優秀作文|實習車間總結（精華19篇）
發表時間：2017-04-06實習車間總結（精華19篇）。
? 實習車間總結
在那黑色的世界編織著色彩斑斕的夢想；在那冷清的地心深處開掘著意志的光芒。
20xx年8月，我懷著依戀和憧憬離開了母校，加入到神火集團這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的大家庭中，開始了人生中印象最深刻，意義最久遠的一段歷程。來到神火集團，我了解到神火集團的飛速崛起，感受到神火銳意的進取、嚴謹的制度和以深厚的文化；認識到我在神火得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。9月1日我來到劉河選煤廠原煤車間，真正開始了為期半年的實習。
在正式上崗之前，尤主任給我們這些剛來的新人認認真真講了一個星期的安全課程，經培訓考試合格之后，我很榮幸的被公司分在原煤車間實習，首先感受到的是全車間飽滿的生產熱情和細致嚴謹的生產管理制度，原煤車間負責從礦井提煤到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯系廠礦的橋梁，是調節礦井生產和選煤廠生產的紐帶，是整個選煤廠生產的首要環節。首先在工作中，我們班長安排我輪崗，逐步學習認識，剛開始對于我來說，什么都不懂，新的機器設備，新的領導同事，新的環境，更加不知道每個崗位的用途、工作原理及其作業流程，甚至連最起碼的開啟和關閉操作，我都做不好，班長和同事們都是手把手一遍又一遍的教我操作，同事還給我機會獨立完成操作，有操作不規范的地方，就再次對我進行糾正，從不厭倦。甚至在皮帶正常運轉的空閑時間里，他們也是擦擦臉上的汗水，用那漆黑的雙手教我怎么辨別煤質的好壞以及各種突發事件的處理方法。
經過短短半年的學習，我逐漸熟悉了我的工作，明白了原煤車間的工藝流程：礦井提升的原煤通過101機尾給煤機往復放在101皮帶上面，通過101皮帶輸送至101機頭，繼而通過201篩子篩選，矸石和塊煤進入206皮帶，手選員工負責矸石和塊煤的分選工作，那些細碎的原煤就通過207皮帶運至原煤倉等待洗選車間的洗選。20xx年12月份，廠里對一號倉下面增設了一條皮帶和一臺破碎機，把一號倉中的塊煤進行粉碎，再次進入主洗車間進行洗選，為公司增加了更大的效益。原煤車間的各個崗位中，我去的較多的是207皮帶運輸崗位，明白了207皮帶的用途是將201篩子篩選出來的煤通過皮帶輸送至七號倉，也就是原煤倉，對本車間除塵風機、除鐵器的基本使用方法我都有了初步的認識。在這半年中我對原煤車間的一切操作規程、生產工藝、設備操作及維修和管理辦法都有了更加細致的了解。
看著我能慢慢的適應熟悉車間工作生活之后，他們臉上掛滿了笑容，我知道他們也替我高興，替我感到欣慰，我真誠的感謝原煤車間的蔣主任、宋書記、梁主任和路主任以及我的同事們，沒有他們的關懷、教導，我不會這么快的適應這突如其來的新工作、新環境，謝謝你們，你們的諄諄教誨，我一定會牢記在心中，腳踏實地，任勞任怨，力爭讓自己有更大的進步。
好的時光總是那么的短暫，半年的實習生活就要畫上句號了，回顧這半年來經歷的事，我感覺在自身對原煤工作的更深層次的認識、對操作技能更加熟練的掌握之外，實習還給我帶來了一些更加重要的東西。那就是態度，工作態度，做人態度，做事態度以及生活態度。不是有句話說得好嘛！“態度決定一切”，在崗位工作中，我端正態度，不推脫，不耍嘴皮子，腳踏實地，實事求是。我深信，這次實習是我人生一段很重要的經歷，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響。有了劉河選煤廠這么好的平臺，相信，年輕的我，奮進的我會前進得更高、更遠。
20xx年已經來到，新的一年，新的起點。我會在新的地方，新的崗位，認認真真，踏實奮進，從點滴做起，從自身做起，為劉河選煤廠的明天努力奮斗。
最后我真誠祝愿劉河選煤廠平平安安，再創輝煌。
? 實習車間總結
在這個月里，我主要是熟識硫酸現場及工藝要求、跟蹤落實項目基改建設以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車間的閥門統計、保溫管道的統計。在完成工作任務的過程中，我學到了很多知識。
首先，我通過學習硫酸系統的工藝指導書，對硫酸系統的工藝流程有了大體的了解。通過多次到現場和現場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。在了解工藝的同時，我又學習了各項工藝指標。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的，因此崔部長又引導我學習設備的基本知識，如大型設備的尺寸，煙氣處理量等。在生產過程中一定會出現很多問題，而產生這些問題的原因及解決方法是非常值得學習的。于是，我不斷學習，不懂得地方就問崔部長以及車間的主任、班長。漸漸的，我對硫酸的工藝有了進一步的認識。現在還沒開車，一定要抓緊時間學習，做好充足的開車準備，以保證開車順利，以及之后的正常生產。
其次，進行跟蹤落實項目基改建設。在項目建設的過程中，根據實際的要求，必須做一些建設改造。這些改造創新則可能在生產中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實的同時，我也會把這些改造一一熟記在心。在以后的生產中，我會特別留心這些地方，看它是否真的會產生效益，以便在工藝創新方面能夠有所啟發。
第三，核算防腐面積需要一個認真、嚴禁的工作態度。我們把整個電解車間分成了四部分，對每個部分進行測量。在現場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要盡可能的考慮周全?，F場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，用了大約一周的時間，終于完成了這項工作任務。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態度，這樣才能把工作做好。
第四，我進行了電解、硫酸車間的閥門的統計。對于剛畢業的我們來說，需要學習很多的知識。剛開始的時候，我先和車間的一個班長挨個崗位的統計，
? 實習車間總結
車間實習總結
經過兩個月的車間實習，我了解到許多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異。了解到現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機械加工方法及其所用設備的工作原理，最重要的是裝載機的裝配流程。
晉工機械是一家以生產“晉工”牌ZL系列輪式裝載機及其零部件為主營業務的大型專業化企業，其中ZL50型產品的生產、銷售現已穩居行業前十名。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
一、總裝線第1站：后車架裝配區
后車架是裝載機裝配線的第1站，看似簡單，其實不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）——上線。這一站的主要設備是電焊機、風炮，車橋與付車架用螺栓聯接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當壓縮空氣進入風炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉動而產生旋轉動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進行類似錘打的運動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負荷的安全隱患。裝配與生產線中間隔了一條叉車下料車道，設計存在不足，應把車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產線的設計問題？有待提高與改進。
二、總裝線第2站：前車架
比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復雜、細，主要是一些小件。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關節軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關節軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。
三、前后車架結構車間：
前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區的精度要求低，但其焊接強度要求高。前后車架的鋼板經過數控切割機下料成形，使用氬弧焊進行焊接。焊接工藝要點：（1）局部預熱，加熱范圍為焊口兩側各150~200mm，防止產生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應力。（2）焊接工藝參數由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對工件進行應力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結構。
四、前后車架涂裝車間：
前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機進行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。其中拋丸機進行去除氧化層，應將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。
建議：焊接防護措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設備沒有到位。
五、總裝線第3站：柴油機、變速器裝配區
這一站是重要的一站，如果柴油機沒有安裝，后面的操作將停滯。發動機為外購件，濰柴、上柴、東風康明斯，根據客戶要求進行選配。其與變速器裝配工序為：工作泵、轉向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發動機與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發動機與變速器連接最為重要，發動機上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術水平要求高，確保螺栓不掉進變矩器是關鍵。發動機帶動空壓機進行儲氣，發電機進行充電。
六、總裝線第4站：動臂、搖臂及其油缸裝配區
動臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導致工作裝置無法正常工作。
動臂加工鏜床車間：動臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對稱式加工可提高工作效率。
七、總裝線第5站：油箱、傳動軸裝配區
油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機罩與駕駛室之間）油箱有進回油口，皆有過濾器，采用卷筒網式過濾，裝有油標，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應器，油箱頂部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強焊接強度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時，事先用鐵棒敲打油管，發熱變軟，便于裝配。進回油口內壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質量嗎？不會，是因為箱底裝有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質，須定期進行清理。
傳動軸為十字萬向軸連接，適應于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動精度高，裝配難度大。有的傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉向部分），根據軸距來選擇。傳動軸與車橋主傳動采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動軸與駐車制動盤連接，采用鐵片加強固定螺栓。每根轉動軸實際是兩根軸采用花鍵聯接而成的，長度可自行調整。
八、總裝線第6站：油管裝配區
液壓系統的主要油管裝配及轉向器安裝，其工序為：變速器油地盤到變速泵進油管、連接過濾器進回油管——變矩器與冷卻器進回油管、液壓油冷卻進回油管（756、757）——剎車油管、空壓機至卸荷閥，再到儲氣罐的氣管連接——轉向器安裝于前車架（在柴油機之前）并連接轉向油缸管路——優先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉斗油缸、動臂油缸、多路閥油管（動臂之后）。這一站的
