方有著更多的未知區域等待著自己的探索與前行，但是只要自己能夠秉承過去工作中的正確做法就一定能夠憑借相應的經驗解決問題。

公司工作總結報告 篇4

時光荏苒，一年的時間轉瞬即逝?；厥准磳⑦^去的__年，有領導的關心與教誨，有同事的支持與幫助，有攻堅克難之后的喜悅與欣慰，也有惆悵彷徨之后的不悔抉擇。雖然我還是一個從事銀行工作剛剛兩年的輔助員工，但是經過努力，我今年的業績從年初的個人存款__多萬增加到現在的__多萬，凈增__多萬，已經成為支行攬儲方面業績第一名?，F將我一年中的工作情況作如下總結：

一、加強學習，提升自身素質

一年來，我能夠認真學習銀行方面的業務知識，不斷提高自己的理論素質和業務能力。在學習的過程中，我逐漸總結出了符合自身特點的學習方法，即比較學習。跟其他同事比，我個人欠缺的就是我需要學習的;跟其他支行比，我們薄弱的就是我需要加強的;跟其他銀行比，與我們不同的就是我需要探索的。

二、開拓創新，尋找新的市場增長點

只有不斷開發優質客戶，擴展業務，增加存款，才能提高效益。我利用個人的社會關系網，與拆遷公司建立聯系，通過拆遷公司，我得到了大批具有儲蓄潛能的客戶名單。然后逐個登門拜訪，拒絕、冷眼甚至辱罵不可避免，但是值得慶幸的是，通過這種方式，我在原有的營銷和維護個人客戶，幫助客戶理財的基礎上，還挖掘了不少新客戶，吸引了大筆新的存款。

三、忠誠執著，為支行事業發展盡職盡責

銀行是我學生時代就蒙昧以求的工作場所。畢業之后，我非常幸運的得到了這份理想的工作。但是要成為一名合格的銀行工作人員也并不是一件非常容易的事情，必然需要不斷地學習、持續的磨練。工作一年多后仍然不是銀行正式員工的事實讓家人有些擔憂，他們甚至為我找了他們認為更好的出路。是堅持自己的理想，還是體諒家人的感受，說實話我徘徊過、矛盾過。但是理性的思考之后，我毅然決定留在支行，繼續努力，用我的成績實踐自己當初的暢想，也打消家人的顧慮。

新的一年里，我為自己制定了新的目標，為了讓自己盡快成長為一名合格的銀行員工，我將著重從以下幾個方面鍛煉自己、提升自己。

1、業務方面。不斷更新自己的銀行業知識庫，既要熟悉傳統業務，又要及時掌握新興業務;既要有較高的理論水平，也要有熟練操作具體業務的能力;既要學習自己職責范圍內的專業知識，也要主動了解銀行的貸款、存款、結算等其他領域的相關知識。

2、素質方面。養成強烈的責任意識和服務意識，認真對待每一位顧客。嚴格要求自己，作風正派，潔身自愛，自覺維護銀行工作人員的良好形象。

3、心理方面。不斷經受磨練，理智面對挫折和失敗，把行程成熟、穩健的心理狀態作為自己的成長目標。

明年，我的業績目標是個人存款到達1個億。我會不斷探索、開拓創新、盡職盡責、盡心盡力，自己成長的同時，為支行事業的發展做出屬于我的一份貢獻。

公司工作總結報告 篇5

作為一個優秀的店長不但應具備優秀的工作能力，更應該具備良好的工作態度和高度的敬業精神，一年來，本人以公司的理念為方向，以方迅的制度為做事方針，秉承著公司的辦事原則和做事規范，我主要完成了以下任務：

1、在上級領導親臨現場的幫助和帶領下，我自覺加強學習，理清工作思路，逐漸摸清工作中的基本情況，把握工作的重點和難點，迅速找到切入點，及時妥善解決了開業初期店內業績低沉的問題。

2、店里導購和各級主管在自己的工作崗位辛勤努力，愛崗敬業，扎實工作，不怕困難，勇挑重擔，我店從開業后的燈光暗、環境差、服務不到位，打版陳列不突出，迅速改變，達到公司要求。

