怎樣制作高品質個人簡歷?

個人簡歷首先需要突出求職者的良好的個人形象。雖然外表不能夠決定企業招聘的最后結果，良好的個人形象成為個人簡歷中不可缺少的主要信息，選擇整體形象較少的個人照片，個人簡歷的制作效果更好。

將工作經驗作為重點內容進行闡述

企業任何一位求職者，主要的依據為真實的工作經歷。雖然應屆的畢業生具備較高的學歷水平，但是缺少實際的工作經驗。經驗較少必然影響到后期能否在更短的時間內勝任工作，因此經驗內容較為豐富的求職者往往可以獲得招聘單位的高度認可。在經濟利益為主的市場競爭中，具備豐富經驗的求職者網往往可以找到更好的工作，能夠在個人簡歷制作的時候突出豐富的個人工作經歷，對于提高求職者競爭力起到重要的作用。

品質較高的個人簡歷能夠幫助求職者在最短的時間內找到合適的工作。當然需要求職者在制作簡歷的時候將自身的形象與豐富的工作經歷展現于招聘單位。以豐富的工作經歷作為競爭的主要優勢，往往能夠達到更好的求職效果。幫助眾多求職者找到自己心儀的工作崗位，獲得滿意的薪資待遇。

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姓 名： 性 別： 男

年 齡： 31歲 學 歷： 本科

工作年限： 8年 婚姻狀況： 已婚

戶 口： 深圳市

居 住 地： 廣東省深圳市 近期任職： 課長

待遇要求： 5000--8000/月 到崗時間： 1周以內

希望地區： 深圳市

希望崗位： 部門經理（主管） 質量管理/測試經理(QA/QC經理) 質量管理/測試主管(QA/QC主管)

自我評論

做事堅持原則；樂觀、積極、勇于面對變化和挑戰；具有快速學習和獨立思考的能力；善于制定行動計劃并達到目標；組織能力強，頭腦靈活，辦事穩重，有責任心且敢于承擔責任，遇突發事件能冷靜處理；具有較強的組織、管理、協調、溝通和執行能力。工作經驗

某公司 20xx-03 - 20xx-09

公司性質：

擔任職位：課長

工作職責和業績：

量試和正式生產的質量計劃、控制與管理.

2.督導各部門提升產品質量,防止異常發生,達到公司的`品質目標.

3.針對生產線和市場出現的品質問題，召開品質會議，監督各部門糾正與預防措 施的有效實施.

4.部門KPI活動計劃的作成及推進.

5.負責制定產品質量改進計劃，并組織實施.

修改、定期評審，檢查標準的執行狀況及有效性.

周報和月報表.

8.對成品的品質進行最終的出貨判定.

9.定期預算本部門所有費用，并組織成本降低活動小組.

培訓和績效考核，并組織開展QCC和改善提案活動.

工作績效:

1.首次在公司導入首件確認方法，大量減少批量性錯誤的損失,將返捆數降低到最低限度，并推廣到公司其他產品線.

2.運用預控制圖對重點工程進行質量管控，在問題發生前進行預判.

3.負責公司多個新產品的品質管理，并在正式生產后的半年內將出貨產品品質提高到抽檢水平(全檢不良率在300PPM以下).

4.推行品質成本降低活動，使用IE手法降低檢查ST時間，使單個產品的檢查成本每年降低30%以上.

自貢達安運輸公司 20xx-07 - 20xx-01

公司性質：

擔任職位：主管

工作職責和業績：

1.負責公司日常車輛故障維護工作安排,對車輛維修實施情況檢查及監督.

管理和績效考核.

3.制定業務培訓計劃，并定期考核.

4.維修場所的目視化管理和安全監督. 教育經歷

西華大學 1999-09 - 20xx-07

最高學歷：本科

專業名稱：機械設計制造及自動化

專業描述：本專業主要學習機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程師的基本訓練，具有進行機械產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。 本專業培養具備機械設計制造基礎知識與應用能力，能在工業主產第一線從事機械制造領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。

品質管理：

熟悉ISO了解ISO防呆法和抽樣檢驗標準，推行全面質量管理，追求零缺陷；熟練運用各種信賴性試驗對產品質量及可靠性進行分析評價；能根據目前產品質量水平制定質量改善計劃并達成目標；善于利用各種品質管理工具降低生產線不良率；制定跨部門的程序文件及業務指示書，完善質量管理體系；品質成本控制。

制造管理：

熟練運用成本、納期、安全進行不斷改善。

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畢業設計論文 中文題目對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法 學 院遠程與繼續教育學院 專 業機械設計制造及其自動化 姓 名 安立杰 學 號 06611789 指導教師 林桂清 20 09年 11月 10日 北京交通大學 畢業設計成績評議 年級 07秋 層次 本科 專業 機械設計制造及其自動化 姓名 安立杰 題目 對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法 指 導 教 師 評 閱 意 見 成績評定 指導教師 年 月 日 評 閱 教 師 意 見 評閱教師 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負責人 年 月 日 北京交通大學 畢業設計論文任務書 本任務書下達給 07秋 級 本 科 機械自動化 專業學生 安立杰 設計論文題目對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法

一、設計論述內容 柴油機凈化的關鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。本文應從噴油系統出發提出改進排放的切實可行的方法具有明顯的現實意義。通過對鐵路內燃機車的了解正確分析現階段我國鐵路內燃機車的現狀并提出控制柴油機排放的具體措施。

二、基本要求 從噴油系統出發提出改進排放的切實可行的方法借鑒各國發展內燃機車的情況和自身實踐經驗開展理論結合實際的研究。

三、重點研究的問題 結合鐵路內燃機車的現狀提出對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法總體思路將其重點研究的方案集中在控制柴油機排放的具體措施上。

四、主要技術指標 1論文題目一般不超過25個字要簡練準確可分二行書寫 2開題報告 由學生認真書寫經指導教師簽字后的開題報告有效 3摘 要 中文摘要字數應在400字左右包括論文題目、搞要、關鍵詞3至5個英文摘要與中文摘要內容要相對應 4目 錄 按三級標題編寫要求層次清晰且要與正文標題一致主要包括摘要、正文主要層次標題、參考文獻、附錄等 5 正 文 論文正文包括緒論或前言、慨述等、論文主體、結論。工科論文要求符合科技論文格式正文文字應在15000字以上 6參考文獻 必須是學生本人真正閱讀過的以近期發表的雜志類文獻為主圖書類文獻不能過多且要與工作直接相關。7附 錄 含外文復印件及外文譯文、有關圖紙、計算機源程序如 果安排有畢業實習需提供畢業實習報告等。

五、其他要說明的問題 論文要用統一的畢業用紙用中文打印B5或手寫。手寫每頁20行每行2022字用黑或藍黑墨水工整書寫打印正文用宋或楷體小四號字版面上空2.5cm下空2cm左右空2cm靠裝訂線一側增加0.5cm空白用于裝訂。對字體和字號的要求如下題目用一號分兩行書寫時用小一號黑體字第一層次一題序和標題用小二號黑體字題序和標題之間空兩字不加標點下同第二層次一題序和標題用小三號黑體字第三層次1題序和標題用四號黑體字第四層次1題序和標題用小四號黑體字第五層次以下標題和題序與第四層次同。下達任務日期2009年7 月23日 要求完成日期2009年11月 10日 答辯日期 2009年11月 28日 指導教師林桂清 開 題 報 告 題 目對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法 報告人安立杰 2009年08月25日

一、文獻綜述 柴油機凈化的關鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從結構系統出發提出了改進排放的切實可行的方法具有明顯的現實意義。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統以及缸內工作特質的配合所決定的。

二、選題的目的和意義 柴油機凈關鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。恰恰這兩項排放物的生成規律常常是互相矛盾的。因此任何一個單項措施總有它的負面影響。人們總是在采取某項措施的同時應用另一項措施來加以補救和平衡。最后常常是多項措施的綜合應用才使排放性能達到一個新的水平。柴油機是一個多性能、多工況、多因素綜合影響的統一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進行優選、折中和綜合控制是一個極為困難和復雜的問題。柴油機的電子控制和綜合管理是有效解決這一問題的最佳途徑也是使各種機內凈化措施得以充分發揮效用的保證。在所有凈化措施中噴油系統的改進無疑是最為重要的環節。