管路連接甚為關鍵，若連接錯誤，將導致工作裝置反調，甚至損壞機器。尤其是轉向油缸左右各腔，對調連接。油管管接頭處有個O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。轉向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導致工作壓力不同。轉向系統分為助力和全液壓系統，助力轉向系統沒有安裝優先閥，轉向器裝有恒流閥，多余流量或不轉向時，即回油，不是優先閥那樣，不轉向時，油補充多路閥。
九、總裝線第7站：駕駛室裝配區
駕駛室是裝載機的操作控制室，通過儀表盤顯示機器的狀態，比如油溫、壓力、轉向、起動、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對于高原、天氣寒冷地區作業的機器，裝有暖風裝置；對于礦井下作業的，采用開式安裝，降低整機高度。
十、總裝線第8站：機罩、排氣裝置裝配區
水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發且不易產生污垢。發動機帶動風扇轉動對水箱進行冷卻，水經過冷卻器到發動機，對發動機進行冷卻，再回到水箱中，循環使用。
機罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個槽，雜質防護較差），兩側門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區
輪胎裝配的關鍵一步是壓力測定，這對裝載機的機動性能的影響很大。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴?？刂蒲b載機質量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會導致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導致胎體內簾布線伸張過度而發生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據自己實際作業場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強、超耐磨、經濟耐用，但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區
裝載機所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動液及燃油。潤滑油包括柴油機油、變速器傳動油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態潤滑劑，主要用來潤滑有相對運動的鉸銷部位；輪式裝載機為重載作業，條件非常惡劣，為保證進行的安全性，對制動及制動液有很高的要求。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉載機柴油機所使用的是輕柴油，每天工作完后，應給燃油箱按標準加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。
加注完所有油液后，調試剎車系統、駐車剎車，檢查是否出現漏油現象，確認無誤再下線，將裝載機行駛到鏟斗裝配區。
鏟斗隨不同作業環境及不同作業對象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗
一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅硬物料。有的特種機型，將鏟斗換成夾木叉、側卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉連桿機構”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結構簡單、視野好。
十三、雙變裝配區
液力機械傳動的變速器是由液力變矩器和機械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應性，即隨負荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業工況。同時，如果匹配得當，裝載機即使遇到很大阻力，速度降為零，發動機也不會熄火，但傳動效率較低。
行星式液力機械傳動系統的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機的動力，經過變矩、變速傳給驅動橋驅動車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機的牽引及行駛功能。
泵輪、兩個渦輪和一個導輪組成變矩器，泵輪與發動機中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機帶動泵輪以同一轉速旋轉，將機械能轉換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導輪的彎曲葉片時，產生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動軸旋轉。
利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉動，不同傳動比，來進行變速。倒檔中，只是將行星機構的行星架固定，內齒圈輸出。、輸出軸正反轉，但發動機的輸出軸為定向，故泵的轉向、進出油口不變，保證機器正常運轉。
十四、車橋裝配區
驅動橋包括主傳動、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉速，增加扭矩，來滿足主機的行駛及作業速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋為左旋，后橋則為右旋，其余結構相同。驅動橋的差速器由兩個錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對左右兩車輪的不同轉速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。當左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉動時所需克服的內部阻力的力矩時，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉，使左右半軸齒輪以相反的方向轉動，也就起到了差速的作用。
輪邊減速器為一行星齒輪傳動。內齒圈固定不動，動力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）
加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。
十五、心得總結
三人行，必有我師焉！
? 實習車間總結
回顧這場實習經歷，我的內心有許多的體會。有感嘆辛苦，但又為自己能在這次的經歷中收獲成長而感到欣慰。作為一名大學生，我也曾積極利用假期卻社會嘗試過工作的體會。為此在這次的實習經歷對我而言并不陌生，但卻有帶來了許多更深刻，更細節的體會。
一、初入工作車間
在經歷了一段時間的努力后，我最終加入了xx車間。還記得我剛開始的時候，對這個車間有許多的不了解，那些不在工作范圍內地方和身邊陌生的同事們我甚至都不敢太多接觸。但后來，工作中的一些機會，我慢慢的接觸到了更多的東西，也和許多的同事有了接觸，這不僅讓我更加認識到這是一個多么出色的車間，更了解到在我的身邊有多少熱情的同事。這給我的實習帶來了很大的擴展，讓我更加清楚的看到了社會中的環境。
二、學習車間規定
在車間中有很多的規矩和要求，或者說應該每種工作都有自己的規定。在實習中我了慢慢了解到，這些規定都是有著非常重要的意義和責任的。如果不遵守規定，不僅僅會影響到我們自己的工作，甚至還會給集體帶來麻煩！當然，如果是安全的規定，更會影響許多安全方面的問題！為此，在認識到規定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中嚴格的遵守了車間規定，保證了工作的準確和安全。
三、嚴謹對待工作
在工作方面，我在師傅的帶教下一邊學習，一邊協助工作。但最開始的時候，我有時會因為工作任務過于“簡單”和繁瑣，導致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作卻被發現了紕漏和問題，并被受到了領導的嚴格批評。
在這次的經歷后，我才真正認識到了工作的責任！認識到及時是最簡單的工作，也要嚴格的去面對！
四、回歸集體生活
為了方便實習，我搬入了公司的員工宿舍里。雖然同樣是集體的生活，但在這里，我不僅要學會自主的做好自身生活的管理，也要學會適應新的人際環境。讓我體會到了社會生活的不同。
在這次的實習經歷里，我在適應中深刻感受到了社會環境和校園環境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之處，這些都是我還較為缺乏的方面！為此，我也會繼續努力的提高自己，讓自己能在今后的社會生活中取得更大的進步！
轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月。這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從xx月xx號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！
在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多，也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面，因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多，通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。
像螺母車間的螺母冷鐓工藝加工在大部分機臺上都是采用六道擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成，并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
? 實習車間總結
今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。
很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。
很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。
很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
1、對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。
2、對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。
3、能正確處理加工和操作中出現的相關問題。
4、實訓應在老師的知道下由學生獨立完成，在實訓中提倡獨立思考、深入鉆研、苦學巧干的學習態度，要嚴肅認真地完成實訓任務，增強自己的實踐動手能力。
5、本實訓也是針對數控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。
1，熟悉機床操作面板 機床操作面板由CRT 顯示器和操作鍵盤組成.其常用鍵的作用如下：A編輯方式的作用：新建程序、編輯程序、修改程序、輸入程序、刪除程序(編輯程序-程序-輸入O__-ZOB鍵)。B自動方式：運行程序對零件進行加工。C錄入方式MDI：手動輸入-程序鍵-翻頁鍵-切換MDI界面。D機械回零：一般不能亂按的。E手輪按鈕：按下后可以用手輪移動X,Z軸的位置。F單端運行：運行單段程序。G急停按鈕和復位鍵作用差不多
2，對刀 工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，然后保持Z軸不變移動X軸刀具遠離工件，在相應刀具參數中的刀寬中輸入Z0，系統會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數值，即得工件坐標系Z原點的位置。對螺紋刀時的方法和對外圓車刀的方法差不多，也先車個外圓向Z軸方向退刀，量起外圓值輸入刀具參數，對Z軸時不需要車端面，只需先啟動主軸，讓刀尖接觸端面再向X軸向退刀，調出刀補輸入Z0
3，加工 先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控CNC系統并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。
時光如流水，四周時間轉眼即逝，為期四周的實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
對于數控專業的實業生來說，寫好實習報告也許是有點難度，如何寫實習報告這一問題或許在困擾著不少的實習生，因此下文提供一篇數控機床實習報告來給大家參考一下，希望大家能掌握好實習報告怎么寫和解決到各位的煩惱
時光如流水，二周時間轉眼即逝，為期二周的實習給我的體會是：
①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力!