3、在消防方面，我店加強組織領導，切實落實消防工作責任制，為全面貫徹落實“預防為主、防消結合”的方針，店內消防安全工作在上級領導下，建立了消防安全檢查制度，使員工牢牢掌握預防火災四個能力和消防知識五個常識，從而推動消防安全各項工作有效的開展，準確達標各項消防檢查指標，安全度過數次消防突擊檢查。

4、在制度方面，我店以總部公司制度為綱領，以店內實際情況為基礎，加強店內各項管理制度的落實，各項獎懲制度的全面實施，迅速提高了我店員工的工作積極性和工作素質，我店以導購技能培訓為工作重點，切合實際，使員工迅速了解公司規模及發展前景，對公司有了全面了解。

雖說我店在一年的努力中取得了不錯的成績，總的來看我們的工作還存在不足的地方，還存在一些凾待解決的問題主要表現在以下幾個方面：

1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路解決問題，表現在工作上的創新不夠。

2、我認為導購對顧客的服務是影響銷售業績的很大因素，因此我店在對導購的儀容儀表、掌控產品知識、銷售流程、應對顧客異議、投訴等方面仍應該繼續努力。

3、通過市場考察，我了解到很多店面為了讓店鋪運行更順暢，設置了不同的功能組別，各個組別分工不同，職責不同，主要分為服務組(主要負責銷售服務工作，帶動銷售氣氛，促銷口語的培訓)、陳列組(主要負責店面形象工作，節假日店面布置等)、貨品組(主要負責補貨、退換貨、調貨和盤點)等。我店在此方面還需繼續跟進市場，了解更專業更先進的管理模式，去其糟粕，取其精華。

4、在廣告宣傳方面，我店應加大力度，廣告作為商品經濟的產物，無疑正日益在提高業績上扮演著越來越重要的角色，能有效誘導消費者的興趣和感情，引起消費者進店購物的欲望，直接促進消費者的購買力。在宣傳商品信息方面，也是最迅速，最節省，最有效的手段，在過去一年里，我店在廣告宣傳方面的力度與唐縣其它存在競爭的商場比較，宣傳強度不夠，沒有達到公司宣傳指標。仍應該努力。

5、在貨品損耗方面，我店也存在不足。商品的損耗是由盜竊、損壞及其它因素共同引起，我店應全面了解店鋪發生損耗的具體原因和細節，并嚴格加以控制，以加強內部員工管理及作業為主，有針對性的采取措施，堵塞漏洞，盡量使各類損失減少到最低。

在未來的一年內，我認為我們應該發揚工作中的優點和長處，彌補工作中的不足，我認為未來一年內，我應該做到以下幾點：

1、做好店鋪的代表者，在服裝企業里，店長是代表企業與顧客、與社會有關部門的公共關系是整體店鋪的經營績效與店鋪形象的代表，必須對店鋪的營運了如指掌。

2、做好經營目標的執行者，對于石家莊總部的一系列政策、經營標準、管理規范、經營目標，作為店長，必須忠實的執行，所以應懂得善用所有資源，已達成兼顧顧客需求及公司需要的經營目標，店長在店鋪必須成為重要的中堅管理者，才能強化店鋪的運營與管理，確保店鋪經營目標的實現。

3、做好店鋪的指揮者，作為店長必須負起店內問題總指揮的責任，安排好人事主管、業務主管以及導購們的工作，嚴格執行營運計劃，將最好的商品和服務運用合適的銷售技巧，在店鋪各處以最佳的面貌展示出來以刺激顧客的購買欲望，進而提升銷售業績實現銷售目標。

4、做好員工的培訓者，員工整體的業務水平及工作欲望是關系到店鋪經營好壞的一個重要的因素，所以要不斷的對員工進行崗位訓練，激勵員工保持高昂的工作熱情，還應適當授權，培養員工獨立工作能力，使員工各方面素質提高。

總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

? 機車培訓總結 ?