三、研究方案 車用柴油機中常用的機械燃油噴射系統有兩大類直列泵系統和轉子分配泵系統。直列泵系統包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統多用于大、中型車用柴油機上。轉子分配泵系統有端面凸輪驅動的VE泵系統和內凸輪驅動的徑向對置柱塞系統多用于輕型客車和柴油

轎車的小型高速柴油機上。上述各系統都是應用柱塞往復運動、脈動供油的方式工作。總 結出五種控制柴油機排放的具體措施。

四、進度計劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學習與畢業設計相關的知識作好前期準備工作。9月16日10月10日 劃分論點進行方案論證撰寫論文。10月11日11月10日 劃分論點進行方案論證撰寫論文撰寫畢業并征求導師意見修改畢業進行畢業論文的評議。

五、指導教師意見 題目符合當前鐵路的發展要求研究方案可行進度安排合理可以進行下一步工作。指導教師林桂清 2009年 8 月 25 日 中期報告 題目對柴油機噴油系統排放控制技術切實可行的改進方法 報告人機械設計制造及其自動化 安立杰

一、總體設計 柴油機凈化的關鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從結構燃油系統出發提出了改進排放的五種切實可行的方法具有明顯的現實意義。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統以及缸內工作特質的配合所決定的。

二、基本框架 1.排放污染及危害 2.柴油機有害排放的形成機理 3.影響柴油機有害排放的因素 4.柴油機排放控制

三、進展情況 已經完成推遲噴油提前角降低NOχ排放燃油高壓噴射降低微粒碳煙排放這一部分其他部分還不能匯總資料搜集不齊只有個別部分成形后面還需繼續努力。

四、指導教師意見 按照進度計劃進行確定的整體思路符合任務書的要求框架結構合理可以進行的撰寫工作。結 題 驗 收

一、完成日期 2009年11月10日

二、完成質量 基本上符合要求結構較完整層次較清楚。能運用所學專業理論知識結合鐵路企業特點完成論文具有一定的分析問題解決問題的能力。

三、存在問題 如能多增加實際運用中具體案例說明問題會更好。

四、結論 畢業論文進行過程中態度較認真基本按照任務書的要求查找資料總結現場存在的問題并能夠與老師聯系、溝通。按時完成了開題報告、中期報告、初稿的寫作并對初稿進行了反復修改基本上達到了的寫作要求。經檢查可以結題。中 文 摘 要 摘要通過研討內燃機有害排放物的形成機理、有害排放物的危害、有害排放物的影響因素、柴油機排放的控制措施較好地反映了柴油機排放控制技術的最新發展和目前采用的新技術、新方法.實用性強。主要從噴油系統出發提出改進排放的切實可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。柴油機凈關鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統出發提出了改進排放的五種切實可行的方法具有明顯的現實意義。關鍵詞柴油機排放控制措施 English Abstract Abstract: Harmful emissions from internal combustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions harmful emissions factors diesel emission control measures better reflects the diesel emission control technology the latest developments and the current adoption of new technologies new methods.practicability.Mainly from the fuel injection system this paper proposes practical ways to improve emissions effectively eliminating NOX and particulate soot generation.Clean diesel engine The key is how to effectively eliminate NOχ and particulate soot icle from the starting fuel injection system is proposed to improve emissions five kinds of practical ways with obvious practical significance.Key words: diesel engineexhausting control 目 錄 中文摘要...............引言............1 第一章 排放污染及危害........2 1.1 發動機的廢氣成分.........2 1.2 有害排放的危害...........3 第二章 柴油機有害排放的形成機理.....6 2.1 CO的形成................6 2.2 HC的形成................6 2.3 NOX的形成................8 2.4 微粒..............8 2.5 臭味的生成...............12 第三章 影響柴油機有害排放的因素...........14 3.1 燃料.............14 3.2 噴油正時..........14 3.3 噴油系統..........16 3.4 燃燒方式和燃燒室形狀............18 3.5 氣流組織和多氣門技術............21 3.6 增壓對排放的影響.........21 3.7 過

量空氣系數對排放的影響........21 3.8 柴油機的排放特性.........23

第四章 柴油機排放控制.......24 4.1 燃燒方式和燃燒室形狀............24 4.2 噴油系統..........35 4.3 柴油機電控燃抽噴射系統..........42 第五章 總結...........47 參考文獻...............4 引 言 內燃機經過100多年的不斷改進.已經成為一種熱效率高、功率大、使用壽命長、工作可靠操價方便、價格低廉的產品。目前為止盡管對其他新型動力裝置進行了許多開發研究丁作井取得了很大進展應用上也做了不少工作但在比質量、比體積、可靠性、可控性、價格和壽命力面還存在許多問題在短期內還難以與內燃機相比。但內燃機尤其是車用內燃機廢氣排放中的有害物質對環境造成的污染也越來越嚴重.對人類的健康和動植物的生長構成了嚴重威脅。在大城市.車用內燃機的廢氣排放是大氣污染的主要污染源之一。為保護環境維護人類的生存環境世界各國都采取措施制定了日益嚴格的限制內燃機排故的法規和限制標準。為了達到排放的要求.采用了一系列的新方法、新技術和新借施.通過學習柴油機各種排放物的危害研討內燃機有害排放物的形成機理、有害排放物的影響因素、柴油機排放的控制措施較好地反映了柴油機排放控制技術的最新發展和目前采用的新技術、新方法.實用性強。從噴油系統燃燒系統電控共軌技術出發提出改進排放的切實可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。第一章 排放污染及危害 1.1 發動機的廢氣成分 發動機的廢氣主要是N2C02有害排放主要是指COHC和NOx通常指N02及NOX發動機的廢氣成分及廢氣中有害排放的份額見圖1-1----圖1-4。汽油機的廢氣中.N2占72.C02占17.02及其他古9.36:有害排放占1.64。汽油機廢氣的有害排放中CO占85HC占5 NOx占8其他占2。柴油機的廢氣中N2占75.2 C02占7.1 O2及其他占16.88有害排放占0.82。柴油機廢氣的有害排放中CO占35.4 HC占amp54NOx占35.4其他占20.66。由上面的圖可以看出汽油機的廢氣所占的比例占1.64比柴油機大占0.82但是由于柴油機的過量空氣系數1.2一2.2比汽油機的過量空氣系數0.8一1.2大柴油機的廢氣總量比汽油機大。在廢氣的有害排放中汽油機主要是CO占85氮氧化物含量很少占8而在柴油機中Co的含量比汽油機少 34.5但是氮氧化物比汽油機多得多占35.4.1.2 有害排放的危害 1.2.1 CO的危害 CO是不完全燃燒的產物是一種無色、無刺激、無味的氣體。CO與血液掃血紅蛋白的親和力足與氧的親和力的300倍人休吸人后會在血液中取代氧而形成牢固的血紅蛋自、影響氧氣輸送。人體吸人CO后會由于缺氧會感到疲勞引起頭暈、惡心等中毒癥狀甚至導致窒息死l大氣中各種濃度的CO的毒害見表1-1 CO的另一種危害是促使NO向NO2轉化使光化學煙霧增加。城市大氣中的大部分CO是汽車排放的CO是汽車排氣中濃度較高的有害成分CO在大氣低層停留的時間較長泉計值常常超過允許值應特別引起注意。1.2.2 HC的危害 由第一章可知燃油由各種碳氫化合物形成的烴類物質組成。大部分烴類化合物對人體健康無直接的影響。HC是燃燒后生成的多種碳氫化合物的總稱其中含有少量醛類甲醛和內烯醒和芳香烴〔最后組成苯丙花。每種化合物的量很少、但其共同作用十分明顯甲醛、丙烯醒具有強烈氣味對鼻、眼呼吸道的粘膜有刺激作用可引起結膜炎、鼻炎等。苯丙花是一種致癌物質。汽車密集的城市癌癥和發病率比汽車排污少的地區高得多。此外碳氫化合物與氮牡化物發生光化學反應會形成化學煙霧。1.2.3 NOx的危害 氮氧化物主要是-氧化氮和二氧化氮。NO是一種無色無味的氣體毒性不大在空氣中能生成NO2但高濃度的NO對血液有毒性作用.能使神有NONO2N2O3N2ON2O4NO3統稱為NOx汽車排氣中排出的經麻痹使中樞神經癱瘓及痙攣 NO2是一種紅棕色氣體有強烈的刺激性氣味是汽車排氣中惡臭物質成分之