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
? 實習車間總結
從來到到余姚到現在實習也以接近尾聲。時光如梭，我已經實習完了一月半多的時間，這期間，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發展。
說實話在來之前我對我的專業是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大學才開始就要去實習。但是在正真來到余姚之后我也想通了，學校這也是為我們著想。想通了之后我就有些期待我的實習生活了。
在余姚，學校為我們聯系了兩家企業。但因為企業崗位有限，所以我們同來的三個班只能輪著去實習。當我們班去實習的時老師把我們分成了兩個大組。一個去錦隆，另一個去富佳。而我是分在了富佳三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實習讓我們明白了團隊合作的重要性。在裝配車間只有團隊的合作才能提高工作速度。你不能只顧著你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對自己的工作負責，要做好自己的工作，盡量不能出錯。你一但在你的環節出錯了，但是你沒發現，而下一道工序的'人也沒發現的話，那么你們的這個產品就報廢了。又浪費時間又浪費精力，還得重做。所以說在裝配車間我學到了團隊合作的重要性，也讓我明白了要對自己的工作負責，認真。
第三個星期我和我的小組來到了模具車間，但也是我們最沒事干的車間。由于我們對模具都不知道不懂操作，再加上這本來也有一定的危險性，所以我們在模具車間也幫不上什么忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會主動來教你。所以我們明天都是看師傅們做有什么不懂的也趁師傅們空的時候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致了解了模具的構造，裝配。雖然說在模具車間我們學的不多，但我們也滿足了。
最后兩個星期我們的小組到了注塑車間。說實話我是第一次來到這種車間，我對注塑根本沒什么概念，不知道產品是怎樣做出來的。當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業化就是如此的接近。在那里我學到了很多知識，也讓我長了見識。大型的注塑機臺不斷吐出產品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進產品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產品就這樣生產出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產品。在這個過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產前段的負責。在注塑車間由于我們都是大一新生對這方面都不了解也不會，再加上那些機床都是自動生產的，所以我們也沒什么機會去操作。我們只能幫他們修下那些產品的毛腳遍，但我們也沒什么怨言，雖然有些遺憾但我們還是學到了一些課本上學不到的東西。我們在那也能經?？茨切煾敌迿C床，換注塑用的模具頭。
? 實習車間總結
彈指間，不知不覺我來公司已經一個多月了，對于身邊的人和事開始變得不那么陌生了，伴隨著實習漸入尾聲，也在同時宣告著我即將走上我的職業之路，兼具向往和挑戰。由于一些大大小小的事情干預著實習計劃，整個實習階段是以斷斷續續的形式進行著的，四月份的實習見聞好像是很久遠的事情了，即便如此，當我靜坐回味，實習中的點點滴滴又開始浮現在腦海中，整理思路，實習的輪廓便自動生成。
整體而言，實習涉及不同的部門、不同的工作，依次經歷了車間、倉庫、it部、出口部。是對將來可能與工作相關聯的事項進行一個簡單的了解和掌握，歸根結底每一步的學習都是為后期開展財務工作做鋪墊的。就拿車間實習來說吧，可能對制造業這一塊比較陌生的我經過從貼片車間到插件車間再到組裝車間的學習之后，開始了解了現代的制造行業產品是怎樣經過一系列的工序之后制作出來的。每個部門的實習都是先聆聽主管人員作了一個概括性的講解，再安排崗位實際操作，而每一次學習都碰到了不同的問題，如果說對實習過程中的所見所聞所感都一一道來的話，未免會有長篇大論之嫌，現就簡要的回顧一下我的實習見聞吧。
貼片車間是我實習的第一個車間，這個車間的員工們主要是完成各類面板的貼片，包括機器貼片和人工貼片，剪腳、刷錫、燒程序、爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序。在貼片車間的實習讓我見識到了高科技的高，一塊小小的面板在機器的控制下可以實現從自動取板、打孔、取芯片，貼芯片等各種動作，尤其是機器作業的精、準、快不得不讓人為之驚嘆，在機器的“玩轉”下可以完成某些人工較為困難的工序，并且公司也正是采用這種高科技的smt生產線大大減少了勞動力。
當然貼片車間不僅僅是由幾條功能龐大的自動生產線構成的，還有部分工序是需要人為去修正與補充的，如手工貼片、刷錫、扭螺絲、剪腳、烙鐵、燒程序這些屬于半機械化的工序，并且就自動化生產而言也是會時不時的出現故障的，需要有專業人士在聽到報警聲之后去調試的。來到插件車間可以發現這里與貼片車間是天壤之別的，雖然其就坐落在貼片車間的隔壁，也可以清晰的耳聞貼片車間傳來機器打孔的“嗒嗒”聲，但是當你處于這個車間時，你會被整個車間的井然有序所感染，進而忘卻了外界傳來的雜音，這里除了傳送帶上自動流動著的半成品之外，員工們都在默默地埋頭干手中的活，有的是左手插電容右手插三極管，有的是左手插排插右手插排母·····還有諸如三極管、二極管等插件，員工們不停地重復著，都沒有多余的動作，產品的插件速度決定于傳送帶第一道工序工序者，一般情況下這道工序是由老員工操作，同時后面的員工啊也可以根據自身的速度調節一小段傳送帶的速度，如此才能一方面保證傳送帶的總體速度，另一方面又靈活調節不同工序所需的時間差異，從而達到一個最佳速度。傳送帶上最后一道工序也是由老員工操作，他們對于前面的各道工序都有一個熟練的掌握，因為這是一個糾錯補漏的環節，對于流到他們手中的已插件完畢的面板他們可以一眼就發現哪個插歪了，哪個方向插反了，哪個又是沒到位。經過檢查后的面板的下一步是剪去面板背面過長的腳，再就是拿到檢測環節去實際試驗，將制作好的面板放到數字機里面去測試是否合格。
當一塊塊空白的面板被貼片車間和插件車間加入的內容并檢測合格之后被運往半成品庫，而后作為組裝車間的加工對象，我便尾隨這些半成品來到了組裝車間。我和羅瓊在二樓車間扭螺絲時抱怨手酸痛，肖助理曾笑我們沒去過組裝車間，那時不已為然，當駐足于實地時，隨著那一陣陣“隆隆”的敲打聲，聲聲鏗鏘有力，我便懂了，懂了這里更似體力車間。這個車間的員工們主要是將那些半成品組裝起來，裝好之后還不夠，那些高頻頭之類的產品是常年暴露于外面受風吹雨打，所以為了延長這類產品的壽命就要做防水加工，在那些外殼上面的縫隙處涂上膠水，待膠水干了用機器吹氣檢測是否有漏氣。多次檢測后方可包裝。數字機和機頂盒的組裝分在后面的幾條線上，這些產品的組裝工序很類似，都是貼銘牌、連av線、震機、稱重、包裝等,這兩種機型長得也很類似，但是內容卻有很大的差別，內容決定其功能，機頂盒要插卡使用，故機頂盒主要是在國內銷售，而數字機主要是銷往國外。
三大車間在我的走馬觀花似地學習之后，我來到了倉庫學習，倉庫分為材料庫、半成品庫以及成品庫，材料庫有很多貨架，不同的材料根據重要性分為a類、b類、c類，分別擺放在不同的貨架上由不同的員工負責，對不同的類別的材料的盤點要求是不同的，對不同的類別的材料的盤點時的盤盈盤虧的懲處也是不一樣的。材料種類繁多，但是每一種材料有唯一的料號，倉管員們就是以此來收發料的，久而久之就能夠很迅速的找到某一種材料的具體位置，而對于材料他們只有一個大概的概念，細到具體的型號他們是說不上來的，也無法說出材料的容量等。若是要知道容量的識別方法就只有去向車間的管理人員們咨詢。
半成品庫和成品庫也是類似的，只是這些產品是用貨板置于一堆。半成品庫的材料分為機構材料、板類材料。前框、上蓋、底板、遙控器、av線屬機構材料，這類材料中多數是購進的，電源板、面板、面板、主板、接線板屬板類材料，銘牌有venus、jameson、galaxy等。材料有有鉛和無鉛之分，含g的是無鉛類。成品庫的就是組裝車間完工后的產品，很多箱子都是長的一樣的，但是是倉管員則根據外箱上的嘜頭區別產品來發貨，正嘜是產品的名稱，側嘜是各個箱子的裝箱數量和凈重、毛重等信息。
在學習了產品的一些實物知識之后，我對從最初的購入原材料到最后的銷售產品的流程是怎樣在計算機上反映的，這恐怕只有it部的員工最熟悉了，他們控制著整個易飛系統，生產車間和倉管人員只對其為其政熟悉，卻沒有一個完整的概念，時常是當各個崗位的員工不知道怎么操作時就來向it部的高手們求救。it部的人比較忙，就只給了我易飛系統的一些電子教材，讓我在那里自學。
自學了兩個上午后他們建議我去出口部再加強一下外貿這一塊的知識，于是在人事的安排下我來到了出口部。出口部的朱經理很有耐心，他將出口環節的從接單到出貨結合易飛系統簡單介紹了一下就讓我去跟小王學習，小王跟蹤接單這塊，她在在收到合同、會簽表后給到相關部門做合同評審、技術評審，合格后傳訂單下單通知到有關部門，接著是錄入客戶訂單，再給到資材部讓他們評交期，最后她會在系統里錄入交期。剩下的就是生產部門去加緊生產了，合同簽的交貨期快到的時候，業務員們就會提交出貨申請單給出口部，出口部