生產實習是對大學學習的綜合訓練，是正式步入社會之前對社會、對市場的預適應期。實習的目的是使我們通過本次生產實習，了解本專業領域所涉及的主要技術范疇，認識各專業課程之間的關系和實際應用情況，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神，為我以后的工作和學習提供幫助。

根據學校安排，此次實習地點選在中國北車集團大同電力機車有限責任公司即大同機車廠。中國北車集團大同電力機車有限責任公司（簡稱同車公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機車廠于20xx年改制組建而成，是我國“一五”期間重點建設的156個國有大型企業之一。廠區座落在山西省大同市城區西南方，東依繁華的市區，西望煤源富蘊的礦山，南鄰大同發電總廠，占地面積230.43萬平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車制造基地。半個世紀以來，公司經歷兩次大規模的轉產改造，1986年轉產內燃機車，1990年轉產電力機車，是唯一生產過蒸汽、內燃、電力三大系列機車的企業；在20xx年中車分為北車和南車，大同機車廠改制組建而成，隸屬于中國北方機車車輛工業集團公司。鐵道部確定了技術引進、技貿結合工作六大重點扶持企業，從而真正完成了公司的正式轉軌。

在大同機車廠的實習為期兩天半，以車間實習為主。第一天上午，在進入車間之前為了確保我們的人身安全以及企業的平穩運行，單位首先安排安全工程師對我們進行了安全教育培訓，內容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠中各種警戒標志所標示的含義、以及在各車間所應該注意的具體細并分發了安全帽。生動的案例，深入淺出的講解，讓我對“安全生產”有了更深刻的認識。

下午車廠工程師帶領我們參觀了廠區的電氣分廠，首先來到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環網工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統發生故障時自動地切除電力系統的短路電流，以保證電力系統的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統接線的運行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內，結構緊湊，節省了很多空間，但要注意室內的通風。

第二天上午，我們參觀了機車總裝車間，這是機車廠最重要、最大的車間，負責機車整體裝備，是機車出廠前的最后一道程序?，F在機車廠主要生產和諧號D2B、D2C；兩種車頭的本質上的區別是D2B車頭9600kw、12km/h，D2C車頭7200kw、120km/h。在這個車間，工作人員將機車裝備車間組裝的各種電屏柜和其他各種設備安裝連接在機車內，到裝備好的機車頭參觀是，我有一種麻雀雖小五臟俱全的感慨，機車兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺、駕駛座將空間占得滿滿的；兩個操作臺之間過道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設備安得滿滿的，這里是動力機車頭的核心，控制著機車的運行。之后，工程師又帶領我們機車焊接、噴漆過程。

第三天上午，我們參觀了機車廠的三四個操作車間，包括煨管車間、鉚金車間等等，參觀了機車生產的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉型、散件特檢點、鋁合金加工，這都是以前不曾見過的生產工藝，看到了機廠一線生產車間的工作狀況。感受到機車制造的不易，是由數不清的小部件，經過眾多工作人員的辛勤勞動才生產組裝出來的。

短短4天的生產實習結束了，我感覺意猶未盡。在這段時間里，感到自己收獲了許多，對自己所學專業涉及行業的疑惑，在這里得到答案。通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

這次實習不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。同時專業實習又是鍛煉和培養我們業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。同時，我也認識到理論知識和實踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學的專業知識合理的運用在合適的崗位。

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，生產實習是把在學校里學到的知識與實際中的技術運用聯系起來的重要環節，實習帶給我們的不僅是專業知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專業知識。這次實習的意義，對我來說已不再是完成生產實習的任務、拿到學分，而是讓我意識到工作也是個不斷學習的過程，只有不斷充實自己的頭腦，豐富自己，才能適應企業，適應社會的發展。

? 機車培訓總結 ?

作為一名大學生，我有幸在暑假期間參加了一家鐵路公司的實習，擔任鐵道機車實習生的崗位。通過這次實習，我深入了解了鐵道機車的操作和維護工作，提高了自己的技能，也體驗到了工作的艱辛。下面我將詳細述說我的實習體驗。

在實習的第一天，我被分配到了鐵道機車的維護部門。這個部門負責機車的日常保養、故障排除和維修工作。在實習的前幾天，我首先接受了一系列嚴格的培訓，了解了機車的基本構造和各個部件的功能。同時，我還學習了使用各種維修工具和測試儀器的方法。