一、被吸人肺部時能與肺部的水分結合生成可溶性硝酸有刺激作用嚴重時會引起肺氣腫。在強烈陽光下會發生光化學反應形成二次污染。1.2.4 光化學煙霧的危害 HC和NOx混合在一起在強烈陽光照射下會產生一系列復雜的光化學反應產生臭氧和各種化合物。臭氧O3具有很強的氧化性和毒性如果空氣中O3的深度為5X10-5以上人在1h內就會死亡化合物中含有甲醛、丙

稀醛、硫酸等這些化合物會產生毒性較大的餞藍色煙霧即光化學煙霧。光化學煙霧會阻礙視線刺激眼睛引起咳嗽并能致癌使植物枯萎并會使受應力的橡膠件開裂。1.2.5 硫化物的危害 在有害排放物中還有燃油中硫分燃燒后生成的硫化物主要是SO2它是無色氣體有強烈氣味有很強的腐蝕性會刺激呼吸系統粘膜引起 喉管發炎。SO2氧化后生成SO3SO3與空氣中的水發生作用會生成硫酸隨雨雪降落形成酸雨、酸霧腐恤建筑物、車身造成土壤酸化破壞農作物與森林影響自然界的生態平衡。硫化物對催化裝置也有危害少量的SO2吸附在催化劑表面會使催化劑劣化導致催化劑更換次數增加。1.2.6 碳煙的危害 碳煙是因為排氣中含有碳粒所致。碳粒是指排氣中的固體及液體的凝結物。一般認為碳煙本身無毒但碳粒常夾附有吸及其他碳氫化合物如致癌的多環芳香烴、苯丙花等。不同直徑的碳粒對人休的影響不同如表1-2所示。碳粒的顆粒越小在空氣中懸浮的時間越長最小的顆?？稍诳諝庵袘腋∵_一周以上這就增加了這些顆粒與人體接觸的機會。另外碳煙沉淀后呈黑色使環境的清潔度變差。與柴油相比汽油機排出的碳粒很少只有柴油機的1/20--1/50。第二章 柴油機有害排放的形成機理 柴油機的有害排放包括COHCNOx和硫化物及微粒。2.1 CO的生成 CO的生成主要是由于燃燒時缺氧所致對于柴油機來說其主要原因 是局部缺氧。柴油機排放的CO是燃料姍燒的中間產物。當燃燒繼續進行時CO與O2及氧化物再化合生成CO2再化合時缺乏O2或氧化物或燃燒溫度低、滯留時間短、不能完全化合將產生CO。CO的形成與碳煙極為相似都與有效氧含量有關結果使柴油機中CO濃度的變化也大致與碳煙成比例。柴油機在小負荷運行時由于燃油溫度低且氧化反應弱CO的排放量較低。當過量空氣系數超過一定界限時不管溫度是否增加由于O2的濃度低和反應時間短再化合反應會減少隨柴油機負荷的增加CO的排放量增加。怠速時工作溫度低噴油速度慢噴霧質量差.燃燒不完全.CO排放高。CO排放在某一轉速時最低當轉速增加或減少時其排放濃度均增加。對于一定的噴油提前角來說只存在一個最佳轉速在此轉速下燃料燃燒完全CO濃度較低。柴油機的平均過量空氣系數大于1 CO的排放量要比汽油機小得多只有在負荷很大接近Si煙界限時才急劇增加。2.2 HC的生成 柴油機排放中的HC是由原始燃料分解的燃油分子.或者是由重新化合的中間化合物.如醛、醇、酚等組成。由于柴油機是噴油壓燃燃油在燃燒室中的停留時間比汽油機短得多因而受冷激效應、狹隙效應、油膜吸附、沉積物吸附作用很小。這是柴油機的HC排放較低的主要原因。柴油機燃燒室中由噴油器噴入的柴油與空氣混合所形成的混合氣可能太稀或太濃.使柴油不能自燃或火焰不能傳播。如在噴油初期的滯燃期內可能因油氣混合太快而使混合氣過稀產生未燃燒的HC。而在噴油后期的高溫燃氣中可能因油氣混合不足使混合氣過濃或由于燃燒淬熄產生不完全燃燒產物隨排氣排出但此時較重的HC多被碳煙微粒所吸附構成微粒的一部分。柴油機HC的生成量、種類與柴油隨負荷的增加、燃空比F/A二混合氣中的燃料質量kg/空氣質量kg的增加而增加。當負荷變化時噴油量改變而噴油量的變化會引起噴柱燃油的分布狀況、沉積在上面的油量、氣缸燃油壓力和溫度以及噴柱持續時間的變化圖2-1在怠速和極小負荷情況下噴油集中在心部貧油火焰外圍區溫度低。化合速度慢易產生未燃燒的烴HC的排放量很高如圖34所示在噴柱的外緣由于混合過度而造成混合氣過稀而不能發火或維持燃燒這一區域叫負汕火焰州圍區隨柴油機負荷增加未燃燒的烴隨溫度的升高而 被氧化未燃燒的烴的排放量下降。因此柴油機在怠速或小負荷運轉時的HC排放量高于全負荷工況。但當溫度于分高時由于某些原始燃料分子分解在烴基和中間化合物之間發生再化合反應的可能性增大此時HC排出物中較重的HC組分增多。噴油結束后噴油器的殘油腔容積指噴油器嘴部針閥下游的壓力室容積及各噴油孔通道的容積仍充滿柴油。這部分柴油在燃燒后期和膨脹初期有部分被汽化并以液態或氣態低速穿過噴嘴孔進人氣缸緩慢地與空氣混合從而錯過主燃期研究證明殘油腔容積中的柴油大約有五分之一左右以未燃燒的HC形式排出這是因為一部分較重的HC仍留在噴嘴中而有些離開的柴油則發生了氧化后燃。與汽油機一樣火焰在壁面上淬熄也是柴抽機HC排放的一個來源它取決于柴油噴柱與

燃燒室壁面的碰植情況。采用油膜蒸發混合的柴油機盡管在特定工況下有較好的性能但在冷起動時有大量未燃的HC以微粒狀排出排氣冒白煙因此已基本被淘汰。2.3 NOX的生成 同汽油機一樣柴油機排放中的NOx是在燃燒過程中原子氧和氮在高溫高壓下化合的結果柴油機排放的NOx中主要是NO.NO排人大氣后又氧化為NO2。負荷增加時燃空比增加NOX濃度也增加。而當NOx濃度達到最大值后再增加燃空比NOX濃度反而下降。這是因為當燃空比隨負荷增加而增加時.溫度上升.N0X的濃度上升而達到最大NOX排.

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我國在近些年機械加工領域的發展比較迅速，在一些數控技術的支持下，實現了機械加工的自動化，這就從很大程度上提高了生產效率。下面是小編搜集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。

摘要：我國在近些年機械加工領域的發展比較迅速，在一些數控技術的支持下，實現了機械加工的自動化，這就從很大程度上提高了生產效率。鈑金機械加工自動化的目標實現，對加工的質量能得到有效保證，本文主要就鈑金機械自動化加工的方式和特征加以分析，然后對鈑金機械自動化加工的流程和不足進行分析，最后對鈑金機械加工化自動化的體現詳細探究。

關鍵詞：鈑金加工；機械自動化；工藝流程

引言

社會經濟的迅速發展，對工業企業向著機械自動化領域發展也有著促進，鈑金機械加工自動化的目標實現，是工業化發展程度提高的重要表現。通過從理論上對鈑金機械加工自動化發展研究分析，就能為實際發展提供理論支持，從而促進機械自動化的整體水平提高。

1鈑金機械自動化加工的方式和特征體現

1.1鈑金機械自動化加工的方式分析

鈑金加工的方式是多樣化的，在對連續沖裁方式的應用上比較常見，這一加工方式又能分成多方向以及單方向的加工。其中的多方向沖裁方式是對大型金屬實施層面加工的。單方向的加工時對呈堆疊狀多個金屬部件實施的加工，這一方式設置的機械角度以及功能也有著不同，能實現多樣化的加工效果[1]。鈑金機械加工方式中的單次沖壓方式的應用方面，能有效實現對呈圓弧分布以及針孔等分布的金屬實施加工，能有效完成金屬結構分離，保障金屬產品定型。另外，鈑金機械加工方式中單次及多次連續加工方式的應用上，對數控機床的應用能結合模具選擇要求處理金屬零部件實施一次性拉伸定型，這樣就能獲得和模具相匹配的金屬零部件。而在對后續精加工的方式方面，是對金屬零部件后期加工實施打磨以及精加工的應用方式，加工的精確定位以及精細打磨的效果比較良好。還有就是陣列成形方式的應用，這是對數控機床的應用，能進行大規模的生產，對鈑金產品的快速度加工目標就能有效實現。