的歐陽根據財務審核的資金是否到位再決定是否出貨，若到位則通知生產部、資材部能否安排出貨，然后開出貨通知單，經財務審核數量、金額是否與系統一致后開銷貨單，接下來是申請車輛，將合同、發票、裝箱單、報關單、報關委托書等交給運輸部由司機帶到深圳，這樣出口這里算是完成了。此外，歐陽還跟我講述了一下一般貿易和加工貿易的區別以及國際交易中的三種貨運方式fob、c&f、cif的區別。
雖然每個部門在經過多年的實際運作，已經形成了一套最佳的工作方法，并且方法也是在不斷更新與改進的，但是對于一些細小的問題是可能還是會有疏忽的地方或者說存在著計劃趕不上變化的時候。一次偶然的機會我到倉庫去盤點，在半成品庫的一個角落的貨板是濕的，原來是天花板上有一根管子里偶爾會滴水下來，上報了也沒有人即使的去修理。還有就是成品的擺放也很亂，要盤點一種成品時可能要在整個成品庫尋個遍，不僅如此，有些甚至出現竄倉庫的現象，這樣就不能很好的時時管理好庫存品。在月底與客戶進行欠款對賬時，也有客戶反映售后產品維修、開票不及時等的情況。出口部的同事們也抱怨現在的出口流程比以前的要復雜多了，每個單都要跑很多個部門去簽字。
公司現在走在上市的路上，這些問題是必須正視的，不管是復雜的程序還是細節問題都只是短暫的，待到上市成功那么一切都會變的更加順暢，會有制定更及時的應對措施、優化工作程序，處在此階段的我們，作為公司的一員，需要做的是努力完成工作，積極配合公司走好每一步。
本次實習可以說是我踏入社會生活的第一步，之前的我是一個純學生，但是通過這次實習我慢慢的過渡為一個無論是從思維方面還是從心態上都有了另一番感悟。
首先是我越來越感受到了有些事情是看似簡單而實際上是不那么簡單的。處于新手階段由于不熟悉而顯得笨拙不堪，做起事來常常出錯，這時需要的是更多的練習，用熟能生巧可以彌補；而當成為一個老手之后呢，這樣的人長期從事著某個崗位，對工作已了如指掌，但是上班就是日復一日的重復某個于他們來說很簡單的工序，如插件，如扭螺絲等等，有想法的人都會覺得生活太過于枯燥乏味，能長時期的堅守著也是不簡單的。
其次是企業文化是一個公司的精髓，一個制定有良好企業文化才能吸引更多的良才將士，企業文化當然不僅僅似乎公司制定的那些規章條例，更多的是現實生活的可見的我們切切實實體會的工作和生活氛圍。相對一個高競爭高負荷的企業，大多數的人還是寧愿選擇工作環境比較和諧的企業；相對一個凌亂不堪、垃圾漫天飛舞的環境，試問誰人能忍？誰人又趨之？保持一個干凈整潔的環境，創造和諧的氛圍，是對國家政策的積極響應，也是對自己健康的一種負責任的態度，儼然這樣的企業在今時今日的社會也更具發展的潛力?？粗緣Ρ谏蠏熘哪且环嗣?，也許他們來自國外，也許員工們不都看的懂，但是只要一個人看懂了并行動中，那么這樣的行動將感染身邊的人于無形中。
最后還想說的是心態年輕的人是最具魅力的，這是我在離校工作后的最大的感受。生活中遇到年幼者也必然遇到年長者，在與年長者交流的過程中，他們中有些人雖飽經風霜給人的感覺卻是青春依舊，因為有一顆年輕的心，他們平易近人，他們對生活積極樂觀，對工作活力四射，與時俱進，不斷的更新知識，與他們交往猶如朋友之間的切磋，在他們身上仿佛沒有了年齡的痕跡。曾以為自己很年輕，生活圈里的朋友同學多屬同齡人，一直也以在校生自居，仿佛學生就是年輕的表征，可是離校后發現那么多那么多的年齡很小的人早已在社會上混了多年了，跟他們相比我仿佛起碼不再年幼了，也不允許自己再幼稚了，當生活從四面八方侵襲而來的時候我得學著像一棵樹一樣傲然挺立著。有一句話說的好，要想進步就跟著牛人跑，我想那些牛人們正是用他們對工作對生活對未來的激情來作為跑在路上的動力吧，所以我也要開始學著堅持著的跑起來。
一個多月的所見所聞所感遠遠不止這些，時而涌現一些零零散散的記憶碎片就留給我在閑來獨自咀嚼回味了吧。
時鐘在馬不停蹄的走著，我即將遠行，燕姿輕唱的“我遇見誰會有怎樣的對白？”在耳畔響起，仿佛在訴說著那些未知，未知就會莫名的產生恐懼，我努力著試圖掩藏不讓眼神中流露出一絲絲遲疑，我知道這樣的一條路上的我讓多少人驚嘆著，又讓多少人牽絆著。腳下是上下求索的漫漫遠路，唯有踏實走才好！
第一周的實習報告
XX年4月20日，我選擇了高斯貝爾，從此便開啟了我事業的航程，一顆懸浮的心也終于安定了下來。作為一名初出茅廬的應屆畢業生，我只是在課堂上汲取了會計的相關理論知識，實踐經驗是相當的欠缺的，實習是開展工作的基礎，同時也是讓新員工更快的融入公司的階梯，所以實習是勢在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例，實習是的第一階段就是到車間去了解公司的生產流程，對我們財務人員來說會對公司的整體運轉有一個大致的了解，尤其是在核算成本會計時有很大的幫助，一如張經理說的沒有車間實習經驗就容易造成閉門造車。于是乎在23日，在張經理和人事部門的安排下，我的實習一階段——車間實習拉開了帷幕。現在實習已經進行周多了，現在我簡單的發表一下上周我實習過程中的所見所聞所感。
本次實習涉及到三個車間，即貼片車間、插件車間及組件車間。三周的實習對應三個車間。第一周的主要任務就是對二樓的貼片車間的一些操作流程進行一個簡單的了解和掌握一些操作。車間的領班將貼片車間作了一個概括性的講解之后，開始安排崗位讓我們實際操作。我們上任的第一個崗位是刷錫，教我的那位師傅跟我同齡，但是他在那個崗位上已經從事了一年多了，可以說對刷錫這一塊了如指掌了，或許是同齡的緣故，他沒有顯得特別的拘謹，而是十分耐心的仔細的教我。他一邊從容的工作，一邊對每個刷錫過程中應該注意的事項告訴我，例如，錫膏的領取是在錫膏回溫四小時之后才開始啟用，鋼網要每刷三次板就清洗一次鋼板（但是他也說不是那么死板的，他說只要你覺得在不會造成短路情況下，可以自己適當調整清洗鋼網的間隔次數），而錫膏的領取原則采取的是會計中被摒棄了的先進先出法、基于這些理論和仔細觀察，我開始刷錫了，固定主板之后，很機械的按下start按鈕，
機器就自動操作刷錫了，從右往左，從左往右來回各刷一次之后就完成機器的操作，剩下的就是我們人工檢查是否存在移位的短路的現象，即使是細小的移位了也要調節鋼網的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干凈，洗板水是一種很容易揮發的化學制品，清洗的過程中最好是不要滴到手上去，會對皮膚有傷害，所以最好是戴好手套。當檢查沒有移位和短路的現象之后把刷好的板放到傳送帶上去整個刷錫過程就完成了。我在這個工作崗位操作了一個上午，我問師傅每天都是這樣簡單機械的操作的么，師傅說有的時候還要換鋼網，不同的主板要用不用的鋼網，所用的錫也不一樣，他接下來的一天將要刷的板用的就是紅錫，而洗鋼網用紅錫是很麻煩的一件事，要清洗的十分干凈，并且叫我過一天再去看刷紅錫。接著我順著傳送帶來到了加熱爐，刷好錫的主板經過這個爐的加熱出來之后，就來到了手工貼片步驟，手工貼片看起來很容易，以至于我只是在那里看了很久，然后就問了那些員工那是什么零件，他們告訴我那些都是已經燒好了程序的ic（什么叫燒程序這是之后道了那個工作去才知道了，燒ic就是將電腦里編好的程序錄入這些ic中，其實就是類似我們把資料拷進存儲卡中）,大小不一的ic在他們手中很輕松的就貼上去了，但是其實這些都是有方向的，以最小的圓點或者缺口來判斷方向。其實后面了解到很多材料都是標有方向的，例如電容和電阻，在后面的插件時都要仔細的區分；
有的還是有大小的，在那些細小的材料上都有標識的，專業人士可以根據電阻上的彩色環心算出電阻的大小，電容也有其獨特的數字標記，前兩位數表示數量，后面剩下的那個數字表示乘以十的幾次方。后面當我回到貼片程序進行操作時，發現自己在貼片時手會不有自主的發抖，猶豫不決很難下手，每每發抖總會將ic移位，或者造成尚未融化的錫膏短路，所以不僅嚴重影響了質量還影響了數量，這時一旁的小師傅急了，一個勁得催我快點，我實在不行，就退位讓賢了，后來小師傅才將實情告訴我，自動貼片箱里要是沒有及時主板，就會影響到產能，主管就會拿他試問了并且扣他的工資。我只好作罷，就在旁邊看看了。整個smt貼片車間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序，這里就不再一一回顧了，這些也都是貌似很容易，而要做好就不是那么簡單了，唯有孰能生巧。
其實，在車間實習的這一周中，真的體會到了不少記得剛去實習時，有跟室友肖助理討論過是腦力勞動辛苦還是體力勞動辛苦的問題，當時肖助理說體力勞動更辛苦，我的答案是不相上下。而經過實習之后，我覺得其實應該是根據個人的情況而定，個人是否與該崗位相匹配，例如說讓一個會扭螺絲的員工去研發部編寫程序是一種痛苦，因為不會；而讓研發部的人從事扭螺絲也是一種折磨，因為他會有懷才不遇、不得志的感覺，兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言：幸福是跟喜歡的人做喜歡的事！我們從事的工作就是盡量是自己所長且所向往的，這樣就不會覺得生活枯燥很乏味了。但是無論怎么樣，心態才是最重要的，此時的所短和不得志并不代表無法改變，試問哪一個人今日的成績不是一步步艱辛的走出來的呢？有期待有行動的人的生活就會更美好些。