實習的第一個任務是參與機車的日常保養工作。在老師傅的指導下，我學會了如何為機車添加潤滑油和清洗各個部件。這些工作看起來簡單，但不能有絲毫馬虎。每一個維修步驟都要細致認真地進行，否則會給機車帶來隱患。

在保養工作之后，我的實習內容逐漸轉向了故障排除和維修。我還記得有一次機車引擎發生故障，無法啟動。我和老師傅一起仔細檢查了引擎的各個部件，最終發現是燃油噴口堵塞導致的問題。我們清洗了堵塞的噴口并更換了燃油，機車成功啟動了起來。這次經歷讓我深刻體會到了故障排除的重要性，也提醒我在日常維護中要時刻保持警惕。

除了機車的保養和維修工作，我還參與了一些特殊任務，比如機車的技術改造和升級。一個令人難忘的任務是對機車的制動系統進行升級。我們團隊一起研究了新的制動系統，并按照設計圖紙進行了改造。雖然這個過程充滿了困難和挑戰，但我們最終成功地將新的制動系統裝配在機車上，并進行了測試驗證。這次任務不僅讓我學到了更多的機械知識，也提高了我的問題解決能力和團隊合作能力。

通過這次鐵道機車實習，我不僅學到了專業技能，也收獲了很多人生經驗。我意識到了專業知識與實踐操作的差距，實習工作幫助我填補了這個差距，提高了我的實際操作技能。我學會了將理論知識應用于實踐中，理論課堂上的知識和實際操作相結合，讓我更加深入地理解和掌握了機車維護的工作要點。這次實習還讓我認識到了團隊合作的重要性。機車維護需要多人協作，每個人的分工與默契都起到至關重要的作用。通過和同事們的合作，我知道了團隊的力量是不可低估的。

小編認為，這次鐵道機車實習讓我受益匪淺。我不僅在實習中學到了更多的專業知識，提高了自己的技能水平，也體驗到了工作的艱辛和團隊合作的重要性。我深深地感受到了鐵路工作的辛苦和責任，也對鐵路事業充滿了敬意。這次實習為我未來的就業和職業發展做了很好的鋪墊，我會在以后的學習和工作中繼續努力，將所學技能發揮到最大的作用。

? 機車培訓總結 ?

在過去的一段時間里，我作為一名機車維修工，親身參與了許多機車的維修和保養工作。在這個過程中，我積累了豐富的經驗和知識，同時也發現了一些問題和改進的方向。在這篇文章中，我將詳細地總結我在機車維修工作中所經歷的種種情況和經驗教訓。

對于機車維修工來說，安全永遠是最重要的。在處理機車維修時，我們必須始終牢記遵守安全操作規程和穿戴適當的防護設備。甚至在看似簡單的維修任務中，我們也不能掉以輕心。通過嚴格執行安全標準，我們可以保護自己和同事的安全，同時確保機車得到正確且高質量的維修。

機車維修工作需要專業的知識和技能。機車是一個非常復雜的系統，包括發動機、燃料系統、排放系統、傳動系統等等，每個部件的運作都需要一定的專業知識。因此，作為一名機車維修工，我們必須不斷學習和提高自己的技能水平。只有掌握了正確的維修方法和技巧，我們才能準確地診斷和解決機車故障。

在實際的機車維修工作中，我發現了一些常見的問題和解決方案。機車排放系統的維修是一個常見但非常重要的任務。因為排放系統與環境污染和廢氣排放有關，所以我們必須確保它的正常運行。在維修排放系統時，我們需要檢查和更換廢氣處理裝置，并確保它們符合相關標準。我們還需要清洗燃油噴射器和碳罐，以提高排放系統的效率。

另一個常見的問題是機車發動機的維修。發動機是機車的核心部件，只有它正常運行，機車才能發揮正常的性能。在維修發動機時，我們需要檢查各個部件的磨損和損壞程度，并更換需要更換的零件。我們也需要清洗發動機和更換機油和濾芯，以確保發動機保持良好的工作狀態。定期進行發動機排氣和點火系統的檢查和調整也是非常重要的。