1.2鈑金機械自動化加工的特征體現

鈑金機械加工的特征比較鮮明，通過數控機床的應用就比較方便，加工能有效減低成本。數控機床的應用下就能將加工更加便捷的'進行，能有效結合所給定的圖紙，從而實現目標金屬成型加工[2]。數控機床鈑金加工就能大大減少加工的時間，在加工的整體效率上能得以提高。在產出的產品質量上能得以保證，加工的精確度也得到了有效提高，能最大程度減少次品率。鈑金機械自動化加工中，通過同質化以及同批次的加工，在質量上也能得到有效均衡，對人工篩選的程序就能大大簡化。鈑金機械自動化加工能將工業技術和現代計算機技術進行結合，從而就提高了加工的現代化。

2鈑金機械加工自動化加工的流程和不足級自動化表現

2.1鈑金機械加工自動化加工的流程分析

鈑金機械加工自動化需要按照流程執行，首先就是對材料的安放，然后試試鈑金加工工藝。實施鈑金金屬原材料加工就要運用自動化技術，對數控自動化技術的應用就比較重要，接著就要結合需求方提供的加工圖紙按照模具選擇，通過對數控技術進行加工。在鈑金加工中就要注意相應的問題，先把被加工的金屬材料固定好，避免金屬材料在加工中受到打磨因素影響產生晃動，造成最終產品成型達不到實際要求[3]。加工時要判斷材料安放是否是垂直的，以及是否符合加工需要的角度。對材料投入的時間以及順序等因素也要能充分考慮。要充分重視機床套裁加工工藝，加工過程中能適當的對零部件可能產生的重疊和脫落情況實施監控，對材料安放過程中要盡量留有空隙，從而方便降低機械操作錯誤率。為能有效保障鈑金加工有序開展，就要針對加工工藝選擇適當的加工時機，在精確度上要能加以保障。

2.2鈑金機械自動化加工的不足分析

對鈑金機械加工自動化加工過程中，還存在著一些不足之處，對這些問題的及時性解決就顯得比較重要。數控機床的應用可能對鈑金造成壓傷的問題。這一問題的出現和被加工原材料表面附有雜志以及金屬碎片有關。所以在進行鈑金加工過程中，就要注重對機床雜物清理工作加強重視，然后結合實際對機械零部件進行檢查維護，保障數控機床的正常運行。在實際加工過程中，也比較有可能對鈑金造成劃傷以及出現材料變形的問題[4]。對于這些不足之處，在實際加工中就要充分的認識，并找到相應的處理措施加以應對。

2.3鈑金機械加工自動化表現

鈑金機械加工自動化能從多方面進行體現，數控沖床自動化就是鈑金加工生產當中，比較常見的自動化加工設備，對鈑金生產效率能有效提高，也能有效保證鈑金加工生產機械化以及自動化。從自動化的主體部分來看，數控沖床就是鈑金加工中比較關鍵的部分，也是加工的核心基礎，是通過三箱狀框架結構，這樣就能保證其穩定性，對鈑金加工的元件可靠性就能保證，同時也大大降低了加工中造成的誤差。對數控沖床固定后，通過自動化沖床技術應用就能改善傳統工藝技術，在自動化模具的更換下，就大大提高了施工的效率。具體應用中將模具信息傳入鈑金沖床設備控制中心，就能自動化實施加工處理。鈑金機械加工自動化當中對系統軟件的應用也比較重要，主要是運用的CNC軟件控制沖床技術實施工作的。在這一軟件的應用上比較簡單化，在應用的準確度上也比較高。這一軟件和其他軟件不同，在進行綜合性工作中一個軟件出現故障其他軟件能正常工作[5]。專用的模具應用中，結合不同沖床技術類型以及尺寸，就能設計不同類型以及尺寸模具，自動化的工作對鈑金加工的整體工作效率得到了提高。

3結語

綜上所述，鈑金加工機械自動化目標的實現，對加工的整體質量水平就能有效提高，通過從多方面加強重視保障技術應用的科學性，對實際加工質量保障就有著積極意義。通過從多方面對鈑金機械加工自動化的研究分析，希望能有助于實際的發展。

參考文獻：

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[2]陳躍,宋恒博,李微.鈑金機械加工化自動化研究[J].科技傳播,2014(05).

[3]孫興邦,閆偉.防護板數控鈑金加工工藝設計[J].科技傳播,2013(04).

[4]黃芹.鈑金加工工藝研究[J].科技創新與應用,2013(05).

[5]王杰.深圳鈑金加工行業協會正式成立[J].現代制造,2015(41).

? 機械自動化轉正怎么寫總結 ?

我國各種工業的起步較為落后，雖然現在有些行業已經達到了世界領先水平，但是在機械自動化技術的應用方面還遠不及發達國家，因此應該清醒地意識到與發達國家的差距，采取各種措施來縮小與發達國家之間的生產力的差別。在前幾年，西方發達國家就已經實現了機械自動化中的柔性自動化、智能化以及集成化等方面的技術。這些方面的自動化技術主要運用于數控機床與柔性制造系統當中，并且應用效果優良。

現狀之下，對于機械自動化技術，我國還只停留在單機自動化和剛性自動化階段，而像柔性制造單元及柔性制造系統，其數量卻尤為之少。雖然我國各行各業都已經體會到了機械自動化的好處，并且能夠利用機械自動化來提高產品的質量，同時降低安全事故發生的幾率，但是對于機械自動化的應用還處在初級階段，想要進一步提高生產力，增強企業的實力，需要加強對于西方發達國家的學習，努力促進機械自動化技術在煤礦企業生產中的應用。不難看出我國煤炭的產量每年都在增加，因為經濟的增長需要能源作為支撐，特別是電力能源，而我國的電力能源主要來源于火力發電，也是依賴于煤炭的供給。

而縱觀我國煤炭的生產，很多煤礦使用的都是多年以前的技術和機械，這些技術和機械上的落后限制了煤礦的產量，同時也容易對生產人員的生命財產安全造成威脅，因此更新煤礦生產的技術，對機械進行更新換代，是提高煤炭產量，保證安全生產的重要措施。將機械自動化應用在煤礦機械制造中，能夠提高煤礦機械制造的精度，同時創造出更高效率的煤礦機械，能夠為我國的煤炭產量的增長作出貢獻，因此具有重要的現實意義。

? 機械自動化轉正怎么寫總結 ?

近年來，隨著各種新興產業的發展與崛起，工業自動化控制系統裝置制造業將直接受益，工業自動化控制系統擁有高效率、節能降耗、節省人力成本、促進產業升級的明顯效果，未來發展潛力巨大。

現在已經逐漸進入了工業信息化以及科技化的時代，在新時代中，工業自動化是實現工業現代化的重要基礎，也是其核心和標志，未來將會更智能化。

工業自動化涵蓋了自動化控制、儀表、計算機網絡通信等領域。工業自動化程度的提升對產業轉型升級、工業結構的調整以及企業競爭力的提升有很重要的意義?，F在很多品牌就將目標瞄準工業自動化。以RS PRO為例，越來越關注傳感器以及控制類的產品，而這些都是和工業自動化緊密相關的。企業紛紛將智能制造作為發展先進制造業的制高點。

美國大力推動以“工業互聯網”和“新一代機器人”為特征的智能制造戰略布局，德國推出“工業4.0”計劃，新加坡提出“智能之國”計劃。我國也在《中國制造2025》提出“到2025年，制造業重點領域全面實現智能化”的戰略目標。

在我國傳統制造企業中，長虹、海爾等企業早在幾年前就開始探索互聯工廠。海爾已在四大產業建成工業4.0示范工廠，用戶可以通過海爾的移動終端隨時可以進行私人訂制。

毋庸置疑自動化制造已經貫穿到工廠設計、生產、管理、服務等各個制造環節。自動化制造提高了生產效率，但也產生機器對人的替代。對傳統的工廠進行現代化改造，主要的手段有兩種，