其二是，在以“十年同風雨。十年話未來”為主題的茶話會上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時的艱辛歷程，確實，一個公司要像滾雪球一樣成長起來，不容易，需要付出很多的汗水和多大的堅持?，F在公司已經成長到一定的規模了，仿佛是上了一條自動化得路了，其實不然，不同的階段會不同的跳站和機遇，公司不能止步不前，那么就會面臨著人員分配，資源配置，技術提升等方面的問題，尤其是現在擺在我們面前的就是上市的任務，能否成功上市對高斯貝爾來說是一次極大的蛻變。所以謹慎的走好每一步，才不會脫離軌道，古語云：“差之毫厘，失之千里”。對于公司的一員來說，不斷提升自己的技能，力所能及的為公司考慮，是在為公司的進一步發展獻力，也是在提升自己。
? 實習車間總結
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多?？梢哉f這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。
最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。
也正是在經歷這次正規的培訓后，我開始學會嘗試修正自己的言行以及思想。學著讓自己努力拔高，更加成熟。
話題六：影院活動&發布會
八月八日—八月二十三日期間的三個周末，我們在民眾廣場四樓電影院舉辦活動，主要是產品展示和暑促信息發布。期間，我們做了一百四十多份問卷，獲取了一定的數據信息。同時，在此期間，影院周末觀影人員較多，我們展示的樣機也吸引了一部分人，同時大家對降價信息有了一定的了解。總之，影院活動，基本達到低成本高注意度的效果。同時，在影院活動期間，我的工作主要有請觀影人員做調查問卷以及介紹產品信息，并且由于影院環境的特殊性，也有了一些新的體驗。
八月十二日，在武漢光明萬麗酒店舉行了聯想thinkpad全系列品鑒會，有幸到場，很是興奮，也長了見識。聽完了整個發布會，也體驗了展示的各系列產品。由于之前接觸的都是ideapad系列的產品，此次經歷也對thinkpad有了較深的理解，同時也體驗到了thinkpad這個品牌的專業，并且對“thinkpad，助力非凡思考”的品牌理念，有了深刻的感知和認同。
當然，這兩個活動只是聯想眾多活動中的其中之二，但正因為經歷了，所以對推廣和公關活動有了真實的感受和體悟。我想，在聯想的這些日子，正是我見識的一切讓我學會了思考，從理論到實踐，從實踐到理論，以往覺得很深刻的知識和理論，在這些日子里頓悟，然后發現，嘗試和實戰的至關重要。
話題七：感謝&沉淀
對于這次聯想實習機會，一直以來，我是十分感激的?？赡芤舱驗檫@一個原因，在這兩個月里，我總是睜大眼睛看著周圍的一切，很虔誠的接受著我獲得的一切。
結識了很多朋友，武大的師兄王濤、楊志偉、周宗奎，理工大的張飛，湖大的婁峻，華科的陳士超，財大的曾誠、唐紅、胡婷、盛宏、王天琪。認識了三個可愛的聯想人，歡哥、璐璐姐、建琴姐。當然，還有工貿的很愛笑的大哥，三聯店的郭奇、大偉、劉飛、張繼華，一起做影院活動的姐姐王瓊等。正如之前曾說過的，他們都是個性鮮明，很有想法的大好青年。從他們的身上，我看到了很多東西，得到了很多建議和幫助，也學到了很對。不管是相處的朋友，還是相識的哥哥姐姐們，我都很感謝。當然，還有個人，我要特別感謝，那就是曉光，可以說是他給了我這個機會，很遺憾我沒能夠當面道謝。
兩個月的時間里，發現了自身的很多問題。誠如自己所言，自己還是活得太恣肆，太自我，太妄為；游離于現實之外，隨意的支配著自己的一切，時間、精力以及思維、行為。究竟需要花費多少時間，我才可以改變，我不知道，但我深知其迫切性，深知此番的痛徹心扉。
可能也就是在不久之前的那場夜幕江邊的靜思以及清晨的那顆星，以及對于某個詞匯認同的達成，讓我知道，究竟自己做了什么，究竟需要做些什么。
在聯想的這些日子，所有的經歷催促著我不斷思考，而這正是lenovo給我的仁慈，也是我從lenovo那兒獲得的財富。我相信，所有的體驗和感悟，在經歷沉淀后，將是我人生的瑰寶。
突然想到七月初記下的一段文字“從14樓的窗戶，看向樓下，車水馬龍，烈日高照，與辦公室內相比，宛如不同的世界，但卻是同一個世界，同樣的忙綠，同樣的沿著經濟脈絡運轉著，并且樓外的世界真是我們需要征服的?！?/p>
總之，千言萬語盡在一句“感謝，聯想！”中。
? 實習車間總結
時間飛逝，1個月的車間實習已經過去了，。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的1個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我技校畢業踏入社會的一大步。
在維修班學習的這段時間，我在車間感受非凡；從生產啤酒的各個工藝和環節中，有的崗位又累又臟、從洗瓶機的堿和酸清洗工序的刺鼻難聞，到灌酒機隆隆的噪聲與經常在灌酒過程中爆瓶的危險性，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂啤酒生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導、師傅的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
下面我是我進維修班一個月以來的工作總結：
維修人員崗位責任制
1 、嚴格遵守公司各項規章制度，服從領導安排，努力學習技術，熟練地掌握生產設備的'機械和電器的原理及實際操作與維修，樹立高度的責任心，不斷提高技術水平。
2 、電工、鉗工等維修人員工作中要互相協調，出現故障時應無條件地迅速進入現場，做到維修迅速及時，有效的解決技術上的疑難問題，按照操作規程及時排除故障。
實習心得
1、經過維修班一個月的實習里，每天都有組長和師傅帶領去對酒機日常巡檢，并對每天巡檢結果作好記錄，如發現設備的運行發現有問題的及時解決，現場不能及時解決的上報領帶，并一起研討作出解決故障的方案。
2、從事灌酒機維修工作一個月里，在師傅熱心的教導下，我對酒機的日常巡檢工作要求也正逐步掌握，對酒機的大致工作原理以及設備的結構也有一定的了解。
電焊機安全操作規程
1、電焊作業人員須經過培訓、考核，具備焊工的操作知識和技能，方可進行電焊操作。
2、電焊作業人員按規定應戴絕緣手套、穿絕緣鞋，使用護目鏡和面罩。高空危險處作業，須掛安全帶，焊件周圍和下方應采取防火措施并有專人監護，施焊前檢查焊把及線路是否絕緣良好，焊接完畢要拉閘斷電。
3、電焊機應放置在干燥和通風的地方，露天使用時其下方應防潮且高于周圍地面；上方應防雨或搭設防雨棚。
4、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電的、高空墜落、瓦斯中毒和火災等事故的安全措施。
5、遇有雨、霧或六級以上強風，影響施工安全時，應停止室外焊接作業。雨后應先清除操作地點的積水后，方可施焊。
6、焊接操作地點與易燃、易爆物品應有不小于10米的距離，必要時應設圍擋。
7、焊接帶壓力、帶電及盛裝有易燃、易爆、有毒物質的容器或管道以及施焊點周圍有易燃易爆危險物質時，應在采取必須的安全措施方可施焊。
8、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物質的容器和管道時，必須經過嚴格的置換、清洗、吹掃、必要時要進行檢測和施焊過程中的隨時監測，確認無危險時方可施焊并注意通風換氣，嚴禁向容器和管道內直接輸氧氣。
9、嚴禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力構件上進行焊接和切割。
10、焊工在金屬容器內、狹窄、潮濕等處或要焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須通風良好，焊接人員應戴防毒面具或呼吸濾清器，并設監護人員。
11、夜間工作或在黑暗處施焊應有足夠的照明，在容器內的照明電壓不得高于12V。
12、所有電焊機的金屬外殼都必須采取保護接地或接零。接地線及手把線都不得搭在易燃易爆和帶熱源的物品上，接地、接零電阻值應小于4歐姆。
13、焊接的金屬設備、容器本身有接地、接零保護時，焊機的二次繞組禁止設有接地或接零。
14、多臺焊機接地、接零線不得串接接入接地體，每臺焊機應該設有獨立的接地，接零線，其接點應用螺絲壓緊。
15、每臺電焊機須設專用斷路開關，并有與焊機相匹配的過流保護裝置。一次線與電源接點不宜用插銷連接，其長度不得大于3.5m，且須雙層絕緣。
16、電焊機的一次、二次接線端應有防護罩，且一次線端須用絕緣帶包裹嚴密，二次線端應使用線卡子壓接牢固。
17、電焊作業時須有滅火器材，施焊完畢后，要留有充分的時間觀察，確認無引火點，方可離去。
氧氣、乙炔安全操作規程
1、運輸、儲存和使用氣瓶時避免激烈振動和碰撞沖擊，防止氣瓶直接受熱。
2、嚴禁氧氣瓶與乙炔瓶等易燃氣瓶混裝運輸。
3、氧氣瓶與乙炔瓶明火距離不少于10米，而氣瓶間距離保持5米以上。
4、開啟瓶閥時，用力要平穩，操作者應位于出氣口側以防受氣體沖擊，使用減壓器時應檢查氣瓶絲口是否完好、緊固，防止高壓沖掉。
5、嚴禁將瓶內氣體用盡，須留有余壓以防空氣倒灌和用于檢查。
6、必須按規定連接氣帶與氣瓶，嚴禁亂接膠管，以防事故，且氧氣、乙炔膠管長度以20—30米為宜。
7、焊割時發現回火或發現有倒吸聲音，應立即關閉割炬上的已炔閥門，再關閉氧氣閥門，稍停后開啟氧氣閥門把焊割內灰塵吹掉，恢復正常使用。
8、在輸氣膠管或減壓器發生爆炸，燃燒時應立即關閉瓶閥。
9、若發現瓶閥易燒塞或瓶體等部位有漏氣時應立即停止作業，把氣瓶轉移到安全地點妥善處理且附近不得有火源。
10、當氣瓶瓶閥易燒塞或其它部位因漏氣而著火時應用干粉、二氧化碳滅火器滅火，同時用水冷卻瓶壁以防進一步發生危險。