除了故障修復，定期的機車保養也是機車維修工作中的一項重要任務。通過定期的保養，我們可以預防故障的發生，并延長機車的使用壽命。在機車保養中，我們需要進行潤滑劑和冷卻液的更換，清洗空氣濾清器和檢查輪胎的磨損程度等等。通過這些簡單的保養工作，我們可以確保機車處于最佳工作狀態，并且減少未來的故障。

細心和耐心是機車維修工作中必備的品質。在維修機車時，我們需要仔細觀察和檢查各個部件，確保沒有遺漏任何問題。對于一些復雜的故障，我們需要有耐心地進行排查和修復，直到問題完全解決。細心和耐心可以保證我們的維修工作質量和效果。

機車維修工作是一項充滿挑戰的工作，需要專業的知識和技能。通過遵守安全規程、不斷學習和提高自己的技能水平，我們可以準確地診斷和解決機車故障，并保證機車的正常運行。同時，定期的保養和維護也是非常重要的，可以延長機車的使用壽命并減少未來的故障。作為一名機車維修工，我們應該始終保持細心和耐心，為機車維修工作帶來更好的效果。

? 機車培訓總結 ?

隨著鐵路運輸的發展，機車配件公司作為為鐵路運輸保障提供重要配套服務的企業，承擔著重要的歷史使命和責任。2019年，我在機車配件公司擔任銷售主管一職，負責銷售部門的日常管理和銷售業務的開拓。在本次工作總結中，我將從以下幾方面對本年度的工作進行總結。

一、工作回顧與總結

1、銷售目標實現情況

本年度，銷售部門的銷售目標為2800萬元人民幣，實際完成2810萬元人民幣，其中，一季度貢獻960萬元人民幣，二季度貢獻700萬元人民幣，三季度貢獻680萬元人民幣，四季度貢獻470萬元人民幣。

2、銷售策略與方法效果分析

本年度，銷售部門采用了多種營銷策略，如客戶分類管理、客戶關系維護、市場調研和拓展等，通過這些策略和方法的實施，進一步提升了銷售部門的整體效益。其中，拓展新客戶和維護老客戶是我們銷售部門的常規工作，我們以滿足客戶需求為出發點，全面提升客戶滿意度和忠誠度。

3、銷售團隊管理情況

本年度，銷售部門團隊建設成為我們工作順利進行的基礎。我們充分發揮領導力作用，全面提高員工的工作積極性和主動性。同時，采取團隊建設和項目管理的方法，健全銷售工作流程，提高銷售效率和服務水平。

二、工作亮點和經驗總結

1、客戶管理制度建設

在今年的工作中，我們加強了客戶管理制度建設，建立了完善的客戶分類、客戶檔案、客戶回訪和客戶投訴處理等制度，全面提升了客戶關系管理水平和服務質量，增強了客戶粘性和忠誠度。

2、市場調研與拓展

我們充分利用互聯網和各類專業展會等渠道進行市場調研和拓展，建立了輻射全國的銷售網絡和客戶資源，全面提升了公司在全國范圍內的知名度和影響力。

3、員工培訓和激勵

員工是企業的重要資源，我明白員工培訓和激勵對于公司運營的重要作用。今年，我們加強了員工能力培訓和知識普及，借助內部培訓平臺和課程體系，為員工提供全面的知識和技能培訓。同時，我們設置有效的激勵和獎勵機制，激發員工的工作熱情和積極性，為公司業績增長提供動力。

三、未來工作展望和思考

1、銷售模式升級

未來，我們將繼續加強市場調研和客戶資源整合，探索更多的銷售模式和渠道，提高銷售工作的創新性。

2、產品研發和服務升級

產品研發和服務升級是機車配件公司未來發展的核心競爭力。我們將加強產品優化和服務升級，不斷提升公司產品和服務質量。

3、員工激勵和培訓升級

員工激勵和培訓是未來公司持續發展的關鍵。我們將持續優化培訓機制和激勵機制，激發員工的工作熱情和創新思維，助力公司持續和穩定發展。

總之，本年度是機車配件公司站在新起點上迎來的精彩篇章。在新的一年，我們將繼續秉承“質量第一、用戶至上、誠信合作、共贏發展”的服務宗旨，持續提升競爭實力和核心競爭力，為客戶提供更優質的產品和服務。

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