一是對一些需要工人參與其中的生產過程，采用機器人或機械手來代替，

二是對于一些已經實現基礎自動化的企業，則要探索一些諸如云平臺之類的數字化軟件，因為如果讓每一個企業都購買服務器來支持自己對于生產數據管理流程的分析明顯不大現實，因此將企業數據上傳至云平臺，共享社會資源是一條必經之路這也是分析當前產業發展的兩個角度

工業與信息化部最近公示了一批滿足工業機器人行業規范條件的企業與去年公布的加在一起，一共是23家

“對于工業機器人本體生產企業規定，年主營業務收入總額不少于5000萬元，或年產量不低于臺套

對于工業機器人集成應用企業銷售成套工業機器人及生產線年收入總額不低于一億元”

可以看出，被列入名單的這23家企業無疑是中國工業機器人行業的領軍企業也是從幾千家同行競爭中突出的企業。近年來，我國工業機器人產量逐年遞增，其中更是以增長68.1%的速度奪得近年來最佳成績，然而，根據統計，只增長了6.4%，部分月份已經出現了負增長

這是什么原因呢?這一年，在經濟上發生了一件重要的事情，那就是兩個重要的貿易體之間發生了一些沖突，導致產業受到了一些影響。另外一個就是由于資本的大量涌入導致的競爭激烈

但工業機器人行業是否就意味著從此失去了希望呢?也不是的。以浙江省為例，20浙江省新增機器人1.6萬臺，在用機器人共計7.1萬臺，根據計劃，在2022年前將應用十萬臺以上機器人，建設200個以上無人工廠，其他省份的產業也有相關的需求，但這些市場上需要的機器人和我們目前企業所生產的機器人之間或多或少都有差距

企業追求低成本，好用的機器人，然而，在目前的研發當中，工業機器人研發大量的扎堆于低端產品，一些企業的產品只能在中低端領域展開價格戰，而眾所周知，企業生產現場條件之復雜，是不能用低端、中端的機器人來滿足的，所以工業機器人的訂單量自然就比往年少了很多，因為企業不會說追求什么讓人覺得他先進的虛幻名聲而購買機器人，他是為了降低成本才購買的機器人

工業機器人技術尤其是核心技術的突破，需要較長的時間，高精度減速器，高性能伺服電機，驅動器，高性能控制器等關鍵零部件的質量穩定性和批量生產能力有待提高，另一方面對于要求高的一些行業，機器人企業要擴展業務方向，與市場不斷適合，才能實現工業機器人產業的良好發展。

在一些已經實現基礎自動化的企業里，如何走向數字化探索智能化，使他們主要面臨的問題，進入，工業互聯網頻頻出現在各種媒體期刊雜志里

對工廠實施數字化改造，是為了使工廠的生產過程、管理流程當中的一些數據發揮其有用的價值，工業是一個復雜系統，我們在現階段不可能用數學完整的描述出工業生產過程的每一個細節，因此我們必須依靠這些采集到的數據，對工業生產進行實時、智能的調整和優化，這是工業互聯網的一個基本目的，當然定制化生產等也是趨勢。

不少人認為，只要將工業當中的數據傳到服務器或者云平臺，就算是數字化了，這是不正確的，傳統的計算機互聯網和移動互聯網實現了每個個體之間的數據傳輸，但工業互聯網不僅僅需要數據的傳輸，她還需要數據分析和整理，如果單純的把工業生產過程中的數據傳輸到某個界面顯示，然后不加以數據分析判斷的話，基本上也不會產生多么重要的輔助作用

這和近幾年興起的大數據分析技術有些相似，因此如果非要說計算機和自動化有什么共同點的話，那么工業的數字化和智能化是計算機和自動化的有力結合點，互相離不開，計算機擅長分析數據，構建軟件系統，自動化擅長于獲得數據特征后，該怎么對實體系統進行調整，在完整的工業生產過程中，二者是相互配合的關系。

近年來，隨著技術進步，國內逐漸興起了工業升級潮，人口紅利逐漸消失，智能制造提上日程，在年，經歷了兩年的機器換人進程速度放緩，

一是一些企業對于機器人要求比較高，機器人相關企業的競爭比較激烈，

二是傳統以價格取勝的方法，已經不能對國外企業造成重大威脅，

在工信部公布的滿足行業規范的工業機器人企業名單中，僅有23家上榜，而經初步調查顯示，僅廣東一省機器人企業就高達800余家，足以見得其競爭之激烈

同時2018年一個非常重要的事件是在該年的6月7日，工業與信息化部正式將建成工業互聯網基礎設施和產業體系列為目標，也標志著工業互聯網這一概念正式出現在人們眼前和傳統互聯網不同，工業互聯網主要是要解決在傳統工廠當中的運行管理調度最優的問題，實現定制化、最優化智能工廠。

智能制造將會改變勞動者原有的工作范式，對勞動者的專業性、能動性、靈活性、協作性提出更高的要求。

其一，專業性。智能機器人可替代部分“低技能”勞動力，但智能化生產線和大數據系統的指揮、操作和運維需要更具專業能力的勞動者彌補機器的不足。勞動者需要能夠將所學的知識和技能應用于構建真實的工業系統，以應對自動化系統故障。

其二，能動性。智能工廠中工作內容的變化要求員工兼具多種工作技能。

其三，靈活性。制造工廠將能夠迅速根據市場需求調整其生產適應能力，減輕人力的生理和心理壓力;新形式的協作工廠讓虛擬工作和移動工作成為現實;多模式、用戶友好界面的智能輔助系統將協助員工的工作，幫助勞動者實現更靈活的就業方式。

其四，協作性。一方面是“人人協作”，不同職業之間的分工運行模式將逐漸被合作模式所取代。智能制造將制造的各個環節的聯系變得加緊密，不同的職業分工將需要更多的溝通與合作。另一方面是“人機協作”，在智能工廠里，人、機器和資源如同在一個社交網絡里一般溝通協作，相互配合，重塑傳統制造工廠模式下人與生產設備之間操控與被動反應的機械關系。

另一方面，智能制造具有自感知、自決策和自執行等功能，能夠節省大量管理人員，使管理層呈現扁平化、去中間化趨勢。例如，海爾公司在業務智能化后，裁掉了18%的員工，主要為中間管理層。

此外，隨著我國人力成本的提升。部分高端制造業代工工廠將會回流至發達國家，造成我國更多一線勞動崗位的流失。

但長期來看，智能制造倒逼產業結構調整，創造新興就業機會。一方面是產業結構調整帶來就業結構調整。雖然企業降低了對一線勞動崗位和管理崗位的需求，但隨著智能制造的大規模應用，將增大對數據分析、工業軟件開發、系統集成、用戶互動設計、設備調試運維等智能制造裝備及服務領域的用人需求。正如上世紀五六十年代美國工業領域的自動化引發嚴重失業同時，技術、文書等新工作崗位亟需大量人力而出現“用工荒”。另一方面是創業增加就業崗位。生產過程的“少人化”、低成本，以及3D打印分布式的生產制造方式，為創業及中小微企業發展帶來前所未有的機遇，帶來更多就業機會。即使機器確實在職業中接管了一些人類活動，這并不一定意味著工作崗位的工作結束。相反，由于對其余活動的總體需求持續增長，其部分自動化職業的數量有時會增加。

勞動者將流向服務業，智能制造能夠實現制造的高效率和精準化，但多用于處理簡單、機械重復的操作，而那些思考復雜度高、創造力強、靈活性高的服務工作，仍然需要人力勝任，是未來勞動者就業的重要方向。

人們對工業互聯網有著高度期待，但怎么才能從簡單自動化階段過渡到未來的工業互聯網階段?