11一、若發現瓶壁溫度異常升高時，應立即停止使用，并用大量的冷水噴淋以防燃燒和爆炸事故。
12、氧氣、乙炔瓶在運輸中嚴禁使用電動葫蘆，塔吊等器器械吊裝運輸，動輸過程中必須先撤去減壓器、氧氣、乙炔瓶上必須確保防振圈，氣帶嚴禁漏氣。
13、使用氧氣、乙炔設備時應根據鋼材厚度選擇適當的割具，在切割材料中應把材料墊高10mm左右，防止氧化鐵割爛下面材料。
14、使用結束時，須將氣瓶閥門關閉，收好氣帶，并將氣瓶放回規定位置，整理好氧氣設備，并打掃使用場所清潔。
? 實習車間總結
1、通過兩個星期的實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解；
已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力；已達到實習目的。
2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發生。
3、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣；
另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信，隨著技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開辟出新輝煌。
4、這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。
同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！
-
【小學作文網zWB5.com】良心強推:
- 藥學專業車間實習總結?|?總裝車間實習工作總結?|?實習生車間?|?車間全年工作總結?|?19篇作文?|?19篇作文
5、培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
6、在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
7、很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。
不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
? 實習車間總結
在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領導們一直以來對我的關愛和照顧，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，并用你們的愛心給予我無微不至的關懷，我深信這種關懷還將一直持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。
我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點：
一、 提高了我對鋁業這個行業的認識。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有不斷的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。
提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。
二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的?？偹苤娊廛囬g的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。
實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并給予我那么多支持和幫助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。
? 實習車間總結
機床車間實習是我大學期間重要的一段經歷，通過這段實習，我不僅增加了對機床車間生產流程的了解，還提升了自己的實際操作能力以及解決問題的能力。下面我將詳細、具體且生動地總結一下這段實習經歷。
我所實習的機床車間位于一家大型制造企業，擁有先進的設備和專業的技術團隊。在進入實習之前，我對機床的運作原理和生產流程知之甚少。通過一段時間的觀察和學習，我漸漸地掌握了機床生產的基本流程。
我了解了機床的不同種類及其適用范圍。在車間的引導下，我親自操作了銑床、鉆床、走絲電火花等常見的機床設備。同時，我也接觸到了數控機床及其編程操作。通過這些實際操作，我深刻體會到不同機床的工作原理和操作方法的差異，更加明確了不同機床在實際生產中的應用場景。
我了解了機床的生產流程。在這家車間里，機床生產分為了材料準備、加工操作和檢驗三個階段。在材料準備環節，我學會了根據產品要求選擇合適的原材料，并進行切割和加工預備工作；在加工操作環節，我親自操作機床設備進行加工作業，并參與了一些常見零部件的加工過程；在檢驗環節，我學會了如何使用精密測量儀器來檢驗工件尺寸和表面質量。通過參與這一整個流程，我更加全面地了解了機床生產的各個環節。
機床車間實習也讓我提升了自己的實際操作能力和解決問題的能力。在實習期間，我不僅僅是站在旁觀者的角度觀察和學習，更多時候是親自動手操作。這讓我能夠熟悉機床設備的操作步驟和工藝要求，培養了我嚴謹的工作態度和細致的觀察能力。同時，由于機床生產過程中難免會遇到一些問題和困難，我也學會了主動思考和解決問題的能力。無論是調試機床設備時出現的故障，還是加工過程中的工件誤差，我都積極探索，與同事們一起研究解決方案。通過共同努力，我們成功解決了許多實際問題，不斷提升了自己的工作能力和技術水平。
機床車間實習還讓我深刻認識到了機床工藝的重要性。機床是制造業的核心裝備，合理的機床工藝可以提高產品的生產效率和質量。在實習期間，我日復一日地參與機床的操作，深入體會到了機床操作的技巧和注意事項。只有細心、耐心且精確地操作，才能生產出符合要求的好產品。這讓我更加明白工匠精神的重要性，多年如一的專注和堅持才能打造出優秀的產品。
小編認為，機床車間實習是我大學期間寶貴的經歷。通過這段實習，我深入了解了機床的工作原理和生產流程，提升了自己的實際操作能力和解決問題的能力。我相信這段實習經歷對我的職業發展將有著深遠的影響，為我將來在制造領域的發展打下了堅實的基礎。
? 實習車間總結
第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎。老師講解完一些基本操作后，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。
看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來，不通過反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統一規定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。
? 實習車間總結
大學生一直生活在學校的這座“象牙塔”內，與外面社會接觸的機會十分少，而社會正是可以磨練一個人意志的地方。從純理論到生產實踐，短期的實習讓我有機會接觸到社會，認識一些社會生活的基本準則。從實習前我帶著一股期待的興奮，到接觸到了進入我那漫長的職業生涯的第一塊工作場地——株洲化工廠，再到實習學習生活結束，認真總結起來，這一路有幸苦，有幸福，但更多的是心里漂浮很久的心在這次沉靜了下來。
我們全班分成3個小組分開實習。車間工程師講完每個車間的工藝流程后，我們每個組分別以依次學習了硫酸廠，PVC場，鈦白廠。剛進入工廠，看到那些高大的塔設備、儲罐還有那些輸送管道，不知道為什么，有一種莫名的恐懼，總是和燃燒和爆炸就聯系起來了，也許是因為平時看到很多關于化工廠事故的報道吧！正是因為化工廠這種特殊的作業環境，株化特別重視“安全第一”這一原則。
在作了整體熟悉后，通過一段時間的學習，我深刻認識到，化工廠確實是一個危險因素比較多的地方，但只要我們熟悉每一個工藝流程，清楚每一個工作細節，嚴格按照要求操作，危險系數就會降到最低點。在這實習生活中我也深刻的感受到了現代化生產所帶來的便利。眾所周知，在化工廠工作每天所要面對的都是刺鼻的氣味，這對公認的身心健康是有很大的危害的。而現在隨著生產力和科技的不斷進步這一切都已經成為了歷史，現在，雖然生產現場機器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面通過電腦來控制，設備就可以自動而有序的運行，節省了大量的人力資源，同時也改善了工人的工作環境。
就像實習前的那份期待一樣，認為實習過程多少會有些悠閑。殊不知，現實給我敲響了警鐘，我發現書本上所學的知識就像大海中的一滴水，與現實有很大的差距。理論學習是業務實戰的基礎，但實際工作與理論的闡述又是那么的不同，通過實習才發現實際操作與理竟有這么大的差距。有人曾經說學習的理論知識甚至都用不到20xx而我們在學校所掌握到的學習方法卻有著比理論知識更重要的作用，而事實也正是如此。在學校時，許多知識只局限在書本上，思考問題比較單一，而在工作中，就要全盤考慮問題，把各個問題點都提前想好，才能把工作完成出色，同時對自己能力也是一種提高。