對于這一問題，許多人有著自己的看法，有些人認為可以依靠以前就提出來的mes、erp等，有些人則認為，工業互聯網平臺與這些系統是并行獨立的，但無論哪種觀念都反映了目前制造業中已經不再簡單的滿足于機械化，電氣化這些基礎自動化，有條件的企業紛紛探索數字化進而展望未來的智能化。向先進自動化進軍，工業機器人技術尤其是核心技術的突破，需要較長的時間，高精度減速器，高性能伺服電機，驅動器，高性能控制器等關鍵零部件的質量穩定性和批量生產能力有待提高，另一方面對于要求高的一些行業，機器人企業要擴展業務方向，與市場不斷適合，才能實現工業機器人產業的良好發展。

如果要使得這個工業互聯網系統性能好的話，最關鍵的因素是什么?數據的傳輸速度

而20最大的一件事情就是5g技術的商用，5g技術的高速如果單純用來下載電影應用軟件，顯得有些大材小用，5g的優勢在于它的傳輸速度，而傳輸速度則意味著延遲要降低，這就和高精度的控制結合在一起，因此可以期望的是，5g技術將為工業的數字化和智能化改造貢獻出自己的重要力量，不少企業也意識到了這種獨特作用，年中國聯通，中國移動，中國電信相繼提出了工業互聯網加5g的戰略，未來可期。

自動化技術在工業應用中一路以來不斷地解放人力勞動，同時也不斷地走出工業應用到各個領域之中。在服務行業，民用產品，交通系統，能源系統，航天航空中有著非常深的應用。同時也會在各個領域中不斷發展。

隨著服務業中人力勞動的成本增加，資本市場促進了自動化技術在服務業中的發展。京東，阿里等互聯網巨頭都注入了大量資本進入服務業相關的自動化技術中。如無人車，百度，阿里以及各大汽車廠商都在研制。自動駕駛技術將會代替如今大量司機的人力勞動，會使物流運輸以及人們出行方面的成本大大降低。

在餐飲行業，許多餐飲服務類的機器人也會不斷地進入其中。如不久之前海底撈推出的智慧餐廳，食材的加工烹飪都由機器臂完成，給客人送餐由自主導航的送餐機器人完成。服務行業對于自動化的柔性需求的遞增會促進柔性自動化技術在服務業的發展。

在實體銷售中，傳統的店鋪也會逐漸轉變為自動化的無人店鋪。如亞馬遜推出的無人超市。在教育行業，機器人與人工智能技術能夠對教育工作有很大的輔助作用。

由于經濟水平的不斷提高，人們對高端電子消費產品的需求以及購買力也逐漸增加。這便會促進自動化技術應該在高端電子消費產品中。如無人機，我國無人機占全球市場七八成，其核心競爭力在于無人機中的極其穩定的飛行控制技術。在自動化技術里經典的PID控制器也是飛控不可缺少的部分。

有些實用型自動化設備也進入了人們的生活，減輕人們的一些勞動，或是給人們帶來更好的生活體驗。如洗衣機，消毒碗柜，冰箱，空調等家電。其中使用了許多自動化控制技術。

3.但自動化的技術可行性在教育方面或者是其他人與人高度參與的領域中是最低的，至少目前如此。可以肯定的是，數字技術正在改變這一領域，從在線可用的無數課程和學習工具中可以看出。然而，教學的本質是深刻的專業知識和與其他人的復雜互動。

為未來做準備永遠不會太早。為了明天實現自動化的進步，管理人員必須挑戰自己，以便了解當今即將出現的數據和自動化技術。但是，不僅需要數據和技術悟性來從自動化中獲取價值。更大的挑戰是領導者必須實施的勞動力和組織變革，因為自動化會影響整個業務流程，以及組織文化，必須學會將自動化視為可靠的生產力杠桿。

我國應當依托《中國制造2025》、《“互聯網 ”行動計劃》等戰略舉措，進一步為“大眾創業、萬眾創新”營造良好的政策環境。其一，鼓勵科研院校人才的創新創業，加深科研院校與企業的互動，加速科研成果的轉化，推動智能交通工具、智能工程機械、服務機器人等智能產品領域的創新創業。其二，加快建設完善“四眾”支撐平臺，多渠道鼓勵創新創業。充分發揮互聯網對創新資源配置的有利作用，通過“四眾”等新模式實現科研、人力、物力等生產要素與創業者的對接。其三，為創新創業提供法律制度保障。通過完善我國知識產權、質量監督、社會保障等方面的法律，為智能制造領域創業和高端制造業的發展創造有利環境。

在分析產業之前，首先解決一個問題，我們該怎么衡量國內自動化產業的發展階段?

說起人類生產活動的發展過程，許多人能如數家珍的說道，這個簡單，手工業，機械化，電氣化，信息化，智能化。這個概括的不錯。從具體工具上看是這樣。

那么問題來了，自動化放在哪里?

這個問題一出來，就產生了尷尬。

機械也有自動化，電氣也有自動化，工業網絡也有自動化，人工智能也在搞自動化，那么問題來了，自動化放在哪里?

遇到這個問題，不要心急，先來看看自動化的定義再說不遲。

自動化是指機器設備、系統或過程(生產、管理過程)在沒有人或較少人的直接參與下，按照人的要求，經過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現預期的目標的過程。

對了對定義，四個都符合，而且這一定義好像是它們四個的抽象。

這就啟示我們，如果我們不去考慮具體形式，而是從工具是否自動這一性質來劃分，會有什么結果呢?

首先我們定義，工具分為兩種，手動工具與自動工具。其中，如果一個工具的操作者停止一切活動，工具也隨之停止，那么這種工具稱為手動工具。

接著我們去劃分，可以看到，人類的生產活動，按著這個標準，被劃為兩個時代，一個是手動工具時代，這個時代里人人合作，無時無刻離不開人，因此叫做人人合作時代

在自動工具出現后，比如最早的水車，工具可以代替人來完成一些工作，這個時代被稱為人機協作時代。

顯然，人機協作時代到如今又有四個階段，機械化，電氣化，數字化，智能化。而自動化貫穿了這個時代的始終。

有人說你這種劃分有什么意思，劃分過去，無論多么花哨，都沒有什么意思，重點它可以方便的預測未來。

如果按照具體形式上的劃分，人們無從知道智能化后邊會有什么或者代替機器學習的會是什么技術?而如果我們考察人機協作時代標準，就會發現，這個時代是朝著工具越來越像人的大方向前進的。

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而可以預測到，如果有一日工具全面趕上了人，人的地位就會受到威脅。那么人類該怎么辦，或者說人類對這種趨勢有什么預防措施。答案就是人機融合，只有促使工具與人融為一體，才會消除工具帶來的威脅。

有人說這純屬扯淡，這都是多遠的事了，不錯，真正的融合固然很遠。但是值得注意的是現在已經出現了人機融合的前身。多數學者也在強調要實現人機初步混合。這也印證了本文提出的預測并非毫無根據。

因此，第一部分結束，這部分提出了人機協作時代的概念，并且作出了預測：未來的生產行業長期來看將在工具類人與超人和人機融合兩個方向同時前進。這一預測對于選擇就業規劃研究具有一定的參考價值。

按照上文的劃分，人類當前大體處于人機協作時代，但國內各個階段并存，有的行業還處于人人合作時代。產業多元化是正常情況。如果沒有什么大的影響因素是可以保持長久不變的。別的不說，國內的自動化企業與手工半機械化企業并存了不知道多少年。

但只要稍微看一些新聞的人都知道，近幾年，智能制造或者叫智能化越來越火，各種企業紛紛升級，這里面有什么原因，中國到底發生了什么?

企業的核心是利益，而不是新奇，所以人工智能技術剛起來的時候，多數企業并沒有當回事，因為什么?升級改造成本太高，得不償失。繼續維持原來的技術也能掙錢。

這兩年來，一些勞動力密集的企業開始覺得不對勁了，最大的特點就是找不到足夠的工人了。這是個危險的信號

老板去村里一問，工人去哪了，去打工了，創業了，或者再厲害點的去編程序去了，年輕人進廠進流水線成了最后沒辦法的選擇。

企業再好沒人可不行，現實又招不到多少人，所以不少企業開始想法維持生產，想起了提升自己的層次，比如由手工走向機械自動化，到電氣自動化，到數字化。

想法不錯，但問題是成本太高，有資本的企業花錢保平安，沒有資本的逐漸淪落，大企業再擠壓一下市場，就這樣，原本一場理論上可能皆大歡喜的升級潮流，就因為成本問題變成了淘汰兼并潮。而這僅僅是個開始。

以上說了勞動力密集的企業的危機，如果僅僅是勞動力密集的企業危機，那么就很簡單了。問題是，并不是這樣。

比起勞動力密集型的企業，那些已經進入電氣化或者數字化的企業明顯能招到人，按理說他們不愁發展啊，怎么他們也在搞智能制造?

原因就在于他們雖然能招到人，但留不住，人往往是逐利的，這些企業雖然招人不愁，但人才嚴重缺乏。再加上競爭這么激烈，迫使他們無法停止，只能繼續升級改造，要不他們就會被更強大的對手所擠壓，越高級的企業越明顯。比如，推進智能制造最上心的，無一例外是大企業。

綜上，第二部分主要說明了這樣一種趨勢：

第三產業，尤其是服務業，互聯網，金融業地發展，所謂的人口紅利從國內逐漸消失，實體經濟供應問題逐漸出現，為了解決這一問題，許多已經被冷落的技術重新得到重視，工業升級潮逐漸展開。每年以可見的速度上升。同時也推動了新工科的熱門和智能制造的熱門。

工業機器人原先一直不慍不火，自從 年由廣東、浙江牽頭開始了機器換人進程后，逐步升溫。值得注意的是，隨著 2018 年初用工荒的爆發，無人工廠為人所熟知。機器換人進程大大加快。

比于前幾年機器換人的難度，2018 年年中至年末，機器換人風潮遇到了許多問題，最主要的有兩個： 一是對機器人要求比較高 ，容易替代的崗位已經實現了機器換人，人工智能技術與機器人沒有較好的結合。 二是國外的巨頭吞噬，以往國內應對巨頭的吞噬，一般采取山寨策略，質量趕不上你就按價格勝，這種山寨策略曾經屢屢得手。然而在如今機器人行業，這種策略失效，因為國內的制造者發現，國外的產品不僅質量好價格還便宜，因此國外公司順利收割了這波機器換人的紅利。工業機器人這個領域內的競爭也十分激烈，僅山東省就存在有 300 余家機器人企業，廣東省最多，達到 800 余家。之所以沒有多少出名的企業，主要原因也在于技術門檻和國外競爭。

因此，由于國內外的競爭及技術門檻，可以明顯發現，自從 2018 年以來，國內的機器換人風潮放緩，處于簡單的已經完成，復雜的還未有適合產品的尷尬階段。尤其是人工智能技術的落地還不充分。

綜合來說，在 2019 年到 年，機器換人風潮會呈現兩個態勢，中低端需求基本滿足，高端機器人速度放緩，換句話說， 機器換人風潮逐漸停滯，但停滯不意味停止，從事相關產業或研究學習可以參考日本工業機器人應用，著眼人工智能與機器人結合，著眼市場的復雜需要，提升自己的能力。心急不得，十年磨一劍，一朝驚世人。機器人不是一年兩年就能突破的，要有耐心

隨著簡單的機器換人風潮充分發展，全國從整體水平上邁入了電氣化時代，接下來的問題就是進入數字化、進而進入智能化階段，而由于數字化與智能化都依賴于計算機，有著兩步并作一步走的現實基礎，因此，相應的提出了工業互聯網概念與規劃。

6月7日，工業和信息化部印發《工業互聯網發展行動計劃(2018-2020 年)》，提出到 2020 年底我國將實現“初步建成工業互聯網基礎設施和產業體系”的發展目標，具體包括建成 5 個左右標識解析國家頂級節點、遴選 10 個左右跨行業跨領域平臺、推動 30 萬家以上工業企業上云、培育超過 30 萬個工業 APP 等內容，行動計劃的發布，為我國工業互聯網發展道路指明了更清晰的方向。成為今年的熱點。

工業互聯網是數字化智能化的基礎，也是廣義上的自動化實現的必要條件。但是，工業互聯網面臨的主要問題在于剛起步 ，諸多標準 、平臺不統一，沒有形成良好的技術條件，目前處于 資本大量涌入不斷淘汰的競爭階段，預計這一趨勢在 2019 年將繼續下去。

相較于工業機器人的落后，值得注意的是， 國內在工業互聯網上和國外處于相近水平， 可以借此機會得到發展與超越，因此，本報告推薦控制從業人員向此方向發展，需要注意的是，工業互聯網是一個 管理控制決策系統，它與傳統的控制，電氣，工業工程，計算機都有區別，要以互聯網技術為手段，以控制論為核心，以工業原理與工業工程為基礎， 三者缺一不可。

工業互聯網與工業機器人也有相似之處，同樣需要時間和對企業的破產倒逼式促進， 要有最遠大的理想 ， 和最踏實的作風，提升直接，落到實處，為迎接工業互聯網改造，智能化升級做充分準備。要充分認識到，機械化電氣化是 單純對具體工具的升級，而目前進行的數字化與即將到來的智能化，是更加側重于管理調度上的創新與升級，由基礎自動化走向 先進自動化。

縱觀2018年，電氣與控制產業風起云涌，變換多樣，展望2019年，一場又一場風暴在悄然生成 ，唯有不忘初心 ，不改使命 ，才能百戰不敗 ，百折不撓 ，以團結一致之勇氣，迸發無窮力量，促進自動化的又一個美好春天。

我國全面深化改革的大背景下，為了滿足國民生活需要，進一步提高國民生活質量，我黨和政府高度重視基礎設施建設，積極推進基礎設施工程建設。此種情況下，在各項工作的建設之中勢必要運用機械制造這一重要的方式。而根據相關調查顯示，工程施工管理之中，機械制造工作存在管理效果不佳，容易出現一些問題，難以有效地監管機械設備，致使這項工作的開展容易受到某些因素的影響，機械設備容易出現故障隱患，一旦在工程施工之中出現故障問題，那么工程施工質量和施工進度將會受到影響[1]。這充分說明了機械設備管理對工程建設有一定的影響，不斷加強機械制造行業管理很是必要，這對于自動化行業的開展也將有著重要的影響。

基于上文的分析，我們可以確定的是機械制造管理是工程施工管理的重要組成部分，良好展開此項工作是非常有意義的。但回顧分析以往工程建設之中機械制造行業管理落實情況，不難發現這項行業在開展的過程中還存在一些問題，導致其作用未能充分發揮。

工程項目建設的最終目標是實現經濟效益最大化。而在短時間內高質量的完成工程項目是提高工程項目經濟效益的有效措施。這就需要在工程建設的過程中有效的應用機械設備，以便其創造較大的生產力，高質高效的進行工程施工作業。為此，很多施工單位在工程施工中沒有標準化、合理化的實施機械設備管理，而是為了創造更多的經濟效益，持續應用機械設備，導致機械設備超負荷作業，這很可能誘發故障，使機械設備無法應用，反而耽誤工程施工進度，并且造成工程成本浪費。所以，機械設備管理不達標問題的存在將難以保證機械設備良好運作，還有可能誘發故障問題[2]。

規范化、標準化的實施機械設備管理，是機械設備管理的作用得以充分發揮，我們需要制定健全的、完善的機械設備管理機制，對機械設備管理予以規范，并且讓管理人員清楚認識自身的管理責任，恪盡職守的執行管理工作，這對于機械設備管理作用的充分發揮是非常有意義的。但遺憾的是諸多施工單位并沒有認識到這一點，沒有及時更新機械設備管理機制、或未制定切合實際的機械設備管理機制、或制定的機械設備管理機制不詳盡等，導致機械設備管理機制的作用未能充分發揮，加之施工人員具有一定的流動性，這給機械設備管理帶來一定的負面影響，相應的管理作用也未能有效發揮[3]。

就目前施工單位機械設備使用情況來看，諸多施工單位將目光集中創造經濟效益上，忽略了機械設備可能出現的老化問題、磨損問題、故障問題，沒有對機械設備加以有效的檢修，更沒有及時的更新機械設備，如此不僅會降低機械設備使用效果，還可能給工程建設帶來一定的安全隱患。從這一方面來說，機械設備管理未能充分發揮作用，給工程建設帶來的負面影響是較大的，施工單位應當對此予以高度重視[4]。

在機械制造自動化信息系統中主要有計算機對建模、生產流程等。其本質是設計利用計算機技術或是信息化手段對設備的圖形進行模擬，從而更為準確的對零件、整體進行設計。當設計工作完成以后，需要借助相關的軟件對其功能進行模擬，這種方式不僅能有效的對人力、物力等進行節省，同時產品也將逐漸向著精細化的方向發展。在此種前提下，對于保障數據的安全和可靠將起到十分重要的影響。