回顧這短短一個月有余的實習的過程中，覺得自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且也讓自己更進一步了解企業和是社會，體會到了在企業的工作實習過程中種種經歷，使我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長?？傊瑢嵙暺陂g收獲是很大的，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同。通過這次生產實習，把自己在學校學習到理論知識和車間具體生產情況具體的比對。一方面鞏固我們所學的知識，提高自己處理實際問題的能力。另一方面為我們以后進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。
因此在今后的學習中，可以根據不同內容，實習和理論學習相結合，靈活采用更有效的方法。在此我還要感謝學校為我們安排的這次實習的機會，更感謝陪同并指導我們的趙老師、陳老師和肖老師。盡管化工生產的發展雖然艱難，天地卻是非常廣闊的，它的發展也是永遠沒有止境。
? 實習車間總結
在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。
首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉化工段開始升溫；并且根據廠家對轉化器內部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程；各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數（氣濃、轉化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產工藝進行更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。
其次，電解車間生產方面。在生產過程中出現電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發現孔徑變小是導致循環量不夠的主要原因。電解陽極板出現不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。
第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最后以管理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。
此外，師傅還安排我協助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。
通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。
? 實習車間總結
這兩周我們來到噴漆生產線實習，首先班長帶領我們來到生產線，為我們做了細心的講解，生產要是進行，水、電、氣必須缺一不可，車間腳下的水是流動的，漆落到水里會隨著水到達相應的地方處理，會使水和漆分離，水會在循環到這里。電當然必須有，一切機器運行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們了解到涂裝的目的有保護作用，起防腐蝕、抗老化和耐各種介質，有裝飾作用：當然是給人以美的視覺感受，還有深一層的作用就是價值作用：同等的物體，因涂裝美觀性不同，產生不同的價值，也有調節熱、電等能量的傳導性，控制聲波、電磁波的散發、吸收及反射等；噴漆車間和之前實習的車間有著明顯的不同，這里要求非常嚴格，要求無塵，是防火A級地方，穿著，鞋都必須遵守規定。
經過兩周的實習大致了解了噴漆的工藝流程，從車身車間過來的車首先要經過電泳線，可以稱之為底漆，主要起到防銹的功能，烘干后進入涂膠線，鋪墊線，底涂線，在經過烤箱進入電泳打磨線，因為車在電泳線就好像是車在漆里游泳一樣，出來后又經過多道生產線會有很多瑕疵，所以打磨是必要的，為即將進行中涂噴漆做好準備，中涂線只有一條線車走的比較快，車到了這里首先要做的就是準備以及，補噴防銹底漆，目的就是吹凈擦凈整車外表面，除去異物，為中涂噴漆提供良好的基礎，對打磨至漏出鐵板的地方補噴防銹底漆，防止出現過早的銹蝕現象，工人們主要做的就是高壓氣體吹凈車門左右及里面，之后會有機器用鴕鳥毛擦凈整車。準備工作做完后就是手工噴涂中涂漆，包括車門內和發動機蓋后備箱蓋，目的就是提高防腐性能和與上涂層的結合力，手工噴漆完成后就到了機器人噴漆，中涂噴漆有機器人十臺，噴涂兩遍，在往后就是人工檢修，修補中涂漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前后艙內表面的外觀質量。工人們首先要檢查車體表面和前后艙內部噴涂部位，對缺陷部位進行補漆，要求補漆部位表面平整，與周圍區域平滑過渡，不能出現虛漆，漆不足，流漆等不良現象。補漆完成后車就會進入烤箱。
中涂完成后的車首先會進入中涂打磨線進行人工打磨，修補缺陷為后面進行的上涂做準備，打磨完成后車會集體進入顏色選擇場，在這里相同顏色的車會安排到一起，為的是上涂噴漆更換漆體方便，到了上涂線，因為比較慢所以有兩條生產線，首先要做的就是準備工作，吹凈整車外表面，除去異物，為上涂噴漆提供良好的基礎，和中涂準備工作大致相同，之后就是人工噴漆，主要是車門內，提高內表面的裝飾性。隨著人工噴漆完成后，車會進入到機器人噴漆，上涂噴漆機器人有八臺，完成后就是人工檢修，內容和中涂大致相似。
上涂完成后車會進入烤箱，因為上涂漆是水性漆，而罩光漆是油性漆，為了提高附著力必須先進入烤箱烘干，烘干后的車先人工噴漆，之后機器人噴漆，這里有機器人六臺，最后是人工檢修，工序和中涂，上涂大致相同。
特別喜歡一句話是車間看到的，就是改善措施是基礎，不懈努力是關鍵。
? 實習車間總結
要了解、熟悉鋼結構，還是得從鋼結構生產的源頭（生產車間）抓起，無論是生產成本，預算成本，構件加工質量，構件的加工生產效率，都有必要再車間現場學習，現在就我在車間實習1.5天的時間說下自己所了解到的東西。
1. 了解鋼結構構件的生產加工程序及對應的設備如下：
剪板機（用于切割較長，交寬的板件為切割機做準備）
切割機（位構件的組成板件，零部件下料）
組立機（把下好的料組成一個整體，初步形成構件）
門焊機（把初步形成的構件的板件進行焊接，形成牢固構件）
矯正機（針對焊接H型鋼的翼緣板件進行矯正，使其平直）
零部件組裝（構件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接）
打磨（對構件上的焊縫和板件的切割邊進行打磨，使其光澤）
拋丸（對構件進行除銹，使油漆能更好的與構件充分貼緊）
噴漆（對構件噴漆，以防構件腐蝕）
2. 鋼結構構件的加工效率跟設備的質量和設備的擺放位置有直接的關系：
① 剪板機的型號QC11Y16x2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機明顯的限制了構件的生產，如現在要生產H800X500X16X18的焊接H型鋼，翼緣板是18個厚的，這種剪板機剪吧了這么厚的板。
② 剪板機和切割機擺放的相對位置不好，一個在近端，一個在遠端，這樣需要來回倒料，不僅降低了效率，還增加了人工成本。
3. 構件的加工質量跟設備的先進性和工人的操作經驗有直接關系：
①龍門式自動焊接機，龍門架高度5m，焊接速度240-2400mm/min，龍門架功率10.44KW，焊絲直徑?3.2-5mm,適用H型鋼腹板高度200-1800mm，工件翼板寬度200-800mm，這種埋弧焊機的電流，電壓不穩定，直接影響焊縫形成質量。
②工人在操作過程中電流沒有控制好，還有焊劑不是那么干燥，工人沒有意思到，這樣焊出來的焊縫存在氣孔，弧坑，氣體夾雜等質量問題。
第二篇：車間實習總結
小組： ? ?第一小組
姓名：
學校： ? ?鄭州大學
專業： ? ?自動化
日期： ? ?20xx年x月x日
我們在無錫錫山安達防爆電機有限公司實習的這一個多月，我了解了生產防爆電機的工藝流程，電機的生產分為三個車間：下線車間、裝配車間和金加工車間。
一、下線車間
1、下線相關知識
在下線車間，我學到了怎樣下線，下線是制造電機的靈魂。下線是按一定規律進行串線、嵌線，它決定了定子線圈的接法、極數和三相的分布。下線時有很多要注意的地方，如槽絕緣伸出鐵心兩端要長短相同；線圈的形狀要整好，不應有交叉的現象；不要劃傷導線的絕緣漆。每一個完成的定子都要進行匝間、相間和對地試驗，只有合格了，這個定子才能使用。大的定子如710型號的定子下線要求更為嚴格，它的線圈放入槽內時不能劃破絕緣層，不然很可能在耐壓試驗中被擊穿，因此要萬分小心。下線的時候還要注意其它問題，如線圈的形狀；滌玻帶扎的位置要正確，形狀要美觀；還有最后固定外圍線圈和伸出的導線時扎帶要跟下面的線圈扎到一起，這樣電機運行時外圍線圈和導線就不會因受力而晃動造成故障。下線不僅要看資料了解原理和基本知識，還要親自動手并且認真觀察師傅們是怎樣下線的.，實踐出真知，并且能夠更深入地了解下線的方法和線圈的結構，從而發現問題。
2、發現的問題及建議
我認為下線時線圈的絕緣在下線過程中很容易被劃破，如果能解決這個問題 ，在生產過程中可以提高效率。我認為可以將線圈最外層的膜換為更結實耐磨的，銅絲上鍍的絕緣層就不好辦了，只有從絕緣材料上下手了。
二、裝配車間及型式試驗
1、裝配相關知識