隨著我國科學技術的不斷進步，很多行業都得到了相應的發展，其中新型機械產品的制造，在很大程度上提升了我國機械產品的自動化檢測難度。在這個過程中，如果仍然采用傳統的工作方式對其進行解決，那么很難滿足當前社會發展的需求。所以在此種前提下，進行自動化檢測系統就是必然的趨勢[5]。

機械制造自動化技術始終是機械制造中最活躍的一個研究領域，也是制造企業提高生產率和贏得市場競爭力的主要手段。

計算機集成制造是2l世紀制造企業的主要生產方式。CIMS是由若干個相互聯系的分系統組成，通常劃分為以下5個分系統：工程技術信息分系統、管理信息分系統(MIS)、制造自動化分系統(MAS)、質量信息分系統和計算機網絡和數據庫分系統

智能化制造系統可理解為由智能機械和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，智能系統在制造過程中能進行智能活動，如分析、推理、判斷、構思、決策等。在智能系統中，“智能”主要體現在系統具有極好的“軟”特性(適應性和友好性)。在設計和制造過程中，采用模塊化方法，使之具有較大的柔性;對于人，智能制造強調安全性和友好性;對于環境，要求做到無污染，且能源和資源充分回收，對于社會，提倡合理協作與競爭。經過筆者的實際研究可以發現，當前計算機集成制造我國有著很好的發展[6]。

敏捷制造是以競爭力和信譽度為基礎，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標共同努力來增強整體競爭能力，對用戶需求作出快速反應，以滿足用戶的需要。為了達到快速應變能力，虛擬企業的建立是關鍵技術，其核心是虛擬制造技術，敏捷制造是以虛擬制造技術為基礎的。敏捷制造是現代集成制造系統從信息集成發展到企業集成的必由之路，它的發展水平代表了現代集成制造系統的發展水平，是現代集成制造系統的發展方向。

結束語：

機械制造的自動化發展是今后我國機械行業發展的主要趨勢，尤其是計算機科學的進步和提升也為我國自動化技術的提升起到了質的飛躍作用。在某種程度上次說，機械制造是我國國家技術發展的重要基礎，這項工作的開展不僅意味著國家工業技術水平的發展趨勢，同時還顯示出給我國在國際上的重要位置。因此在今后的工作過程中，我們根本更需要對機械自動化發展的應用引起關注，進一步促進機械制造技術在我國的更新和發展，希望對我國整體發展起到更大的幫助作用。

? 機械自動化轉正怎么寫總結 ?

【摘要】處在當前社會經濟改革背景下，我國的制造產業的發展有了很大程度進步，機械自動化的技術應用在當前煤礦機械制造中的作用發揮就比較重要。基于此，本文主要就機械自動化的內涵以及自動化技術構成加以分析，然后就實際應用情況詳細探究。

【關鍵詞】機械自動化；煤礦機械；應用

1前言

煤礦機械制造中對機械自動化技術的應用，就能將生產效率得到有效提升，通過此次對機械自動化的應用理論研究，對機械制造產業的發展就有著促進意義。

2機械自動化技術概念及組成要素分析

2．1機械自動化技術概念分析

所謂的機械自動化技術，是機械設備運行中無需人工操作而自動化運行的技術，機械自動化技術對整個機械制造產業的發展都有著促進作用，這一技術在實際的應用作用和應用范圍，也已經愈來愈廣泛。并在不斷的發展中，機械自動化技術也有了優化升級，在機械制造的工作效率提升方面就有了更大的促進［1］。

2．2機械自動化的主要組成要素分析

在機械自動化組成要素中，程序單元是比較重要的內容，這是在編程基礎上對機械系統運行價值支持的組件。其中在作用單位方面是程序單元控制的，其主要的作用就是對系統的運轉進行控制的，作用單元可說是命令執行者。還有傳感單元，這一單元是對相關數據的收集，然后將數據傳遞給其他單元，從而促進系統正?；\轉［2］。除此之外就是制定以及控制單元，前者是對系統的其它命令進行發布調控的，后者則是對整個自動化系統的安全保障的單元，起到調節的作用。

3機械自動化技術的實際應用及發展前景探究

3．1機械自動化技術的應用探究

機械自動化技術的應用過程中，能夠從多方面得以體現。采煤中開采量處在增加狀態，對厚煤進行運輸中，一些企業就采用這一自動化技術應用方式，在監控的作用發揮上比較顯著。在當前的計算機網絡技術的迅速發展下，系統化以及綜合化的發展模式也得到了廣泛運用，作用也得到了有效發揮。煤炭生產運輸兩者是重要的組合部分，在生產力上如果很高，在運輸效率上比較低，這就會造成整體的生產效率低下，煤礦的采掘自動化的實現，就很好的解決的這一問題。在當前的PLC技術的應用下，就能夠將自動化運輸系統的運用作用充分體現。在煤礦機械制造中機械自動化技術的應用中，能夠將安全監控的自動化目標得以有效實現。這樣就能在監測整個生產變化情況方面得到充分保證，從而在整個安全事故得到有效的控制。我國的煤礦安全監控系統的相關配套傳感器在種類上比較少，自動化的目標實現是保障生產效率提升的關鍵。在先進技術的支持下，這一目標的實現已經成為可能，并且在相關配套的傳感器在今后也會愈來愈豐富，從而在自動化的效率上就能得到有效提升［3］。對機械自動化的應用水平進行提升，要能通過作業空間的增大以及將陳舊的設備及時性淘汰，在機械設備的檢修維護工作方面要高效的完成。并要能及時性的將機械設備的管理工作得到有效完善，這些工作的有效開展，對機械自動化水平的提升都有著積極作用。機械自動化技術在煤礦機械制造中的應用作用發揮愈來愈重要，所以要充分的重視機械自動化技術的進一步升級。

3．2機械自動化技術的發展前景探究

由于機械自動化對資源的實際利用效率能夠得到有效提升，國家在這一方面的支持力度就要能進一步加強，在財政的支持布貼方面要能加強，在技術上的攻關力度要能得到有效加強。要針對性的對煤礦院校的扶持力度進行加強，在煤礦建設的理念以及運作的模式等層面都要能夠結合實際加以優化。不僅如此，要在設備的效率上進行有效優化，將機械設備的安裝以及拆除的效率進行有效提升，加大機械設備的利用效率。通過對機械自動化技術的進一步發展，機械設備的實用價值進一步提升，對機械的制造中，我國在自動化的技術方面還需要加強優化。要能夠將機械自動化技術和實際的制造產業的發展向契合，將技術的'適應度得以有效保障。并要能夠對技術的缺陷及時性的彌補，為煤礦機械煤礦制造的產業發展做好基礎工作。受到技術的限制，在機械自動化的成本節約方面還存在著一定的困境，在不斷的技術升級進步下，我國在機械自動化技術的應用成本方面，將會得到進一步的降低。成本的降低基礎下，就能夠在自動化技術的推廣方面更為廣泛化，這樣才能真正的促進煤礦機械制造產業的進一步發展［4］。另外，機械自動化技術的優化下，會和當前的可持續發展理念相契合，最終實現機械自動化的無污染應用。在未來的機械自動化的發展應用上，實現無污染的目標將成為可能，這在當前需要進一步努力的。由于當前我國的煤礦開采過程中，對環境的破壞比較嚴重，主要是受到技術上的制約，而機械自動化技術的優化就能有效解決這一問題，煤礦機械制造中，對環境的破壞是一個亟待解決的問題，隨著技術水平的不斷提升，無污染的制造應用目標相信也會得到有效實現。

4結語

總而言之，對于當前的機械自動化技術的應用，雖然在一定程度上有了積極作用發揮，但和其它的發達國家相比還存在著較大的差距，這就需要結合實際將機械制造自動化技術進一步的得以優化，這樣才能將我國的機械制造產業的發展得到最大程度的推進。此次主要從理論層面對機械自動化水平的應用和發展前景等進行了分析，希望能夠有助于實際的發展。

參考文獻:

［1］黃兆榮，楊智，馬正武．煤礦機電自動化集控的發展與應用［J］．山東工業技術，2015(22)．

［2］蔡利梅，于勵民，陶建平，錢建生．中平能化集團礦井綜合自動化系統研究與實踐［J］．煤炭科學技術，2015(11)．

［3］唐兆廣．煤礦自動化和通信技術的功能特點與關鍵技術［J］．中國高新技術企業，2015(32)．

［4］陳強．煤礦自動化與信息化技術探究與實踐［J］．科技創新與應用，2015(31)．

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