在裝配車間學到了很多知識，有電機的裝配過程，各種零部件的作用，還有電機的測試。要裝配電機首先要了解電機的結構，電機的構造分為外部結構和內部結構。外部結構包括機座、盒座、前后端蓋、前后外蓋（外蓋一般前低
后高）和風扇（包括風罩），內部包括定子、轉子、軸承、內蓋（前后端）、擋油環（小電機沒有）。裝配電機要懂得區分機座零部件，如BB35結構的機座和端蓋有何不同。還要能看懂電機型號和一些數據的含義。電機的三角形和星型接法是最基本的知識，要懂得怎樣接線。要知道電機的集中安裝方式，裝配時做到按正確方式安裝。
2、安裝流程
下面簡要介紹一下YB清理并在機座內部和隔爆面刷防銹油，然后用油壓機壓定子，之后是上盒座，將轉子塞到定子里，再將軸承內蓋套在轉軸上，接著是套軸承，抹潤滑脂，套擋油環，裝后端蓋，裝前端蓋，裝外蓋，裝密封圈，這之后要用手轉動轉子，看是否轉動靈活，有無摩擦聲，沒有問題后就接著裝銘牌，裝注油管，進行一次噴漆，漆干后裝風扇、擋圈和風罩，最后進行二次噴漆。
3、型式試驗
型式試驗中心是測試電機是否合格的地方，測試的項目有電阻試驗，匝間試驗，堵轉試驗，空載試驗和耐壓試驗。從電機的故障現象可以知道電機是哪里出現了問題，從而解決故障，要做到這點就要有豐富的知識和經驗。不同地方出現的故障，現象也不相同。
4、發現的問題及建議
在裝配車間，我發現壓定子不是很方便，放在定子上的套子與定子不容易對齊，這很影響效率。接地螺絲，接線柱做起來費事費力，用到的時候再做這些很不方便，提前做好就方便多了。
三、金工車間及轉子校動平衡
1、金工方面的認識
金工車間是生產零部件的地方，如加工端蓋、機座、轉子等，這里用到的機床有磨床、銑床、鉆床、車床等。加工零部件要做到數據準確，結構正確。在金工車間要會熟練使用游標卡尺，千分尺等測量工具。
2、轉子校動平衡
轉子的校動平衡能使轉子在動態中保持振動不超標，是轉子投入使用的必
經程序。在這里采用的是加重法，會測量a、b、c、r1、r2這些數據，輸入面板，平衡機顯示轉子左右不平衡量及角度位置，按平衡機所示添加墊片，在最后敲平衡柱時要注意不要敲到轉子軸上。
四、實習總結及感悟
學會看圖紙在每個車間都很重要，零部件加工時有加工圖，裝配時有安裝圖。圖紙顯示了電機的一切信息，從圖紙上可以知道電機的大小、尺寸、型號、結構、安裝方式，所用零部件的大小、材料等信息。
在這一個多月的實習中，我認識了零部件的加工過程，電機的裝配過程和定子、轉子及電機要做的測試。一臺防爆電機的完成要經過無數道程序，這是一項偉大的任務。
雖然從書本上能學到一定的防爆電機知識，但都不如實際操作來的有效、直觀、印象深刻。理論和實際要結合起來才能真正的學到知識，我相信經過這次實習大家對防爆電機都有了深刻的了解，我也從中學到了下線、裝配和測試方面的知識。
王軍
20xx年x月x日
? 實習車間總結
車間實習工作總結
時光荏苒，我在車間實習的日子已過去半年。這半年來，我深入生產一線，體驗到了車間的忙碌與節奏，同時也獲得了寶貴的實踐經驗。
剛進入車間時，映入眼簾的是一片繁忙的景象。各種機器轟鳴聲、零件的搬運聲交織在一起，構成了一首獨特的車間交響曲。在這樣一個環境中，我首先面臨的是如何快速適應的問題。我認識到，理論知識固然重要，但與實際操作相結合才能更好地發揮其價值。我主動向師傅請教，觀察他們操作機器的技巧和步驟，同時積極參與到生產線中，親自動手進行操作。
在學習過程中，我深刻體會到細節的重要性。在操作機器時，對每一個參數的微小調整都可能影響到最終產品的質量。我逐漸學會了如何精確控制參數，以保證生產出的零件達到標準。安全意識也是我在這半年中提升的重點。車間的環境有其特殊性，遵守安全規定不僅是對自己負責，更是對同事和公司負責。我在實際操作中不斷提醒自己要注意安全，同時也積極參與公司組織的安全培訓，提高自己的安全操作技能。
除了技術層面的提升，這次實習還讓我學到了團隊協作的重要性。在車間的日常工作中，每個崗位都有其特定的職責，但同時又需要相互之間的配合。我深切體會到，一個團隊中每個人的努力都是不可或缺的。我在與同事的交流中學到了如何更好地溝通，如何在保證工作質量的同時提高工作效率。
回首過去的半年，我感到收獲頗豐。這不僅僅是對技術的掌握，更多的是對職業態度和工作方法的領悟。我明白了理論知識與實踐相結合的重要性，也體驗到了在工作中不斷學習和進步的必要性。
展望未來，我希望能夠將在車間實習期間所學到的知識和經驗應用到更廣泛的領域中。我相信這半年的經歷為我打下了堅實的基礎，使我有信心面對未來職業生涯中的各種挑戰。同時，我也意識到自己在某些方面還有待提高，比如在某些高精尖技術方面的掌握、在復雜問題面前的應對策略等。為此，我計劃在接下來的時間里繼續深入學習相關知識，并尋求更多的實踐機會來鍛煉自己。
這半年的車間實習經歷對我而言是一次寶貴的歷練和成長的機會。我期待在未來的日子里不斷進步，為個人職業發展和公司貢獻更大的力量。
? 實習車間總結
電器車間工人見習期工作總結
本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進入電器車間，跟隨XXX師傅工作。剛公司時，對公司還既不熟悉，工作經驗也沒有，工作一時還上不了手，幸好有車間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點和教導，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡單的電氣工作。
見習期用開始，要做的是熟悉工作環境，熟悉要的機床設備，這是展開工作的基礎。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設備，對車間設備的感性認識，各設備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關系，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床熟悉，對機床的常見故障也，如能的悉心，這對的維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環境和設備后，我查閱了資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，各機床設備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。發現資料是很有用的，是維修手段應具備的條件?，F在的機床越來越先進了，是數控機床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理熟悉，維修時能熟練地查找的資料，維修起來簡單快的。
搞電氣維修，是數控機床維修的，要知識面廣，現在的科技發展很快，電子元件和電氣設備更新換代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識和電氣維修技術，除了要電子電氣的維修技術，還要的機械維修技術，現在的機床故障，不再是電氣故障機械故障分得那么清的了，電氣、機械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來與電氣、電子機械的書籍，充實和增進的知識，還要請教師傅、上網查找資料等途徑來的最新消息和資訊。
除了好理論知識外，主要的是要實踐，積累的工作經驗，的實踐經驗，加上的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應手. XXX師傅實際經驗豐富，維修起電氣故障來得心應手，每次有維修任務時，我都會跟著他到維修現場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經驗。除了跟師傅學習，參加維修工作外，還要設法找東西來維修，辦公室里有損壞的電路版、驅動器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設法維修。大修不好，但實踐，了的理論知識，了的維修經驗。，胡師傅因事沒來上班時，經驗很足，維修技術很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉，從實踐中摸索，找到一套適合的維修方法。
在見習其間的維修工作中，同時也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機床電氣設備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設備和線路上，也會引起漏電、短路等，車間里有好幾臺風扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應是有故障就維修，無故障就閑著，應該經常到車間去逛
逛，查看一下電氣設備的運行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時得好，機床工作，才能好機床，大的效益。而一但機床（是數控機床）故障，即會車間的生產，要是大故障，停車過長，對公司來說就會巨大的經濟損失。
要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責任心和的職業道德，要有齊備的知識、技能和經驗，要有廣的電氣安全常識，還要有一顆謙虛的上進心。我相信自己會在以后的工作中不斷積累維修經驗, 把工作做得更出色.
見習人:
日期:
-
欲了解實習車間總結網的更多內容，可以訪問：實習車間總結
